- 今天去试驾了途昂，除了大，还有什么好处呢？
- 不吹不黑，上汽大众途昂究竟能不能买？
今天去试驾了途昂，除了大，还有什么好处呢？
你确定你开的是途昂380吗？作为380豪华版途昂车主告诉你：车动力很足，红灯起步，肯定是第一个蹿出去的，而且还是经济驾驶满载7人模式。底盘硬的问题，2020款已经改善很多了，只能说偏硬，使用经济模式驾驶会好一点。座椅偏硬主要要调好坐姿，大众车肯定没有松软进去的那种座椅。这车，我只能告诉你，岂止于大！
很高兴能回答你的问题，作为途昂忠实粉丝，为你整理如下；
途昂作为上汽大众的旗舰型SUV，造型设计属于方正硬派的风格，符合大多数家庭用户的审美。内饰做工用料都保持了高水准，无论是木纹饰板还是菱形格纹的皮质包裹，都提升了车内豪华感。10.2英寸液晶仪表+9.2英寸中控屏，双屏联动，科技感十足。整车尺寸达到5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，座椅采用2+3+2的7座布局，配备感应电动后备厢、前排座椅加热/通风、老板键、第二排座椅前后调节/靠背调节、后排座椅加热功能，提升了舒适便利性。动力上，搭载2.0T和2.5T V6发动机，匹配7速双离合变速箱，具备多种驾驶模式选择和换挡拨片，日常驾驶能获得更多的操控乐趣。
后期费用同比来说还是不错的，毕竟动力和车价摆在那里的，总体是不错的！途昂10000公里一保还是不错的，但是660元小保养的工时费确实有点小贵。不过，想想40多万你就能拥有一台比肩Q7和探险者的SUV，不论在空间还是动力方面都带给你全新的感觉。所以，即使在售后养护方面途昂虽然没有那么多优势，但是相信喜欢它的车友也不会介意这些细节。
个人建议值得拥有，身边好多朋友都入手了，口碑不错！
大，大，还是大。
买这车多数是为了家庭妥协。家中有二胎，加上二老，加上夫妻二人，出去玩无压力！
2.0T发动机动力足，深踩油门往前蹿。
还有就是，大众车，都比较高级！
不吹不黑，上汽大众途昂究竟能不能买？
2020款380豪华款车主，2019年11月购买，目前跑了3.6万公里，总的感觉不错，第三排放倒标准大床，去年跑海南累了直接车上睡一觉，真爽。油耗高速大概9升，市区平均11，动力很好，高速超车游刃有余。大毛病没有，就是前轮旁边有一个拉杆容易坏造成车内异响，两年换了三个，据说是途昂通病，不影响安全，厂家召回了。另外避震比较硬，不像日系那种忽忽悠悠的感觉，有人喜欢有人不喜欢，最好试驾一下。
大众途昂不建议选择·相同价格区间有四台更值得选择的C级车
「昂」系列是大众汽车的旗舰车，辉昂是最高标准的轿车，途昂是最高标准的SUV；不过辉昂因使用了“纵置前驱”的诡异布局，这是减配到极致的驱动系统，所以销量表现始终很差。途昂有全时四驱选项，似乎要比辉昂更理想，然而这台车的水平其实很非常一般；因其使用的是基于前置前驱平台（MQB）打造的四驱系统，相比高标准的纵置四驱差距较大，同时所谓的全时四驱也只是前后95:5的分动比例，有多大意义只有自己去驾驶感受了。
那么辉昂就没有优点吗？一台车不可能都是缺点，辉昂也是有优点的，简言之就是足够大且设计感也不算差。
重点：除了看起来不错这个优点以外，途昂就基本只有缺点了；比如它的380TSI高功率版本的2.0T发动机还不足160kw，而一些价格不足15万的车装备的发动机都有160-180kw，15-20万区间的2.0T高标准发动机最高195kw，扭矩有两台都达到了400N·m而380TSI只有350N·m，动力水平着实很一般。
在高功率版本的标准都相当低的前提下，两驱的途昂还是不足140kw、仅有320N·m的标准，水平连15万以内的SUV用的米勒循环2.0T都不如；由此可见大众汽车的内燃机技术实在是差，质量表现也越来越糟糕，近期频频出现的发动机共振异响与漏油液的问题比较突出。
DSG系列的双离合变速箱表现较差，不过这里并不是指所有的湿式双离合变速箱都不行，有些优秀的DCT即便是换挡平顺性的表现都优于AT；只是大众汽车作为最早普及使用双离合变速箱的车企，始终没能把这种变速箱打造出高水平，换挡顿挫与异响的问题仍旧比较突出哦。
至此也就没法给途昂好评了，至于2.5T-V6版本也没有什么意义，因为还是***用了横置布局，相同价格区间内有性能更强的选项，且驾驶品质远不是途昂可以相提并论。（揽境是一汽大众的途昂、品质相同）
