- 为什么现在很多汽车博主都不怎么做北京现代的测评视频？
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现代车没什么流量，做奔驰日系车流量一下子就上来了。汽车博主一点技术含量都没有，我在好几个汽车厂干过，第一家单位就是北京现代。你买车就买自己喜欢的外形，或者用途就好了，保值拿着都是扯淡。
韩国品牌无所谓中国市场，不怎么搞水军，你随便黑，我们慢慢降低成本靠三大件慢慢把销量拉回来就完了，拉不回来也算给国内投资人一个交代了，三星，现代，起亚，真是世界的。
车就是交通工具，经济条件决定了买什么品牌的车。2015年买了一辆瑞纳手动档，现在8万公里，只换了2个前轮胎，前天去了威海400多公里拉回300斤苹果，也许跑的公里数少吧，现在一点毛病也没有。
不管是手机，还是汽车，你自己去官方了解配置和参数，然后自己去试驾和试用觉得适合自己就行了，看这些评测的，简直是搞笑。直接点说，我要有钱，我就去造一辆车，我给国内最知名的车评人每人一个亿，然后让他们去评测我造的这辆车，你说结果会是怎样的？你也别去信那些什么客观中立第三方的，干这行的，压根就没有什客观中立的，不然他们***么
快手说车女主播的人气排名
1、玩车女神宛如
粉丝两千零七十九万，坐标在北京，一双大长腿吸引了高达百分之六十二的男性粉丝，星图广告收入。
2、痞幼
粉丝一千三百一十三万，坐标北京。痞幼严格来讲不算车评人，应该算是摩托和汽车爱好者，但是他也确实在车评人的圈子里，跟猴哥的爱恨情仇更是让人联想不断，所以必须把他拍进来。
3、车坛老炮儿
日系车大脆皮？为何凯美瑞、雅阁中保研成绩集体好评？
一辆车安不安全并不是说在小擦挂中能看出来的，当年的无良媒体培养一大批中国神人，拍拍车门，提提引擎盖就能知道这辆车安不安全。如果这样就知道车安不安全，何必要要各种机构来检测车辆的安全指数，甚至有些品牌以车门能站几个人来忽悠购买车。有些客户说这个车不安全，事因为引擎盖中间一按就凹下去了，我作为车商，我真怕哪个客户虎得按下去回不来了。这个设计本来就为了安全，但主要事为了行人安全，那是一个撞击行人之后得缓冲区。一辆车不光设计得时候要考虑行人，同时还需驾驶员以及乘客得安全。车得安全主要来自于车架得强度以及设计，然后配合被动安全配置（保险杠/发动机下沉/安全带等等）以及主动安全配置（比如车身稳定系统等等）来保证安全。溃缩吸能确实是一个不错得设计，这个不得不承认，很多人认为一撞就出问题，还有些人认为有些车一撞就散架了，我曾经看过一个***，兰博基尼事故，满地得残屑，但是人挺好，车已经完全散了，能说这辆车不安全嘛？？？？？
请理性对待安全设计，不要被无良媒体所忽悠，成绩好就好成绩好，打脸得事的接受，以为日系车成绩好肯定有猫腻什么的，德系车质量不好就事故意而为之的，不要自欺欺人。
薄皮大馅有三脆，雅阁天籁凯美瑞。
十年前的说法了。那时候这几款车倒是引擎和变速箱不错，奈何其他品控不咋样。
我寻思着日吹总爱说大众断轴了。
看自己身上，咋就不灵光呢？
2005年3月28日，本田雅阁断成两截。部分专家和业内人士对广本的事故通报表示了异议，认为雅阁车“折腰”还是与车身钢板和轿厢侧围的质量有一定关联。如果搜索雅阁婚礼门，网上还有没被本田公关删干净的文章在。
岁数大的读者肯定记忆犹新。虽然批评日系车，但是别被带了节奏。汽车保险杠现在前杠都是塑料件为主了。要是铁件行人早就飞出去，让你赔医药费了。
拿前杠说汽车质量，那真是杠精所为，还非蠢既坏。根本不配做汽车博主。
