- 10款宝马120i原厂有声浪吗？
- 名爵6上市变化这么大，外观这么激进，菲斯塔是不是傻眼了？
- 你见过飞行汽车吗？
- 路上看到一辆长得很奇怪的C63，轮子上有个B，这是什么车？
10款宝马120i原厂没有有声浪。宝马120i搭载的是四缸涡轮增压发动机，原厂排气系统没有任何特殊的声浪设计，因此不会产生悦耳的轰鸣声。如果想要获得更具运动感的声音，车主可以后期改装排气系统，例如更换高性能排气歧管、中段和尾段，以增强发动机的排气声浪。
有自带声浪。
因为宝马1系120iM曜夜版在车辆设计时，增加了运动化风格的修改，例如增设进气口、尾翼等设计，这些设计会增强引擎声浪，同时在车辆内部也增加了声浪腔，使车辆驾驶时有更加强烈的驾驶感受。
延伸内容，声浪的大小取决于车速及油门踏板的深度。
名爵6上市变化这么大，外观这么激进，菲斯塔是不是傻眼了？
名爵6顶配13万九千八，目前官方优惠6千，顶配的配置包括360度影像，液晶仪表，自适应巡航，主动刹车，运动套件里包括尾翼，黑色轮毂，红色卡钳，阀门排气等等更多更时尚的配置，搭配上汽蓝芯第二代发动机，1.5T 181千瓦发动机！匹配7速湿式双离合，提速更快！唯一差的可能就是品牌影响力了！国产车在雄起，加油
这个打击很大啊，虽然菲斯塔当时出了也不错挺好看的，但是名爵6的新外观更加富有冲击力，各种运动套件更偏向性能车了，比如原厂红色卡钳，尾翼，还有双边单出排气，菲斯塔可要小心了。
首届进口博览会的“吸睛”展品——“会飞的汽车”昨天在进博会上海交易团打造的“首发东方”平台上进行首发，专门为中国量身定制的特别纪念版“飞龙在天”也揭开面纱。
在进博会汽车馆展出的
会飞的汽车“Aeromobil”
来自斯洛伐克
周身以***和银色为主
最大亮点是能“变身”
Aeromobil从汽车形态切换到飞行模式时，
车门打开，
逐渐演变为更长的两侧机翼，
汽车尾部变成竖立的尾翼，
观察日常生活中的汽车，会发现很多汽车的尾部会有个定风翼，这个不是装饰件，是实实在在有作用的。
汽车的外形是底部水平，车体流线型，这就是为了减少空气阻力，实现车速和燃油经济性。但是，随着车速的提高，空气动力学的原理就要发生作用了，车就会飘，有点像飞机的滑跑。这种情况下，就在车位加一个定风翼，其实就相当于飞机的升降舵，将车头压住。
所以，飞行汽车其实也简单，就是在现有汽车空气动力学的基础上，增大升力面积，增加升力机构就可以实现。
会飞的汽车在车展上有见过，也记得看到过关于会飞和水陆两栖的汽车新闻报道。下面我从定义、将来发展趋势说说我的见解：
一 定义
会飞的汽车个人理解为能同时满足在空中行使和陆地行使的交通工具。
二 将来会实现
个人觉得会飞的汽车是一个发展方向，然而目前最大的困难是空中交通管制和产品质量安全（空中行使发生事故造成的损失要比陆地大的多），但随着目前物联网技术的实现，会飞的汽车一定会实现，主要原因如下：
1.物联网技术有望实现：随着信息传输技术、大数据、人工智能的发展，物联网必将是一个趋势，同时国家也有相关的政策支持物联网的发展。
2.物联网能够实现高效安全的交通管制：物联网实现后形成物与人，物与物的自动感知，相互之间高效自动的有序协调操控等，使陆地行使和空中飞行路线规划更方便快捷合理，很大程度上提高了相互之间的安全性。
3.物联网实现问题预防，降低事故发生机率：物联网技术能提前预防汽车的性能参数，这样保证了汽车在行使或飞行过程中的安全性，使飞行故障降到最低，甚至避免发生，很大程度上减少了因飞行产生故障造成更大的安全及经济损失。
4.物联网促使消费者需求个性化：随着技术水平和消费者的需求，私人飞机越来越多，人们的个性需求会越来越多，而物联网技术给予了（空中飞行和陆地行使）这种安全环境条件，相信后期飞机和汽车的结合物（也叫会飞的汽车）也会很快出现。
路上看到一辆长得很奇怪的C63，轮子上有个B，这是什么车？
前两天才谈到大排量V8已经是一种情怀离我们越来越远了，没想到今天就能近距离接触到V8自吸的代表之作—W204款的C63,而且还是一部在外观上轻改过的C63，不论是颜值还是性能都足够狂野，吸睛。让我们借这次机会好好欣赏一下这部“巴博斯”C63。
首先我们看一下这部C63的玻璃机盖，透过它你能清晰的看到庞大的V8发动机银色进气缸头和AMG著名的“一人一机”铭牌，“一人一机”对于喜欢奔驰性能车的朋友来说一定不会陌生，每部AMG的发动机都会贴上工程师的姓名标签，这个传统已经延续很久了，与此同时又增添了一点点的仪式感呢。相传在AMG北京的体验中心你能看到所有AMG工程师的标签签名集和AMG[_a***_]所有在售性能车，那儿也是很多AMG性能迷们的必去之处。
打开引擎盖，说是6.3L的排量，其实明白的人都知道6208cc才是这8个缸的容积之和， 最大马力457匹，600牛的扭矩，百公里加速也仅需4.5秒，这数据放到现在虽然也足以让人血脉喷张。也许在马路上会跟S3之流比个起步，但是大排量的动力储备在后段才是其精髓所在，让你知道什么才叫随踩随有，使不完的劲儿。另外车主还改了BMC的进气，但是并没有看到碳纤维装饰件，我怀疑这只是贴个标而已。
走到车后，碳纤维的尾翼虽然谈不上能提供多大的下压力，但是在气势上真的不输谁，加上底部硕大的尾部扩散器，您别说，咋一看还以为是一部正儿八经的巴博斯呢，启动后的排量声浪真可谓气吞山河，收油后的回火声好像在告诉你我可不是好惹的。另外听车主说他已经定了BLACK SERIES的大尾翼，已经在路上了，到时候真正的做到外观与功能的整齐划一。
轮毂车主选择的是BBS的款式，有点保时捷中央锁止的意思。305的胎宽能够紧紧地咬住地面，不过这变态的抓地力只有在温度上来了才能全部发挥。低温下还是脚下留情把。打孔的刹车盘，对向6活塞的红色布雷博卡钳，也只有这样的刹车配置才能让这部460马力的车做到跑得快也能刹得住。
为了在整体风格上做到向“巴博斯”看齐，车主也对中网做了黑化处理，大灯做了熏黑，碳纤维的前唇，风刀一应俱全，可谓杀气十足，至于空气动力学，我觉得还是视觉效果更重要一些。
最后说一下内饰吧，这一代的C63内饰跟现款的C级车相比差的可就远了，整体内饰风格比较中规中矩，没什么能够吸引人的设计亮点，唯一可圈可点的就是包了碳纤维的平底方向盘以及夸张的换挡拨片 ，能够给驾驶带来更多的***。
