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理想ONE近期话题不断-综合品质相当之低
理想汽车是「新势力阵营」中另类品牌，绝大部分互联网车企主攻技术难度较低的纯电动汽车，理想汽车却选择了难度很大的增程式插电混动汽车。此类车对技术与制造工艺的要求是非常严格的，对于一家没有造车经验的年轻车企，车辆依靠力帆汽车代工的模式而言，这台车能够做到稳定吗？一起来看一看吧。
内燃机系统
理想ONE是一台增程式电动汽车，内燃机只用来发电不负责驱动，理论上内燃机应该非常稳定才对。但是这台车东安动力供应的，型号为「DAM12TL」1.2T直列三缸发动机并不稳定；首先这台机器在ONE之前没有任何一台量产汽车使用过，ONE也就一定程度的成为“实验车型”。新机型总是难以令人放心，所以在此车上市之前就持怀疑态度，果不其然。
理想ONE出现了自燃案例，消防部分分析的结果排除了增程器（发动机）与油路系统本身的问题，同时也不涉及电池和电动机的故障。但是在三元催化器上发现了异物，这是可能性最大的起火点。三元催化器是内燃机排放尾气的过滤净化装置，温度可以达到600摄氏度左右，如果出现故障的“自燃率”会不会很高呢？
无独有偶，除这台自燃车辆以外另有一台ONE出现了“排放控制系统故障”代码，理想汽车的回复为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报错。然而是排放系统与空调控制系统之间会有什么影响呢？似乎这是有些牵强了，而且理想汽车将个别车辆驻车系统、车身稳定系统故障误报责任均归结于空调系统三通阀，这些故障需要一个更合理的解释。
制动系统失效
理想ONE出现了一次高速公路刹车助力消失的案例，用户通过动能回收系统滑行到服务区应急处理。按照理想汽车的说法，原因在于其装备的「博世二代i-booster」电动助力制动系统，因电源芯片焊接工艺可能存在瑕疵，其间存在异物依法短路导致系统故障宕机。这一故障在其他（未提名）的汽车品牌中的故障率为【1/80000】，那么也就是说每八万台理想ONE就会出现一台刹车失灵的量产问题车，这是什么概念呢？！
断轴
理想ONE某沪市用户出现了右前轮脱离副车架，原因在于用户在驾驶中碰撞到路牙石，时速为50km/h左右的标准。这一案例用户自身有责任，但似乎多数情况下以50km/h压到异物也只应该是爆胎，严重情况怕也只是轮毂损坏吧。所以理想ONE的悬架系统似乎水平也不是很高，否则摆臂球节也不应该从摆臂中脱落。
综上所述，理想ONE近期的问题实在是过于多了，因为交付量共计还没有超过五位数，按照故障率有保有量综合分析，上述所有的概率性故障出现的节点似乎都过于早了。造车新势力品牌并不适合研发生产此类对品控与技术要求极高的车型，稳稳的攒一些电动汽车针对B端也许会更稳一些吧，优秀的汽车不是靠理想就能造出来的。
编辑：天和Auto
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理想汽车的续航能力很强悍，理想ONE采用了全球最领先的增程电动技术，前后双电机四驱，动力高效充沛，续航可达800公里。而且支持三种能源补充方式，6小时内即可充满，也可使用使用30分钟直流快充和加油发电和3分钟加油发电，让你彻底告别充电焦虑和里程焦虑。
理想汽车上海研发中心值得去吗？
值得去，这是一个中国新能源汽车高端技术的研发基地，在那儿可以了解到当前新能源汽车前端技术的研究潮流，可以学习更好的新能源汽车的科技知识，若有幸参于其中，将是人生一大机会，既可以为新能源汽车技术发展贡献一份力量，又可以使自己不断成才成长。
