- 汽车哪个品牌的安全性能好，价格又不贵？
- 合资车安全还是国产车安全？目前国内最可靠的车型有哪些？
- 有天窗的车子会不会不安全？
那个汽车品牌的安全性能好，价格又不贵，推荐法系，标致汽车品牌。
1 标致车例如（307，308）车型，底盘扎实，跑高速稳定，最重要钣金车架质量，制动系统安全性能不错。
2 法系车，操控性不错，驾驶人可以更好的控制车辆，更好的安全开车。
汽车哪个品牌的安全性能好，价格又不贵？如果是特别在意安全性的话，我向你推荐两款车型：
如果谈到安全性，哈弗H6无疑是（10万元价位）王者的存在。特别是第三代哈弗H6，基于长城柠檬平台打造，采用包络式骨架及激光焊接，高强度钢应用比例达到了71.61%。热成型钢一体式门框，再加上全方位6安全气囊的标配等等各种安全配置。可以说在安全性能上，哈弗H6秒杀同价位众多车型。
根据C-NCAP数据，哈佛H6在正面100%碰撞、正面40%碰撞和侧面碰撞3项试验得分分别为13.73分、14.78分、15.33分，碰撞测试总分为45.8，获得五星成绩。哈弗H6在安全性能方面，是国内外SUV中的顶级水准，
长安汽车是一家具有军工背景的车企。长安CS55***用HEEAR高强度钢吸能构架式车身，高强度钢用材重量占比高达61%，最高强度达到1200MPA，而且CS55还***用吸能前罩结构，能够有效的保护驾驶者和乘客的安全。同时，它还利用科技手段为主动安全加码，比如PAB预警***制动系统、停走式全速自适应巡航、ESP/ESC车身电子稳定控制系统等。
长安CS55 PLUS在C-NCAP碰撞试验中，综合得分率为 85.4%，获得五星成绩。其中这款车在侧面碰撞测试中获得了20分满分成绩；不足之处则是车外的行人安全保护得分不高。长安汽车在打造车辆安全性方面可以说是不遗余力，达到甚至超越了外资和合资领先品牌的水平。
其实没必要迷恋外资和合资汽车品牌，很多外资和合资品牌减配现象严重，几乎“一碰就碎”，远不如国产汽车品牌哈弗、长安汽车开的安全、开的放心。
作者简介
笔名车市老爷子，山西晋中人；
大学毕业后，干过销售修过车；
优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；
这不是直接点名标致雪铁龙吗？
标致雪铁龙，从用料，安全，到底盘操控，在业界都是数一数二的。
现今各大车企比赛减配，良心都减没了，标致雪铁龙还坚持初心，坚持良心用料，隔音棉都是白色环保隔音棉，驾乘舱钢板都是1500mpa起步的超高强度钢，前后防撞梁都是厚实铝合金，减震胶也是环保无毒的，对比其他合资大肆用黑心棉和普通钢板，沥青减震，不知道良心多少倍。
合资车安全还是国产车安全？目前国内最可靠的车型有哪些？
合资车比国产车安全，那是老黄历了，那些脆皮的车型已经被淘汰。帕萨特、思域、菲斯塔的中保研碰撞成绩，建议题主看一看。有的A柱直接断裂，有的B柱断裂……惨不忍睹。车身刚性严重不足，甚至还会导致驾驶员面部与中控台直接碰撞。所以合资车一定比国产车安全，这个说法放现在是不成立的。
众所周知，欧洲的可信度和公信力更要强，这是公认的事实。这就是为什么国产车与合资车很少去那里碰撞测试。最近名爵旗下的HS却在那成功扬名，在欧洲和澳洲同时获得碰撞5星，为国产车争光了
名爵HS搭载1.5T（20T）和2.0T（30T）两款发动机，与两款发动机匹配的分别为7速双离合和6速双离合变速箱。让HS能够7秒破百，百公里刹车距离是36米。MG PILOT智能主动驾驶***系统，全系标配XDS弯道动态控制系统、ESP电子稳定系统等多维安全配置。
车上斑马智行系统还支持OTA在线升级，可以给用户带来更潮流、智能的人车沟通感，除了***驾驶、人工智能尤其是语音识别是HS的优势。所以推荐名爵HS。
论安全性世界公以做的最好的还是沃尔沃，它的防碰撞预警和全车气囊都是标配！如果预算有限的话建议购买沃尔沃和吉利共同打造的品牌领克，领克所推出的车型也是主打安且动力也还不错！
安全意识和良好的驾驶习惯永远比车辆的安全系数来的更有效。不知道为什么大家一提国产和合资进口就特别容易***… 理性看待，什么是适合自己的不好吗？安全与否不是看什么品牌和什么车系的，就是具体到车型的。某具体车型的a柱变形b柱断裂，不能说明本品牌的所有车都这样，更不能说那个系都这样。某具体车型安全系数超高，也不代表本品牌其他车型也都安全。
所以不要分品牌和地域系，不要分品牌和地域系，不要分品牌和地域系。就看具体某款车！相对客观中立的【中保研***】自己去看哪款车碰撞测试得分高。c-ncap那蒙人的数据根本没法看，完全没什么可信度。简单的说 一个是理赔的保险[_a***_]花钱撞车做测试，一个车企自己花钱撞车做测试，各自带着什么目的显而易见，可信度自不用我多说。虽说实际状态绝对要比碰撞测试复杂的多，不能代表绝对安全系数，但是至少可以作为基本的重要参考标准。而且我觉得我发的图片里面的车一般状态下最安全😂
有天窗的车子会不会不安全？
现在的汽车天窗普及率非常高，从外观上来看安装了天窗后车顶有一大块区域被掏空换成了天窗，特别是装配了全景天窗的车，整个车顶蒙皮都被天窗覆盖了，这样做会不会导致车顶强度下降呢？其实根本不会。
一辆车拆掉车顶后是这个样子的，只有四周有梁，中间是空的。车顶蒙皮就这样焊接在四周的梁上面，内部贴一层隔音材料，然后用内饰板封闭起来就成为一个车顶了。所以我们不需要指望它有太大的强度。
上图是一辆事故中被折断的汽车，可以看到车顶的铁皮并没有太大的强度，像这样厚度的铁皮对于汽车来说属于基本上没有强度的东西，也就起个美观、密封、预防轻微冲击的作用。而我们平时洗车时如果注意的话也会发现车顶的铁皮是可以按的动的。
车顶蒙皮可以承受一定的冲击力，但是对于刺穿性的冲击防御力几乎没有，就像上图这个事故，一块玻璃可以轻松刺穿。所以我们不要觉得汽车从外面看都是那么厚实，从内部结构上来说薄弱的地方真的很多。
所以说车顶蒙皮部分其实并没有太大的强度，车顶承压能力主要靠车顶四周的梁承担。我们平时可以看到很多SUV加装有车顶行李架，细心的人会发现行李架都是固定在梁上的，而不是直接安装在车顶蒙皮上，因为只有梁才有强度，如果直接放车顶上的话分分钟压出个坑。
上图是一个汽车的车身骨架，这部分决定着车身的强度，剩下的只是汽车的外衣而已。有天窗和没天窗的车骨架都是一样的，不同之处就是一个全部由铁皮覆盖，另一个多装了一块玻璃。其实对于某些全景天窗的车来说还有一点不同，那就是上图红圈处的加强横梁，这是为了保证车顶侧向强度的，单天窗和部分全景天窗的车也有这根横梁，但是有些全景天窗整个车顶都是玻璃，就没地方安装这根梁了。那么强度是不是就降低了呢？其实并不会。
现在很多人购买汽车时都喜欢选择有天窗的，这样的车看起来更高档，同时也可以更好的给车内换气。但是也有人担心，好好的车顶，开了那么大的一个窟窿，会不会对汽车的安全性有影响呢？特别是全景天窗，几乎整个车顶都是空的，这要是发生了事故或者翻车了，车顶没有支撑，会不会对车内的乘员造成伤害呢？
其实大家完全不必担心，一方面汽车顶部的那块铁板对汽车的安全性不起多大的作用，另一方面有天窗的车型车顶结构都会有所加强，会比没天窗的车型更安全。为什么这样说呢？我们下面来详细的分析一下。
现在的乘用车一般都***用承载式车身，车身的安全主要是依靠车身的结构件来保证。主要的受力件是车身四大纵梁、六大立柱、车顶前后横梁等，发生碰撞时这些部件有的会溃缩吸能，吸收碰撞能量，避免乘员舱受力过大；另一些部件则坚强无比，轻易不会发生形变，构成坚固的乘员舱，保证车内乘员的生存空间。至于其余的四门两盖，它属于车身覆盖装饰件，几乎是不受力的，发生事故时也不会起保护作用。由于天窗安装在车顶的覆盖件上，所以开天窗不会对车体的结构造成破坏，也不会影响汽车的碰撞安全性。
另外，在汽车的车顶结构上，由于多加了一个天窗，为了维持天窗的牢固可靠，对天窗周围的车体是要进行加强的。普通的车顶，上面就是一块铁板，有良心的车企会在中间加上一道加强梁，无良的车企就是直接一块铁板焊上去，反正你也看不见。而带有天窗的车顶，在天窗的周围需要设计一个坚强的框架来安装天窗，这个框架客观上起到了加强车顶结构强度的作用。如果是全景天窗，车顶还必须有一到两个加强梁。
如果没有这个天窗框架或加强梁，天窗所在的部位刚度不够，时间长了结构发生形变，导致天窗开启与关闭困难、漏水等故障，甚至会使天窗玻璃破碎。所以说，有天窗的车型比没有天窗的车型车身体强度更高，在发生碰撞事故时会更安全。即使是发生车身翻滚的事故，有天窗的车型车顶也不容易变形，乘员的生存空间更大。
另外，天窗还有一个功能，就是可以作为紧急逃生出口。比如汽车落水后，车门在水压的作用下是很难打开的，而天窗却比较容易打开，车内的人员就可以通过天窗逃生了。还有就是在一些交通事故中，在车身侧翻的情况下，从天窗出来比较容易，逃生会更顺利。
