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1、首先，零跑C11增程作为一款中型SUV，其在尺寸方面展现出了明显的优势：车身长度、宽度和轴距均超过了宋PLUS DM-i，特别是轴距超过了宋PLUS DM-i 165mm，这为乘坐空间提供了更出色的体验，舒适度自然也更好。
2、综上所述，零跑C11增程作为增程领域的佼佼者，在空间、续航、舒适和科技配置方面表现出明显的产品实力和性价比优势。
3、相比之下，宋PLUS DM-i的NEDC纯电续航里程仅为110公里。考虑到CLTC更接近实际续航情况，可以说零跑C11在实际使用中拥有更长的续航能力。针对现实生活中的用车场景，零跑C11增程的续航性能表现更为亲民实用。
4、而宋PLUS DM-i在外观方面设计得不错，但相较之下缺少了零跑C11增程的无框车门和隐藏式门把手等更具吸引力的配置。虽然宋PLUS DM-i能够满足日常驾车需求，但在舒适性和***性方面相对较为基础。
5、零跑C11增程采用后驱布局，搭配豪车级底盘和前双叉臂、后五连杆独立悬挂，驾驶操控感受非常出色。宋PLUS DM-i 110km旗舰型***用插电混动系统，在电量充足时具有不错的燃油经济性。
首先，零跑C11增程作为一款中型SUV，其在尺寸方面展现出了明显的优势：车身长度、宽度和轴距均超过了宋PLUS DM-i，特别是轴距超过了宋PLUS DM-i 165mm，这为乘坐空间提供了更出色的体验，舒适度自然也更好。
其中零跑C11增程版更是直接把增程车的价格推低到198万，当然，即使车辆再实惠，推出的三台车中肯定还有更值得买的“卷中卷”，所以今天我们就来盘一盘。
综上所述，零跑C11增程作为增程领域的佼佼者，在空间、续航、舒适和科技配置方面表现出明显的产品实力和性价比优势。
在用车成本方面，由于零跑C11增程的纯电续航为同级最长，只需每周充电一次，便能满足用户日常驾驶需求，而快速充电桩的配合更能有效降低纯电出行成本。而宋PLUS DM-i即使是高配车型，纯电续航里程仅为110公里。
相比之下，深蓝S7增程的CLTC纯电续航仅约为121公里左右。这意味着零跑C11超级增程在纯电续航方面提供了更大的自由度，让用户可以享受更长的电动驾驶体验，同时也有助于培养纯电动车的使用习惯，实现多方面的收益。
零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面表现出色，零跑汽车以其大电池策略甚至宣传每周只需一次充电，这一举措既节约了用户的用车成本，也提供了极大的便利。
通过对比可以看出，零跑C11纯电在外观吸引力、续航性能、科技配置和乘坐舒适性等方面都占据明显优势。调整后的价格更具吸引力，进一步吸引消费者。与宋PLUS EV的综合性价比相比，零跑C11纯电等产品更值得消费者的选择和信赖。
零跑C11增程搭载了一块30.1kWh的三元锂电池，可以实现CLTC工况下180km的纯电续航。宋PLUS DM-i这边搭载是13kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下可实现85km的纯电续航。
零跑C11纯电和宋PLUS EV都配备了L2级别的驾驶辅助功能，但在硬件数量和驾驶体验方面，零跑C11纯电明显领先于宋PLUS EV。
同时，零跑C11纯电在硬件数量上超越了宋PLUS EV，拥有同级别最多的28颗传感器，以超精密的维度全面感知外部环境。
这个比亚迪宋PLUS DM-i智能化程度就一般了，首先是硬件数量较少，仅仅只有13个，功能自然没有零跑C11强大。
比亚迪宋PLUS DM-i以出色的销量和良好的口碑积累，在市场上长期保持受欢迎的地位。它丰富的配置和满足基本纯电续航里程的性能，为用户提供了令人满意的选择。然而，随着零跑C11增程的问世，宋PLUS DM-i的市场地位正受到挑战。
所以，从节油效率来看，两车的油耗表现相当，都能带来更低的出行成本。特别是锐界L混动，这款车的满油续航可达1188公里，在自驾旅行时，超长续航也带来了更高的便利性。
首先，零跑C11增程作为一款中型SUV，其在尺寸方面展现出了明显的优势：车身长度、宽度和轴距均超过了宋PLUS DM-i，特别是轴距超过了宋PLUS DM-i 165mm，这为乘坐空间提供了更出色的体验，舒适度自然也更好。
首先，让我们来看看唯一一款增程式电动车——零跑C11增程的表现。零跑C11增程在CLTC工况下拥有长达285公里的纯电续航里程，足以满足一周五天的城市通勤需求。
往往此时大多数的人会直接拒绝与电有关的汽车，但其实深度思考一下解决里程焦虑的问题依靠的不是拒绝而是找到补给里程的方式，这一点比亚迪宋PLUS DM-i和WEY玛奇朵两款自主混动SUV给出了答案。
销量持续提升,这款纯电SUV以质价比挑战销冠地位
提到新能源SUV市场，比亚迪宋PLUS EV是一款绕不开的高热度车型。长期霸榜纯电SUV销量榜的宋PLUS，在更宏观的榜单中甚至也是难逢对手。但随着市场竞争愈发激烈，具备出色实力的挑战者越来越多，零跑C11纯电就是其中之一。
月初，造车新[_a***_]代表零跑，公布8月销量超4万台，其中零跑C11车型单月销量首次破万，可圈可点。
从同期纯电中大型SUV细分市场来看，锐歌在起售价30万元以上纯电中大型SUV销量榜单上位居第三，超过了蔚来ES小鹏G9，同时锐歌还拿下30万元以上合资纯电中大型SUV销量第一名，排在其身后的是奔驰EQE SUV和奥迪e-tron。
零跑C11纯电彰显了出色的性能表现，成为全球首款***用可变架构油冷电驱总成的电动SUV。
可以说，宋PLUS以插混与纯电两大技术路线，双剑合璧，成功带火了新能源紧凑型SUV这一品类。
