- 国内纯电动碰撞测试有超过EZS的吗？海外版和国内版一样吗？
- NEDC综合续航里程278公里，上汽大众朗逸纯电版值得买吗？
国内纯电动碰撞测试有超过EZS的吗？海外版和国内版一样吗？
就纯电动安全性能来说，目前同价位的车型，国产车的安全性能绝对是优于合资车型的。纯电动汽车除了要考虑乘员安全性能外，还需考虑电池包的碰撞安全。随着电池能量密度的提升，电池包安全性能需要重视，尤其是拖底工况。总得来说目前市场上蔚来的ES6在架构及碰撞安全性能上可以说是纯点车的佼佼者，比特斯拉要好。
EZS确实不错，跟国外是同步上市，虽然被上汽收购，但毕竟是纯英国血统，（英国皇室应该打脸）给您再推荐一款性能品质颜值都非常出色的电动汽车，其碰撞测试比特斯拉还要硬气。
推荐：小鹏汽车 G3 智享版（18款）
价格：17.78万
幅度：3.5-4.8万
出身：小鹏汽车团队成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由UC创始人何小鹏等人发起，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。2018年1月10日小鹏汽车G3在美国CES国际电子消费展上全球首发，并于同年12月12日G3正式上市。
外观：外观犀利，车身线条硬朗简洁，视觉攻击性强：LED光剑灯组与宽大锋利的前唇，共同组成无进气格栅的“鲨鱼”下压前脸；“锋刃”轮毂、红色刹车卡钳、悬浮式车顶、标志性鸭尾、“红色风暴”矩阵式贯穿尾灯等设计元素，让G3时刻保持战斗姿态，宣告勇敢探索的生命态度。
动力：搭载了一个145千瓦的永磁同步电机，最大能输出扭矩300牛米，最大功率能达145kw，在续航能力可到400km的同时，最高时速可达170km\h。电池组配备了一套容量为50.5千瓦时的三元锂电池组，可享受8年或者15万公里的质保，并且电池组带液态恒温系统，也就是说在冬天天气寒冷的气温条件下，它能够有效缓解电池电量衰减的问题。
配置：车内空调集成PM2.5监控预警、空气调节、花粉过滤、活性碳滤网等功能，全景式挡风玻璃采用意大利进口，是国内首款***用“太空座舱”的互联网汽车，标配12.3英寸可自由定制的***全液晶仪表和15.6英寸超大全触摸***屏幕，中控台***用8°偏向驾驶员友好设计，集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制，驾驶员可轻松通过语音交互控制相关功能，G3还配备25个智能感应设备：含2个目前向摄像头、2个目侧向摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个舱内智能摄像头，分别隐秘嵌入流动的整车线条中，堪称自动驾驶最强装备。
安全：在C-NCAP安全碰撞测试中综合得分率92.2%，获得最高五星+的成绩。
NEDC综合续航里程278公里，上汽大众朗逸纯电版值得买吗？
作为一台“油改电”汽车，朗逸EV毫无性价比可言。
NEDC测试续航里程为278km，这种水平在现阶段仅仅算入门级，指导价接近10万的电动汽车也已经有NEDC续航里程400公里的选项；朗逸EV预售价15.89万，在轻奢级电动汽车中续航里程至少得在400公里以上，一线自主品牌已经有500公里[_a***_]。与这些车相比，朗逸EV的续航里程用合格形容都是有些过分的，大众汽车似乎仍妄图以品牌影响力愚弄消费者。
外观方面朗逸EV与燃油版几乎相同，区别只是中网从很有质感的镀铬材质改为与车身一体的颜色，其他方面仍然保留了燃油版的设计元素；车身尺寸4676*1806*1474、轴距2688mm，悬架结构仍未前麦弗逊后扭力梁，低端的悬架加上破坏了整车精致感的中网，油改电之后的朗逸气质还没有燃油版理想。
动力方面朗逸的前置电机最大功率为100kw，峰值扭矩290N·m，在续航比较一般的前提下性能不会差，足够的功率加上恒扭矩乏力的特点能让这台车有不错的动力体验；然而使用这种功率的电机驱动这么台A+机的三相轿车，综合路况平均电耗号称仅为13.8kw/100km是没有说服力的，微型电动汽车的电耗也难以做到如此之低，所以朗逸EV的NEDC里程能突破200公里，实际用车真就不好评价了。
配置方面目前尚无准确信息，不过以粗糙的内饰处理和内饰设计感作为参考，这台车的配置和综合品质都不会很理想；所谓的自动空调、自动驻车、大尺寸液晶仪表盘灯配置应只会出现在旗舰版上，所以朗逸EV版会是一台相当一般的纯电动汽车，没有任何竞争力。
重点是合资汽车使用的动力电池均为国产电池，不论大众汽车、丰田汽车或者什么品牌；而电动汽车的核心技术体现正在于电池水平，其次为电机和电控，三点技术中国车已经做到了领跑市场；那么选择这台续航里程短、配置水平低的朗逸EV，为什么不选择综合品质更高的自主品牌呢？建议参考比亚迪秦ProEV、传祺AIons、吉利几何A三车，横向杜比后再决定选项吧。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
