- 百度无人驾驶车获官方首批测试牌照，这会为交通带来怎样的影响？
- 百度成为北京首个获得自驾牌照的公司，中国无人车上路还远吗？
无人车驾驶路试是一个无人车发展的必要环节，国家对于无人车还是不能太过于保守，就像我们不因喝水会死人就不去喝水一样。从北京市同意百度无人车获得路试牌照来看，***对无人车的发展持支持态度。前几天Uber无人车刚在美国出事，如今百度无人车正试上路测试。
要说对交通有什么影响，个人认为没有什么影响，首先百度无人车测试路段为车流量相对较少的5环外道路，其次，百度测试车辆相对较少，如此少的量就如沧海一粟，对交通的影响我认为超不过一辆快递车的影响。最后，百度无人车可谓国内无人驾驶的终极大BOSS，其无人驾驶技术非常先进，再说车上还是配备有司机的。
无人驾驶汽车是最近汽车行业最火的一个话题，国外google早就推出了无人驾驶汽车，不过目前都是试验阶段，还不成熟，百度的无人驾驶获得官方批准也不容易，不过这至少是一个好的开始，未来的交通一定会变得简单易行，这也是未来汽车的发展方向！
给我们未来的交通也主要会带来这些影响，汽车自动驾驶全靠摄像头传感器电脑控制，这样更加安全可靠，不会存在疲劳驾驶，酒驾等等危害公共安全的驾驶！
自动驾驶都是文明驾驶，不会存在任意变道，加塞等不文明驾驶方式。
不好之处就是，我们没有了驾驶乐趣，靠开车为生的司机朋友大多要失业了，电脑控制的汽车如果被不法分子入侵就灾难了。
而且自动驾驶出问题虽然概率小，但是出问题一般都很严重！自动驾驶汽车道路虽然还很漫长，但是真的成功后我们的交通肯定是变得越来越美好！
据悉，昨日有五辆百度Apollo无人驾驶汽在亦庄周边的开放道路上进行了公开路测，而这五辆无人车也已经拿到了首批自动驾驶牌照，这也意味着百度自动驾驶汽车得到了官方授权可以在上路测试了。
不过这也不免让人想起前几日发生的Uber无人驾驶撞死行人***。虽然美国警方介入调查后声称Uber并不存在过错，事故发生是由于那位推着自行车的行人突然横穿马路导致的。即使如此，此次***还是引发了新一轮“无人车技术安全问题”的讨论。
不过，在这个节点上自动驾驶有关工作部门还是向百度发放了临时牌照，说明***对于自动驾驶选择了比较宽松的政策。不过在自动驾驶政策规定上，处于谨慎性原则依然明确了以下规定：
首先、自动驾驶车辆必须同时具备自动和人工两种驾驶模式，而且要求能同时切换。并且在车辆测试时，必须有监管装置可检测驾驶员的行为。
第二、进行路测的自动驾驶汽车必须要通过5000公里以上的封闭测试场的训练。
未来无人驾驶的测试必须从Uber自动驾驶汽车撞死人的悲剧中吸取教训，必须应该更加注重技术的安全性问题，再小心都不为过。另外，相应的法规政策，比如无人车事故追责方案也应该跟上来。
不过从另外一个角度来说，虽然特斯拉和Uber先后出现无人驾驶车事故，无人驾驶之路坎坷。不过无人驾驶仍是大势所趋，并不能因此就否定它的意义。
百度成为北京首个获得自驾牌照的公司，中国无人车上路还远吗？
还很遥远，或者是在指定区域内可以做到，如果百度得到支持，类似雄安新区在规划的新区专门划出一条无人驾驶的公路来，这样的话，理想可以照进现实，而已经建设好的城市，无人驾驶的进入还是有很大难度的。
近日，在美国亚利桑那州坦佩市，一辆处于自动驾驶模式的优步自动驾驶汽车撞死一位行人。尽管这并不是自动驾驶汽车首次发生事故，但却是全球首起自动驾驶致死案件。
这是美国优步自动驾驶车辆出现的事故，汽车在驾驶中，突然出现一辆自行车，自动驾驶汽车应对不了突然出现速度很慢的物体，虽然当然车速有61km/小时，司机当时双手没有在方向盘上，***取的是自动驾驶模式，发生了伤亡事故。
美国作为大力支持无人驾驶的国家，其实无人驾驶车辆规模也不是很庞大。亚利桑那州有600辆路测，加州有375辆。
而中国的路况如果在市区，国道，乡村道路，都会突然出现三轮车，电动车，自行车，农用车，逆向调头，不打转向灯突然拐弯或者调头，如果自动驾驶模式下，驾驶风险实在是太大了。
而环线，高速在车速在80KM/小时的情况下，相信没有多少人敢真正使用无人驾驶，这种风险实在是太大了。
如果使用，应该会在人员稀少的地区，可以解决一些实际问题。而普通应用的可能性还是微乎其微。
专家称，在没有地理围栏的情况，无人驾驶项目10年内无法落地。
