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在SCR载体中，尾气中的氮氧化物和尿素分解出来的氨气进行还原反应。最终，达到净化尾气的目的。这就是为什么柴油车一般都加尿素的原因。
款大众宝来有1个三元催化，采用三元催化器的原因是三元催化器可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOX等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氨气，有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
但是尿素本质上是一种化学物质，尿素在高温下可以产生氨气，而氨气则可以用来净化汽车尾气中的氮氧化物，在这个反应中氨气充当了还原剂，将氮氧化物转化成无害的氮气和水。
氨气被吸收排出，气体继续经风机作用由烟囱达标排放。用喷淋塔处理氨气净化效率高，在实际案例中已经得到充分证实且已得到广泛的应用。用稀硫酸溶液吸收氨气效果好，稳定不易挥发。溶液可以更换，方便快捷。
在此课题之下，日本国内主要有高压氢气、液氢、有机物三种方式，当然此外还有利用管道运输氢气。氢气的不同运输方式根据距离、地点等实际情况的不同而不同。
日本从上世纪80年代开始就开始布局氢能源，直到现在新能源 汽车 产业被中国比亚迪等车企按在地上摩擦，中国2022年 汽车 出口总量将超越德国，再过几年还将超越日本，因为日本的新能源走了氢能源的歪路。
据《日本经济新闻》报道，曰产公布中止与戴姆勒公司及福特汽车联合开发燃料电池车的方案，将能量集中化与发展趋势电动式汽车。以前遭受热捧的氢燃料电池技术性，在其本营日本国遭受了发展趋势阻拦。
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汽车加氨原理
水蒸汽通过缸盖将热量传递给了冷空气，失去了一定热量的水蒸汽，在缸盖里表面 凝结成水，这就是冷凝器的原理，上面讲的热水汀也是同样原理。
氨是一种制冷剂，是冷库或冷藏厂的制冷设备氨压机上用的，不是空调用的制冷剂。汽车空调的制冷剂，一般是134A，俗话叫氟，若空调制冷不好一般是缺氟。
在给汽车空调加氟的时候大致有两种方式，\x0d\x0a方式一，在不开空调的情况下让冷媒以液态的形式从空调高压管路的针阀上加注；\x0d\x0a方式二，在开空调的情况下让冷媒以气态的形式从空调低压管路的针阀上加注。
选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有贵金属和非贵金属两类。
因为这种水带有清洁明亮的作用 就好像化学成分一样，专门用于玻璃用的。
将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。
