- 昨天美股历史性暴跌，到底怎么回事？
- 特斯拉Model 3能否打破这家公司的量产延迟魔咒呢？
昨天美股历史性暴跌，到底怎么回事？
美股连续两天以触发熔断的形式大跌，对全球资本市场造成了重大冲击。
对比A股今天的表现可以说倍感欣慰，中国市场已经成为全球最为稳健的市场了。
有几个方面的原因。
1、之前美股一直处于上升趋势，处在历史高位。美股估值过高，风险没有得到释放。
2、***疫情在美国有加剧蔓延之势，造成市场恐慌情绪。
3、国际油价大跌的形势，对美国股市造成冲击。
美国股市和欧洲股市暴跌原因可以概括以下几个方面：
第一，美国股市经历了10年的牛市有调整需要。
第二，美国经济常年经济失速，现在经GDP增长已经下滑至1/%~2%。
第三，油价暴跌，美国又是石油出口国，又是美元石油霸权。
第四，疫情蔓延导致于相对欧洲和美国恐慌。
可能很多人会觉得不就是油价下跌么？能有多大影响？列位也许不太清楚，原油的作用不仅仅是我们日常看到的飞机、汽车用油这么简单，其提取物广泛应用于塑料、沥青、服装、合成橡胶、医药、化妆品等几十个行业上万种物品，因此原油也被称为——工业之母，其价格的变动影响全球经济的发展！
我们都知道美元是全世界的通用货币，黄金是硬通货，而石油的货币属性仅仅低于黄金，就这样的一个标杆性产品
这两天石油价格暴跌30~40%。欧佩克和俄罗斯相互打价格战，其中伤害的是美国的页岩气。同时也是对美国的狙击，美国是从石油进口大国，现在变成一个石油出口大国，仅仅用了五六年的时间。所以说俄罗斯和欧佩克和沙特打价格战，说是一种赌气的发生，其实也是有一定的默契。
美国是全球霸权，主要原因是石油霸权和石油的定价权，这个石油价格的暴跌严重的影响了美国的地位。
创纪录的跌了！
3月9日，美国三大股指全线重挫，其中道琼斯工业平均指数下跌超2000点，跌幅达到7.29%，创下2008年金融危机以来最大跌幅！
在开盘时，标准普尔500指数暴跌7.2％，触发熔断机制，美股三大股指全部暂停交易15分钟，这是2008年金融危机以来美股首次因暴跌熔断，也是美股史上继19***年后第二次触发熔断。
很多报道中都提到了一点：
疫情的恶化！
其实这点只能说有影响但并非主因。
截至当地时间3月9日19点，全美已经有36个州和华盛顿特区出现***肺炎确诊病例，累计总人数至少达到704例，共计26人死亡。
以美国的人数这点确诊人数并不足以引发市场如此恐慌！
要知道人口少的多的韩国、意大利确诊、死亡人数都是美国的10倍以上，美国资本市场什么大风大浪没见过，这点数据还不至于。
另外一点就是，资本市场对于消息不管好坏最怕的就是突然性！
对于特斯拉来说，Model 3的量产魔咒是必须要打破的。
其实从特斯拉从诞生开始到现在也不过才产了10万辆，相比于美国其他汽车企业通用、福特等千万辆的产量来说的确有点少得可怜。而且就算特斯拉以Model s和Model X等占据高端电动车市场，其在整体盈利上还是不足以扭转盈亏。
回归于造车的本质，其实汽车企业想要盈利，还是要把焦点放在销量上。根据各大汽车企业以往的经验，一般来说当产量达到30万辆的时候，基本就会实现盈利。
所以Model 3对于特斯拉来说就显得尤为重要，而它的产能问题对于特斯拉的盈利也是至关重要的。我们都知道特斯拉是智能电动车的领导者，但车型基本都是处于高端市场，价格相对来说比较高。而Model 3则不同，3万美元的定价就是为了打开市场，从而解决特斯拉持续亏损的问题。
特斯拉在内华达州的超级工厂主要就是为了提升Model 3的产能，目前来说已完成了全部工程的30%，有一部分已经投入了生产。不过，Model 3的产能还是一直困扰着特斯拉，由于21700电池供应商松下集团的生产线问题，Model 3的产能一直提不上去。在2017年的最后一个周末，特斯拉每周的产能已经提到了800辆，最近的产能可能已经达到了1000辆每周。不过仍与马斯克5000辆每周的产量有着较大的差距，况且松下集团没有给出电池产能达到预期的具体时间，所以Model 3能否提升至预期的产能还是个未知数。
马斯克日前发布推特称，由于特斯拉Model 3遭遇生产瓶颈，且公司要去波多黎各救灾，特斯拉将把纯电动半卡车型的发布日期推迟到11月16号。
当网友询问道他们还有多久才能拿到预定的Model 3时，马斯克在推特中回复称：“大概还要6到8周……我们已经身处生产地狱。”
10月2日，特斯拉公布了2017年第三季度汽车交付数据，其中Model 3只交付了260辆，仅达到了预计交付量的17.3%（原***交付1500辆）。
7月初，马斯克曾一天连发三条Twitter宣告Model 3产能的喜讯，并称将在8月份生产100辆、9月份生产1500辆、12月 份生产2万辆。但在10月2日的声明中，特斯拉却表示：其在加州的汽车工厂和内华达州的电池工厂都已经高负荷运行，由于产能瓶颈，Model 3产量或许需要更长的时间才能达到预期。
9月、10月、11月……第三度推迟半卡发布
这已经不是特斯拉第一次推迟纯电动型半卡的发布了。马斯克最初说这辆卡车将在9月份发布，但他后来又重新安排到了10月下旬，现在则又改成了11月中旬。
马斯克在回答一个推特用户的询问时称：“半卡的规格将比迄今为止你所见过的任何一辆卡车要好，它设计团队的工作都是这个领域的绝顶高手。但是现在别的地方比它更需要电池和装配人员，我们要把他们到那些地方去。”
当天早些时候，Musk表示，飓风Maria已经在波多黎各肆虐了两周，将岛上的电力系统破坏殆尽。特斯拉将向该地派遣更多的电池安装人员以帮助恢复电力。
据外媒报道，虽然特斯拉已经成功地在汽车行业站稳了脚跟，但每当推出一款新车之后它总要面对一个老生常谈的问题--量产跟不上。最新的Model 3也一样，一开始，特斯拉对这款新在2017年的量产目标是每月2万辆。
然而在今年第三季度，这家公司仅交付出了220辆。为此，特斯拉方面不得不更改量产***，明年3月前，公司将努力实现5万辆Model 3的周产量目标。
对于消费者来说这是相当大的延迟，不过就在近日有人发现，特斯拉的量产情况已经得到了较大的改善，甚至比公司预期的还要好。来自Electrek的报道指出，一些供应商发现，特斯拉对其的零部件需求已经增长到每周可生产出5000辆新车的范围。
与此同时，另一家媒体Teslarati报道称，他们发现特斯拉在弗里蒙特交货中心的Model 3数量也出现了大幅增长。
虽然特斯拉在生产上取得进展，但这家公司想要完成所有订单则还有很长一段路要走。获悉，特斯拉Model 3的预定量大概在40万辆左右。
