- 新能源汽车电池发展现状及趋势？
- 有人说，新能源汽车电池的污染比普通汽车的污染还要大，这个大家赞同吗？
- 新能源汽车的电池怎么区分？
- 新能源汽车电池做均衡能用多久？
答：新能源汽车电池发展的现状虽不尽如人意，被吐槽最多的就是电池续航，更换电池贵等问题，但随着科技人员的不懈攻关，比亚迪车企推出电池终身质保的承诺，发展趋势必然一片大好。
有人说，新能源汽车电池的污染比普通汽车的污染还要大，这个大家赞同吗？
新能源汽车、燃油动力汽车，哪种车型产生的污染大不能以“有人说”的标准表示赞同或不赞同。
分析问题要以能够掌握的事实依据、知识、常识综合个人理解去找出答案，然而善于信口开河的人太多，所以“有人说”得看是谁或者是什么机构说，没有权威性的解释是不能令人信服的。
燃油动力汽车的污染包括：
废机油污染
冷却液污染
铅酸蓄电池污染
尾气排放污染等
目前2亿多台汽车中只有300万左右的新能源汽车，绝大部分燃油车还有多数在以5000km的低标准频繁的更换机油，废机油倾倒导致严重污染的案例不胜枚举；冷却液多以乙二醇水基型为主，主要成分乙二醇的毒性为稀释后成人致死量1.6克每公斤，看一看很多不规则的维修厂是怎么处理冷却液的吧。铅酸电池的严重污染与两轮电瓶车相同，电解液是硫酸、极板是铅，为了低成本回收铅造成了很多严重的铅污染。
但是重头还是尾气排放，燃油燃烧的化学反应不是燃烧一公斤燃油只排放几克或几十克的颗粒物，而是反应后产生的CO、CO2、NOx、HC以及颗粒物共计数公斤，汽车的尾气排放是按照亿吨计算的；试想这些源源不断在城市各个角落排放的尾气会带来多大的问题，对环境的破坏会对人体造成多大的损伤吧，这就是燃油汽车存在的污染问题。
电动汽车的电池在梯次利用回收中存在污染，但按照规定动力电池的金属二次回收利用率超过95%，剩下的成分采用生物降解方式处理；这些电池造成的污染不会多，而且动力电池是以磷铁锂镍钴锰钛铝等金属为主要成分，这些金属中没有会差生严重重金属污染的成分，电解液成分***设有碳酸二甲酯或六氟磷酸锂等成分，这些物质是毒性很小甚至可以用于医疗行业的。
电动汽车使用的电池并不是一般理解的两轮车铅酸电瓶，很多人对此有误解；电动汽车锂电池并不会造成重污染，而且这些电池在汽车使用10年左右后，还要梯次利用进入光伏领域作为新能源发电的储能电池使用30~50年，期间为环保创造的巨大价值足以抵消后续降解的成本和污染。
不赞同。
随着经济的发展，国家也越来越重视环境问题，新能源电动汽车相比汽油车柴油车要环保的多，即使电池更换不用，电池也是在修理厂或者4S店会由通过有环境保护厅审核通过有经营许可证的单位回收处理，会把对环境的影响降到最低。
新能源汽车的电池怎么区分？
一般来说，分辨新能源车辆的电池类型，可以分别从以下两个方面入手：
1. 检查车辆参数和车身标识。新能源车辆上一般会注明电池的类型和规格，您可以查看车辆参数、车身标识、车辆说明书等地方，找到电池相关信息。
2. 可以检查电池外观。三元锂电池一般呈长条形，表面比较光滑；而铁锂电池则一般呈四方形，表面带有波纹、凸起凹陷等特征。铁锂电池表面粗糙的纹路也有利于散热，而三元锂电池则相对更光滑一些。
需要注意的是，新能源车辆的电池类型还有很多种，除了三元锂和铁锂，还有磷酸铁锂、钠离子电池、固态电池等等，如果您需要更准确的判断电池类型，建议先确定电池的品牌和型号，然后查阅相关资料加以比较判定。
新能源汽车电池做均衡能用多久？
5-8年
新能源汽车电池一般用5-8年基本是没有什么问题的，具体多久还得看电池类型。
新能源车电池可以用6年至10年，起步请轻踩，防止暴晒或过冷，充电时间不是越长越好。
可以使用1年左右。
电池均衡的意义就是利用电力电子技术,使锂离子电池单体电压或电池组电压偏差保持在预期的范围内,从而保证每个单体电池在正常的使用时保持相同状态,以避免过充、过放的发生。电池均衡一般分为主动均衡、被动均衡两种
