- 为什么一汽自主品牌汽车的竞争力比较弱？
- 作为美国国车的雪佛兰，为何在中国销量却不及自主品牌？
- 为什么说中国制造业"大而不强"自主创新能力不足？
- 红旗首款MPV新红旗HQ9上市，这下该轮到谁瑟瑟发抖？
一汽相对车型比较多，性能方面也比较好，当然作为国产汽车也号召了国家政策，同时国民也比较支持，在老品牌的影响力度下，一汽相对竞争受到的阻力会小，可以说发展会比较好，所以竞争力弱也是正常的。
雪佛兰来自于美国品牌 造车技术含量很高 ，但是却在中国销量不佳的原因就是有钱的不会考虑这么时尚的车比如XL 流线体很好外表时尚 动力有1.5涡轮增压发动机驱动匹配6AT变速箱 市场反应此变速箱顿挫感比较强 让人邂逅！ 发动机 底盘和别克共享 ***小有不同 各有各的风格 其实车是好车 只是懂的人自然懂 。
主要输在了品牌形象的树立上，让大家总觉得，雪佛兰是个较为低端的产品，起码比别克定位要低；另外产品的更新也不够及时，导致慢慢被边缘化。随着自主品牌的崛起，缺乏品牌附加值车型，竞争力逐渐下降，销量随之跟不上了。
但事实上，雪佛兰是通用的最大品牌，在美国的市场份额仅次于福特，在全球115个国家和地区销售。反观别克，只在北美和中国有销售。在通用的体下中，雪佛兰这个品牌的重要性肯定优先于别克，但在中国的情况则完全不同，那雪佛兰究竟犯了什么错？
从现在看过去，国人先入为主的影响还是很大的，就比如当初进入的车型给大家是一个怎么样的形象，大家就会觉得这个品牌就是一个怎么样的定位，并且很难改变。雪佛兰在进入中国的时候，引入的是韩国大宇的产品，当时的景程、乐骋等车型就是挂雪佛兰的韩国大宇。
为什么说中国制造业"大而不强"自主创新能力不足？
中国制造业“大而不强”的原因在于：
一是自主创新能力还不足，关键核心技术受制于人，中国制造仍处于价值链中低端；
二是品牌质量水平还不够高，缺乏国际上有影响力、大型的跨国公司和品牌企业，质量***也时有发生；
三是产业结构还不尽合理，各地在产业布局上存在同质化竞争，产业层次和核心竞争力亟待提高；
四是科技成果转化的渠道还不够畅通，没有真正形成以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系。
虽然我国已成为装备制造业大国，但还不是装备制造业强国，与先进国家相比，还有较大差距。主要表现在：
一是自主创新能力薄弱，研发设计水平较低，试验检测手段不足，关键共性技术缺失；
二是基础配套能力不足，核心零部件受制于人，基础制造工艺落后，关键材料依赖进口；
三是产业结构不合理，低端产能过剩，高端产能不足，生产性服务业发展滞后；
四是发展质量效益不高，目前我国装备工业增加值率26%，低于发达国家平均水平6~8个百分点
红旗首款MPV新红旗HQ9上市，这下该轮到谁瑟瑟发抖？
无非是别克和丰田|老大老二打架，挂了的是吃瓜的邻居
MPV大乱斗：
这是中高端国产MPV目前的五强，定位按照顺序为“由高至低”。
这些车的推出究竟会让谁产生压力？
都是自主品牌的国产汽车，在短暂的周期里忽然出现五辆重磅选项，这多多少少会有些“内卷”的感觉；所以很多汽车爱好者都在想哪辆车会成为“炮灰”，其实这是错误的理解，就像是标题所说的，老大和老二打架，最终死的是看热闹的吃瓜人……压力最大的是合资品牌的MPV，不用遮遮掩掩，就是别克GL8、丰田塞纳、起亚嘉华和等等。
为什么这么说呢？
销量最高的国产MPV是传祺M8，其销量一度超过了别克GL8，可是曲线拉长之后还是低于GL8；然而以这辆车所搭载的钜浪2.0T发动机和8AT变速器，综合其更加丰富的配置和低不少的价格，可以说其综合素质和性能价格比是超越GL8的。那么销量比GL8低就显得有些奇怪了吧。其实不奇怪，首先是自主品牌阵营里的MPV选项太少，单打独斗的传祺M8无法在商务车领域形成一种风潮，其次是传祺的品牌力略弱于别克，毕竟现在的商务用户中对于外国品牌盲目崇拜的还有很多。
