- 有哪些高端汽车品牌，分别来自哪些国家？
- 王牌竞速是心愿车贵还是品牌豪车贵？
- gshock最贵的几款？
- 车企造一台十几万的车能挣多少钱？
03/12 关于高端一词，我相信大家有不同的理解。比如，常见的观点可能会认为德国的品牌高端。这有点像手表行业的品牌排名。我个人的观点是，如果要分层级高低，最好先确定一个划分标准。这里需要引入一个术语——产区级别。这个属于基于品牌的地理分部，抽取代表性品牌得出层级划分。
如果笼统地划分层级，应该说英国汽车品牌比较高端，其次是德国和意大利，再往下估计是日本韩国和其它欧洲国家如西班牙巴西等国家。
英国品牌以劳斯莱斯、路虎和宾利为代表，迷你品牌在所在的汽车类别（紧凑型轿车）中也应该属于高端（至少价位是这样）。
这有点像手表行业的品牌层级，日内瓦产区有好几个高端品牌，比如，被表迷奉为王的百达翡丽，也有销售额居全球之首的劳力士，还要一直继承日内瓦高级制表传统的江诗丹顿。论做工，法国人儒讷在日内瓦创办的品牌F.P.Journe也属于顶级品牌。帝舵、康斯登、名士等品牌也位于日内瓦，这些品牌打造的手表，定位也是买得起的奢侈品。相比瑞士其它产区的手表，日内瓦产区的手表更显得贵气。
如果拿红酒来比喻，英国的汽车产区、日内瓦的手表产区，相当于法国葡萄酒产区级别里的AoP级别（最高标准级别）。德国的汽车产区、洳山谷手表产区，相当于VDQS级别（第二级）。以此类推。
其它地区就没有高端品牌吗？
当然不绝对。日本有雷克萨斯、英菲尼迪，德国也有大众和欧宝，但是这些都不影响产区的层级。前面说了，英国有迷你，毕竟属于紧凑型轿车（经济型轿车常用代名词）。而且，由于大众试图用辉腾抢占奔驰S级的市场，奔驰用A级轿车回应。就产品而言，A级轿车很难跟高端挂钩（前驱底盘原本是用来造廉价车的）。但是这并不妨碍奔驰是德国高端车的代表。现在的大趋势是，品牌产区层级依然分明，但产品差距越来越小。奔驰的A级，宝马的1系，大众的高尔夫，基本上在一个级别里厮杀。
技术流是德国，
日常买菜是日本，
颜值党是韩国，
其他意大利，法国等，汽车制造都是不错的，
最后，最重要的，是中国，中国是集技术，和颜值为一体的国家。因为我们很大，很大，很大。
感谢邀请，
首先是来自德国的豪华品牌:奔驰 宝马 奥迪 大众 *** 保时捷 迈巴赫
英国：路虎 捷豹 宾利 劳斯莱斯 阿斯顿马丁 迷你
法国：布加迪
意大利：法拉利 玛莎拉蒂 阿尔法罗密欧 兰博基尼
瑞典：沃尔沃
美国： 克莱斯勒 凯迪拉克
您好，驼峰驱车帮你解答，希望有所帮助：
1、超豪华品牌：劳斯莱斯（英国，后被宝马收购）、迈巴赫（德国奔驰高端）、宾利（英国，后被大众收购）
2、超级跑车：布加迪（意大利，后被大众收购）、兰博基尼（意大利）、法拉利（意大利）、玛莎拉蒂（意大利）、迈凯伦（英国）
3、一线豪华品牌：宝马、奔驰、奥迪（都属于德国）；
4、二线豪华品牌：雷克萨斯（日本，丰田高端）、英菲尼迪（日本、日产高端）、讴歌（日本，本田高端）、林肯（美国）、卡迪拉克（美国）
如果不全请见谅。
汽车领域主要产地划分为欧美日韩，欧洲以德国为代表的bba，保时捷等，英国的贵族车系，劳斯莱斯，宾利，捷豹路虎，迷你，莲花等，荷兰的世爵，瑞典的沃尔沃，萨博，意大利的两王一后法拉利玛莎拉蒂，兰博基尼，美系车的凯迪拉克，林肯，克尔维特，日系车的英菲尼迪，讴歌，雷克萨斯，光岗，丰田世纪，韩系的欧菲莱斯，劳恩斯等，在我看来他们在豪华也比不上中国的大红旗
王牌竞速是心愿车贵还是品牌豪车贵？
王牌竞速这个词并不常见，没有明确的定义。如果你指的是一种特定的高性能赛车，那么它的[_a***_]可能会比普通的品牌豪车要贵。因为高性能赛车通常具有更高的技术含量和性能水平，所以造价会更昂贵。
然而，如果你指的是某个游戏或电影中的虚拟车辆，那么它的价格就取决于具体的情况了。有些心愿车可能是豪车品牌的一部分，因此它们的价格可能会与品牌豪车相当。
gshock最贵的几款？
什么是MR-GMR-G
诞生于1996年，根据卡西欧官方介绍，MR-G其中的M代表的是Majesty，R代表的是Reality，即“有个性的杰作”，G就容易理解了指的是G-SHOCK。
从名字也可以看出，卡西欧对其的重视，甚至在宣传资料中，称其为“材质，功能皆为G-shock最高峰”。表壳表带通常为不锈钢，或是钛材质，后期的MR-G加入了DLC涂层处理，深度硬化处理，GPS、蓝牙、六局电波、太阳能等等技术，可以说能加上的，卡西欧都加上了，当然价格也不便宜。
不单是G-SHOCK，卡西欧所有的系列里最贵的就是顶尖系列——MRG系列。。而MRG则是隶属于G-SHOCK系列中的。。MRG系列从95~96年左右诞生至今，最便宜的好像都没有低于万元级别的。。仅次于MRG系列的是海神系列，然后才是登山系列。
卡西欧 昂贵表款： 20万人民币的G-Shock，全球***发售25只
具机能性与强力抗压、防摔、阻水等功能的卡西欧G-Shock近年来联名邀约不断，并与众多美、日潮品牌共同创作打造专属表款。其中以G-Shock客制化表款中，与各方主理的私订款式，每每释出总有惊艳。今回Art Is The Alibi团队推出造价昂贵表款，由18K金铸模而成，成色稳固且质地平滑。
为了庆祝 35 周年，Casio 推出了 G-SHOCK 史上最贵款式 “G-D5000-9JR” ，全球***发售 35 支，18 K 纯金打造。此款手表原本是 Casio 于 2015 年 Basel World Dream 项目中推出的概念手表模型，在很多人的翘首期盼下，如今终于推出实物。功能方面依旧延续 G-SHOCK 的强大抗冲击和防水性能，并且拥有全球 6 个无线电站的无线电接收，精准自动校对时间，以及采用了太阳能充电系统。
这款黄金 G-SHOCK 定价在 770 万日元（折合人民币 47 万左右），5 月 15 日起 Casio *** 可接受预定，将于 12 月陆续发货。
ORIGIN系列，5600和6900量大最经典的系列，也称为原点系列。属于GS里出货量最大的系类。
MRG系列，G-SHOCK的旗舰系列，同时也是卡西欧手表中的旗舰系列。也就是说MRG是卡西欧手表中的王者。所有卡西欧最尖端的技术在这个系列都有所体现。这个系列的表配置都是最高端的，价格也是卡西欧所有手表中最贵的。
'MAN'S‘系列，系列中最有名的就是 蛙人、泥人、飞人、湾人。停产的还有 蚁人、肺人、光人等等……总之，这个系列从历史型号上来说，有很多个’人‘不过过去大多数都只出了1——2款以后就绝产了，都属于试验系列。另外，今年这个系列又发布了一个新款。目前还没有正式的中文命名，直译过来应该叫’猫人‘。其实就是G-SHOCK系列中的登山主题表。配置大体上和登山系列差不多。
MTG系列，属于主打运动造型的系列。这个系列最大的特点是，手表外壳大多是金属和塑胶混合制造的。
GIEZ系列，这个系列我觉得定位有点模糊，很难说出这个系列的特征来。它和上边的MTG系列很相像。不过从历史型号上来说貌似GIEZ系列里，指针款比较多，而MTG系列大多都是数显款，后期才开始出现指针款。
车企造一台十几万的车能挣多少钱？
以15万的车辆为例，很多人都说裸车价在15万的车辆，其实车辆用车成本仅仅为7万，剩下的钱全部都让车企给赚了，事实真是这样吗？看似没有毛病的答案，却是漏洞百出。其实，就一款汽车来说，单纯的零部件成本没有多少，但是一辆汽车，其成本不仅仅是材料成本，还有研发成本、制造成本、企业运营成本、国家税收等等。这样全部都包括在内，一辆价值15万的汽车，如果纯利润能够达到1.5万，已经非常不错了。
车企在推出一款新车型以前，需要有专门的机构进行市场调研，以使现有的汽车进行准确定位，汽车只有定位精准，才可更容易取得成功。汽车定位之后，还需要进行产品研发，产品研发涉及到成本，正常来讲，一款全新的汽车，其研发成本投入都接近10亿元，这其中的费用包括试制车辆，各方面试验费用，试验场地费用，特殊试验费用，还不包括企业当中的一些试验设备的费用。一个车辆的研发周期为30个月左右，涉及到上百名工程师配合，开发过程中，还需要给每一位员工发薪水。
汽车研发之后，就需要有专门的整车厂制造，整车厂则涉及到大量的企业运营管理费用，人工管理费用，还有***税收，汽车由3万多个零部件组成，每一个零部件只要涉及到交易，就需要缴纳税费，整车制造完成之后，还需要缴纳税费，羊毛出在羊身上，这些钱，全部都需要折合如汽车价格中，最终由消费者买单。汽车制造还需要全自动化或半自动化生产线，这些生产线都是以亿为单位的价格，并且每年还要涉及到维修保养，没有钱压根不可以正常运行。
通过上述分析可见，汽车材料成本看似只有7万左右，但是其中涉及到的人工费、税费、企业运营费，还要占据很大一部分，另外对于合资车来说，现在的合资车大部分都是按照49%，51%的股比由外资车企和国产车企组成，车企营收的利润，还要两大股东瓜分，剩下的钱，也都是毛毛雨。
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当你花十几万、几十万买一辆车的时候，一辆车厂商到底赚了多少钱，想必很多人都很关心这个问题，但是又很少有人能说清楚到底利润几何，但我们可以从各个品牌发布的财报中，通过全年售卖总量和净利润，简单地计算出各个车企的单车净利润。
在选取数据时，由于统计方式和财报统计方式不同，年销量或许与企业真实销量存在误差，这里以品牌财报公布的销量为准，并且利润选取税后净利润，数据仅供参考。
那么厂家卖一辆车能挣多少钱呢
首先要知道一辆车的成本是多少，一辆车的成本大致分为造价成本、广告成本、销售成本三种，加起来会占到汽车销售价格的36%-38%，从这里来看4S店就是挣钱的，但不要忘记了还有税收。
拿哈弗汽车举例子吧，2015年全年的销量为852693辆，根据哈弗当年的财报推算，长城每卖一辆哈弗汽车纯利润高达9428.88元，是当年单车利润最高的车企，但最近几年哈弗为了稳住销量频繁降价，加大宣传费用，单车利润没有这么高了。
