- 质量好又耐开的汽车品牌有哪些？
- 汽车轮胎什么品牌静音好，多久需要更换新的？
- 为什么丰田旗下的车名字起的都好听？
你这个问题问的有一些广泛，目前来说市场上的汽车，主要是分为合资车和自主品牌两个大类别。
首先是发展的越来越快的自主品牌，从目前销量第一的吉利，到长城，长安，比亚迪，奇瑞都是自主品牌的佼佼者。
自主品牌的汽车现在配置越来越高，质量也越来越好，而且在耐用性方面也变得越来越好，并不是原来的自主品牌简单的装配工艺那么简单。尤其是火热的suv市场占得一席之地，但是在二手车的市场保值率，确实要低于合资车。
而合资汽车呢，主要是分为德系车，日系车，美系车，法系车等等。
从销量上来看德系车的大众集团无论是从紧凑级轿车，还是到中型轿车，还是到更高端的奥迪品牌，都是有不错的销量在同级别里面认可度更高一些。二手车的市场保值率也比较高。
日系车从本田丰田日产这些品牌来看，都是以燃油经济性，质量稳定性方面更占优势，虽然个人是一个德系车的车迷，但是如果是从耐用性方面来看，日系车是比德系车要更好一些的。
至于最后的美系车和法系车都是在走下坡路，尤其是法系车，无论是标致这个品牌，还是雷诺都比较小众一些。
所以说质量好又耐看，保值率高的车型，除了自主品牌的SUV以外，主要还是合资车的德系车和日系车。
个人观点，仅供参考。
法国PSA集团的标志雪铁龙汽车，充分体现了法国人基因里携带那种浪漫个性，外形时尚，内饰独一无二兼具精致。由于法国路况不是太好，而且标致雪铁龙以前也是世界汽车拉力锦标赛常胜将军，国情所需加上技术优势，法系车底盘都是杠杠滴，很有韧劲。
法系车和法国工业技术完全是被低估了，要知道最难制造的和代表一个国家科技实力的是天上飞的和海洋下潜行的，而法国人都独立掌控了这方面最先进的科学技术。
其实法系车就是更新换代慢，要知道汽车不是服饰，不是化妆品，而大多消费者错误地认为换代车就好。为迎合客户，德系车和日系车换代加速，而越是换代快的车，其研发检验时间越短，测试次数就不够，就不能充分暴露潜在问题。这就是为什么德系车日系车在世界范围内经常发生质量性能问题的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒绝召回的缘故。在这一点上中国消费者实际上成了牺牲品，在中国市场很少有召回，包括明目张胆的尾气不合格排放***等。而法国人确实把质量性能可靠的车投放中国市场，无奈国人不领情。却偏偏喜欢烧机油，自燃，断轴，后排塌陷，尾气燃烧不完全等漏水漏油的德系和日系快速换代车。
至今法系车发动机15000公里换一次机油，其它品牌有谁能做到? 不仅做不到，还烧机油，还得随时添加。在国外后备箱是严格禁止存放居于机油柴油类的助燃物品。日系车5000公里，德系车7500公里就得换机油，这个差别是非常巨大的，也从侧面反应出发动机质量性能好坏! 法系车在全球销售量连年翻翻，试想想这是要填补在中国销售量的巨大空穴。
汽车当然法国的，结实，皮厚，由法国人的情怀，雪铁龙，标志、都很不错、虽然保有量不大，机械也老，但就这样依然脚踏实地，一步一步走来。安全，舒适，好开。不像现在的车都是商业化，为了钱缺失去了最基本的东西，追求外观，动力，缺失去了最基本的安全！
车的质量好与坏并不是品牌决定的，每个品牌或多或少都有几个问题车
选择一个质量又好又耐开的车，这个想法可能是每个中国人都有的想法。不过对于汽车来说，它是一个多种零件组合在一起的一个工具。到当下汽车已经发展到了非常同质化的年代，现代汽车技术的发展已经让车辆进入了电气化时代，因此车辆在逐渐精密的基础上也[_a***_]敏感，传感器和数字化的加入，也让汽车故障率上有所降低。 不过故障率也都会相对来说的，电气化越复杂可能带来更多的电子故障，好处是可以提前预判一些机械层面的问题，保证在机械层面出现损伤最小化。
可能上面说的有些复杂，其实如果真的考虑品牌和质量相对好的车型的话。那么首先一定要看品牌实力为基础，一般情况来说，市场占有率越高，车型销量好的都具有这两方面的潜质。就中国市场而言，大众、丰田、本田三家，其中包含了子品牌，基本上占据了合资品牌的一半以上的份额。遵循市场规律，相对于车来说，质量和实用性，以及价格都一定程度决定了车型的好与坏。因此，选车的时候大可以在这三个品牌中进行一次初选，也就是看这几个品牌中哪些车型热销，哪些车型对于本身更加符合使用要求，这样热销的车型一般市场占有率和销量都很好，所以维修和保养的费用更低，保值率可能也会更高。这样对于一辆车来说就完全符合质量好和耐开，因为车终归都是需要养护的才能提供稳定的性能，与人需要保养也是一样。
况且并不是每个品牌下的车型都是完美，基本上会有一个或者多个车型存在一定的问题，比如说一些小毛病或者油耗等问题。这都是无法避免的，不可能所有车型都表现的那么完美。就比如大家都说丰田品牌车开不坏，这个也要看车型和开车的人，失去了保养和日常养护，没有任何一辆车会一直处于良好的工作状态。
总体上看，合资车和进口车的可靠性还是更好一些，不过中国品牌也是进步神速
如今国人是越来越懂车了，汽车对于国人的意义也已经从奢侈品开始向日常代步工具进行转变。
既然是个“工具”，其可靠性就越发的受到消费者的重视。
以目前各个车企的“百车故障数目”表现来看，进口车和合资车的质量可靠性依旧是高于中国品牌。但是相较于几年前，中国品牌的进步也是神速了。（2017年汽车之家的新车质量报告，上面的数字是“平均每一百辆车的故障数”，这个数字越低越好）
（合资品牌的故障率统计，可以看到，日系厂家的可靠性都是比较靠前的）
（进口车质量排名，日系车依旧排在前面）
（总体而言，中国品牌的故障率还是略高于合资和进口的，但这个差距跟几年前比起来已经缩小很多了）
从以上的这些统计和排名可以看出，不论是合资还是进口，日系的本田、丰田、日产、马自达质量都不错。凭借着优秀的可靠性，日系也确实是在二手车市场中保值率非常好。
除了日系外，德系的宝马和奥迪质量排名也比较靠前，使用省心。
而中国品牌，观致和WEY作为奇瑞和长城旗下的轻奢产品，定位较高，目前的故障率可以比肩国外大厂。但是由于这两个牌子的市场保有量还比较少，其可靠性还需要时间的检验。
至于其他中国品牌，革命尚未成功，同志仍需努力。
汽车轮胎什么品牌静音好，多久需要更换新的？
说到轮胎品牌大家第一联想到的米其林，马牌，普利司通等一些知名品牌！
其实每个品牌都有静音型，耐磨型，舒适型等！当然静音品牌最好当然还是米其林轮胎莫属啦！
米其林轮胎除了某个特别耐磨型花纹静音效果差点外，常规花纹的轮胎静音效果都是非常不错的，在市面上也获得了大量消费者的喜爱以及肯定！
米其林轮胎更换周期一般是6年或者6万公里建议更换，更换周期还要以实际路况以及轮胎磨损情况为主，比如说宝马五系类的，车型轮胎较宽，容易吃轮胎，这些车型大概3到4万左右就需要更换了！
最后一点就是不管什么轮胎只要出现鼓包，变形，边缘划出帆线的轮胎务必及时更换新轮胎，以免造成不免要的损失！
以上意见仅供参考，以实际情况为准，谢谢！
目前静音轮胎，做的最好的是米其林。
1，普利司通轮胎。
日本普利司通公司是综合轮胎性能最认可的品牌。连续9年获得销量王的称号。
普利司通轮胎各个方面都比较均衡，耐磨，胎噪，舒适性，性价比都是非常高的，虽然哪个方面都不是最突出，但是均衡。就像射击运动员，也许没有一枪是10环，但是每枪都是9.9，最后分数最高。
2，米其林轮胎。
法国制造。米其林轮胎舒适性是出名的，而且还有很多创新都是从米其林开始的，目前销量也是世界第二。
米其林轮胎最大的特点就是，舒适，柔软静音，压和小石子，不仔细感觉，可能都感觉不到。缺点是不耐磨，经不起磕碰。
编者本人的车就是米其林轮胎，其中右前轮在倒车过程碰到石头，侧面划了个口子，直接报废。轮胎比较软，容易磨损。
3，固特异轮胎。
固特异轮胎来自美国。主打是耐磨，耐用，结实，所以轮胎比较厚，纹理比较深，走山路，走郊区石子铺装路，是非常经的起考验的。
为什么丰田旗下的车名字起的都好听？
说起丰田车型的中国名字，还有一些历史故事在里头的。
“广告门”***，让丰田霸道改名
丰田霸道和丰田陆地巡洋舰这两款经典的越野车大家应该都知道，即使不知道也听过“车道丰田必有路，有路必有丰田车”的广告词。最初引入中国的这两款车的中文名字叫做【霸道】和【陆地巡洋舰】，说实话这翻译不比Benz翻译成奔驰，BMW翻译成宝马差，可谓是信、达、雅的典范。
但好景不长，在2003年的时候，丰田为宣传它的新款霸道，特意刊登了一个广告在杂志上，广告的内容是一辆崭新的霸道行驶在一座桥上，桥上的石狮子一个做“敬礼”状，一个低头俯首，图上配有广告词“霸道，你不得不尊敬”。这则广告刊登出去之后，大家很快发现图中的桥像是“卢沟桥”，一辆日本车行驶在卢沟桥上，还让石狮子俯首，这明显是带有侮辱意味。
而另外一个，关于陆地巡洋舰的广告是在阿里地区，一辆陆地巡洋舰拉着一辆东风军用卡车在山路行走，非常具有挑衅意味。这两个事情发生之后，丰田第一时间发出了道歉声明，并撤销了广告。
为消除影响，丰田把这两款的名字都改了，名字直接沿用音译名字，霸道变成了普拉多（来源于Prado的发音），陆地巡洋舰变成了兰德酷路泽（来自Lander Cruiser的音译）。但现在依旧很多人忘不了霸道和陆地巡洋舰的名字。
后续丰田车陆续改为了音译名字
后来丰田的其他车也陆续按照音译的套路改了名字，丰田佳美变成了凯美瑞，花冠变成了卡罗拉，不过一些经典的车比如皇冠，亚洲龙还依然坚持中文名字，不过后来RAV4也有了自己的音译名字——荣放。丰田的高端品牌凌志，也改成了雷克萨斯，不知道以为这是个欧美车的名字，不过个人觉得还是凌志更好听一些。
细品那些你不知道的汽车名字
日系另外一个品牌本田有很多车子它的中文名你可能没听过，但说起它的因为明你可能更清楚。本田CRV的中文名叫做本田思威，思域大家都听过就不说了，还有个跟雅阁同平台的轿车叫思铂睿，东风本田的车都是思字辈的。除此以外，以前的进口车在中国的名字也可谓是千奇百怪。宝马以前叫巴依尔，保时捷叫波尔舍，奔驰叫本茨，POLO被翻译成马球，这让我想起一个服装品牌，也叫polo，它的标志就是一个人在打马球。
一个汽车的名字，如果翻译的好，对于品牌的印象就会深刻的留在我们的印象中，像宝马，奔驰，保时捷，奥迪，听一次就基本让人记住了，让人也可以清楚的联想到这是一个车的名字。当然也有一些很搞笑的汽车品牌，比如说宝沃汽车，一个倒闭N多年的品牌被北汽收购，国产之后竟然说自己是BBBA中的一员，德国三驾马车变成了四驾马车，奔驰、宝马、宝沃、奥迪，想想挺搞笑的。
其实丰田的车的名字起的相当一般。
不知道您说的名字好听的判断从何而来，可能和审美有关。
从佳美的名字被经销商恶意抢注，丰田国产时一怒之下改名凯美瑞开始，丰田的名字基本上都是照着音译的路子来，只是相对佳美，霸道的通俗直白多了些洋味儿而已，基本上没有意境上的美感可言。
讲意境就得提日产，天籁，轩逸，逍客，这是什么层次，尤其是楼兰，那是什么意境，听名字就有感觉。
总的来说丰田的车名起的还算有点文化味儿，起码比BBA冰冷的序列排名要好的多，。
这车名其实细想还真是学问，比如说在我们印象中刻板的大众汽车，轿车基本上都是风的名字，想想都酸，而后来的suv又莫名的喜欢上了土耳其。
还比如现代汽车的suv全都喜欢上了美国的新墨西哥，亚力桑纳的荒凉小城。
而斯柯达最近则疯狂迷恋阿拉斯加。
说回丰田，其实丰田的更多的是音译的信达雅，林语堂活到现在肯定会被丰田高薪聘请。
话说回来，车名其实和人名一样，被赋予了美好的期待，仅此而已，信达雅的俗气的名字阻止不了丰田的热销，而意境高远的楼兰们更多的在为生计发愁。
题主此番定论有失偏颇，相比丰田旗下各个车型的命名，其他品牌车型的名字其实也很好听，大多数合资品牌的车型命名都是根据英文的音译直接演化而来，而国产车命名更多以传统中国元素为基础来命名。
。比如大众迈腾、速腾、途观等，
。本田飞度、雅阁、思域等，
。吉利帝豪、博越，比亚迪宋、唐、秦，
。日产轩逸、天籁、奇骏，
。别克君威、君越、昂科威。。
你会发现每一个品牌为自己产品命名，其实都有着很深的韵味在里边，而合资车更多是走音译的路子，丰田凯美瑞早期叫佳美，就是从英文“Camry”音译过来的，现在的凯美瑞其实更加接近英文口语。丰田卡罗拉英文为“corolla”，音译过来就是卡罗拉，普拉多英文名为“prado”，完美音译就是普拉多。
而相比丰田，大众帕萨特、迈腾等也是走音译路子，个人感觉要比丰田车听起来更加大气、豪迈；本田汽车听起来比较优雅一些，比如雅阁、思域、奥德赛等等；吉利就是突出帝王之相，诸如帝豪、博越等等；比亚迪则是更加注重中国传统文化的体现，拿宋、秦、元等古代元素作为车系名字。
而别克品牌的车型命名，个人感觉最好听，比如君威，有些不怒自威、君临天下的感觉，君越则是一种级别的超越，昂科威也是相当霸气的自我抬高，丰田车型命名在众多车企中并不算多么好听的，不同的人会有不同的领悟。
