- 堪比马路杀手的“老头乐”代步车会被取消掉吗？
- 为什么四轮电动车（俗称老头乐）在体积和使用用途上和小车无异却不用上牌不用驾照？
- 把“老头乐”换成汽车，前景如何？
堪比马路杀手的“老头乐”代步车会被取消掉吗？
合法上路，必须花钱。
一、驾照，上驾校三五千元。
二、购买汽车，新车三五万、三五十万、三五百万、上千万的都有。买个二手的，一两万练练手，也不错。代步车只能买五菱mini，两万八至三万八。
三、交购置税，一般是车价的百分之七，豪车更高。新能源车免交。
四、上牌费几十块钱，不贵。
五、购买交强险一般一年七八百元，交车船使用税，一年三百多云。新能源车免交。
六、停车费。
七、违章违停罚款。一百元起步。
八、扣分满12分，重考交规。费用200元。
九、六年内三次年检，以后每年年检。年检费，依车型费用不同，小客300元左右。
不应取消，只要加强管理就可以了，人的素质达不到，所以不管理就出现了撞红灯，不遵守交通规则，只要一管，马上见成效，现在有许多不挂牌的电动车，三轮车，小型四轮车违章行为让人痛恨，这主要根在无人管理，都明白就是不遵守，严管严罚马上好，这就是现实！
目前没有取消老年代步车的政策，但是，最新的低速四轮电动车管理办法方面，已经释放出了明显信号，车辆定性为机动车，也就是说想要开车上路就必须具备驾驶资格——取得合法驾驶证，车辆必须是锂电池过磷酸铁锂蓄电池，铅酸蓄电池被排除在外，方可申领机动车号牌，参加交强险等条件才可以上路行驶。
没有驾驶证、车辆是铅酸蓄电池、不能申领机动车号牌、没有交强险，你的爱车就会面临报废，这些条件你不能满足，你的车就不可能再有机会上路行驶，自消自灭就是低速四轮电动车在政策法规方面的定位。
不会取消，最近工信部正在出台“老头乐”制造标准，以低速，纯电动，微型，安全为标准，让中国几亿老头和短途代步的每个人都乐起来。只要有关部门认真管理，制定安全出行规则，小型低速三四轮电动车是安全的。
为什么四轮电动车（俗称老头乐）在体积和使用用途上和小车无异却不用上牌不用驾照？
其实这些在交规里面都是有的，这些车子是怎么被生产出来？有怎么流通到市面被使用？这些都是一些问号？我曾经在路上也遇到过这么一些老大爷，真的，他们就是大爷。辅道一辆车都没有，他不往里面开，偏偏上机动车道跟你抢道，老人嘛，你没法跟他置气，在后面跟着吧，那堵上一条长龙。再加上有些地方执法都没有到位，导致一些人有利可图，最终受伤的都是普通老百姓。希望执法部门能整治整治，在我们城市，以前存在违法改装的电动人力三轮车在拉客，根本没有安全性可讲的，也是上机动车道跟你抢道，闯红灯，跑超车道，一车占两道，都有！我亲眼见过一回***，整辆车被撞成了碎片，后面坐着两个小女孩，所幸没事，不然三轮佬，拿什么赔？逆向超车道行驶，闯红灯，无牌无证就不用说了。交通安全是需要每一个人都参与进来的，希望大家都能遵守！
把“老头乐”换成汽车，前景如何？
谢邀！！
实话实说没前景！！道理很简单，用出不同！
一，没合法购车手续，却又是急需的！能买车就不开他了，你也不能说拿老头乐换车牌吧！
二，没有驾车资格的，岁数大了，或没有驾驶证，或驾驶证不能验了的，你能给他补（发）么？
三，限行临时代步，解除限行么？
老年代步车之所以火，就是需求，而且短时政策所无法弥补的！！也不能一刀切！
