- 新能源电动汽车不环保吗？
- 油电混动汽车的环保审验怎么样？
- 因为环保而发展新能源汽车要用电能，那么，电厂能否通过燃油车尾气检测？
可以确定的是，即便是火电厂的大烟囱也可以通过除污染设备降低污染物，明显可以集中统一集中处理。燃油车开到哪里，污染到哪里，目前没法统一处理，这个才是世界各国在纷纷上电动车的原因。不要听文盲胡说八道，***消息特别多。至于电池回收，国家已经印发，新能源汽车相关动力蓄电池回收利用管理办法。
油电混动汽车的环保审验怎么样？
我是车辆检测站的工作人员，对于新能源车的环保检测，一般都是申请免检的。
新能源车一般分为混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
油电混合的车我见过不多，目前就见过宝马i8，和一款雷克萨斯，一般是先上检测台试试，如果能够检测出数据，是需要检测的，如果出不了数据，就会向环保局申请免检。当然车主也可以直接向环保局申请，这是你的权利。
油气混合，如果出厂就有气罐，那行驶证上一定会标注汽油/天然气，这个时候是需要检测尾气的。如果气罐是后期去摇号的，也是合法的改装气罐，也是需要检测尾气，如果是私改的，那就不是合法的，是要求车主在年审拆除的，也是需要检测尾气。如果是出租车，那么气罐就是合法的，并且出租车不检测尾气。
纯电动的车不多说，不检测尾气，也不会有尾气产生。
国家对混合动力车检测没有出台节能环保相关规定和标准。目前，某些城市对混合动力车型年审的做法是，只要车检站向车管部门出具年审车辆为混合动力汽车，即确认车辆尾气过关，只要安检合格，即发放年审合格证。
因为环保而发展新能源汽车要用电能，那么，电厂能否通过燃油车尾气检测？
我个人在电力行业从事多年，对发电产生的污染和汽车尾气污染可能产生的冲突，有清晰的认识。通过我对发电行业的了解，可以明确的给你与直观的回答，发电厂提供给一定数量纯电动车型运行，此时电能所产生的污染，是比这个数量车辆共同行进所产生的污染更小。换句话说，汽车电动化对于大环境的污染控制是极为有利的。
可能大家对发电厂有一个误解，因为那种很粗烟囱得排出多少污染环境的颗粒呀？其实这是一个误解，那些那些又粗又壮的，类似烟囱的东西并不是用来排放燃烧尾气的，只是一个冷却塔而已，把各种冷却用水给进一步冷却起来，然后循环使用。真正排放烟气的是那些高高的细细的烟囱。另外，在燃烧之后的尾气处理是经过严格处理的，并且完全满足各地的排放法规。
另外，发电厂并不仅仅只有燃煤发电呀！！！目前的风能、太阳能、核能，都是中国电力输出的重要组成部分。而生物电场不仅仅可以燃烧农作物秸秆，还能焚烧生活垃圾等。使用煤炭发电的发电厂大多数会依靠拥有煤炭产地的地域建设。就中国的庞大的地域，仅仅有极少的部分是产煤区，这些地方更有可能建设一些大型的电厂。再说句到位的话，哪怕真有一定的污染，也是一个地区。但所能提供的电能却能提供给更庞大的地域电力驱动汽车使用。
因此，汽车排放污染和发电厂的排放污染相比较，发电厂的排放污染更容易控制。以排放的比例来说，发电厂提供的电能能让人口密集度更高的城市获得更好的生存环境，这是十分值得的。这一点请大家不要再进行一些臆想，有那个精力还不如研究下岛国文化，提升下个人情操！
虽然对纯电动汽车没啥好感但是并不赞同“因为电厂还是烧煤发电所以电动车本质并不环保”的观点。电厂也需要“尾气检测”，环保局的设备就装在发电厂里，实时监测的。
火电厂的优势就在于规模集中，可以提高热能利用效率。打个比方，一辆5座车可以拉5个人，而一辆大巴车可以拉56个人。现在要把56个人送到100公里以外的地方去，你觉得是用一辆大巴车一次性送完好呢还是用12辆小汽车送人好呢？
而且这几年火电厂污染并不算大，就拿我们当地来说，20年前电厂周围全是粉尘，路面上脏得厉害，污染确实严重。但是现在一切都不存在了，燃烧后的烟尘要经过电除尘器，把粉尘吸附并储存，这东西还可以卖钱，用来制作建材。然后在电厂的排烟烟囱里还有喷液除有害气体的装置，净化完后对环境污染已经很小，而且电厂里都有环保部门装的监测器，一旦有问题就罚款。所以说火电污染大只是过去式了。重点是你要知道它们承担着社会用电的任务，这点排放平均到每个用电单位上去真的很小，况且国内不止有火电，还有核电、风电、水电。
算效率的话火电厂也不低，除了降尘设施收集的粉尘能二次利用外汽轮机里出来的水蒸气冷却产生的热量还可以供暖，还可以给澡堂供应热水(我们当地澡堂子不允许用燃煤锅炉，热水都是集中配送)。综合算起来煤炭的能量利用率相当高了。
而汽车跑起来热效率根本达不到这么高。有些人可能会说***不懂，人家发动机热效率都突破40%啦，这个是事实，但那是裸机放台架上在特定工况下才能达到的，装上汽车后发动机运行工况取决于路况，而且再加上传动系统各种损耗综合效率真的不高。这就像举重运动员赛场上可能举得起几百公斤，但不代表他随便一抬手就能举那么重。
说这么多并不是要贬低燃油车，因为我个人还是喜欢燃油车，毕竟燃油车发展到今天其技术有很大的进步了，不论是油耗还是排放。真正让人反感的是某些理念，比如对燃油车限号，而新能源车随便跑。个人认为考虑问题要公平，要考虑到车辆的能源种类特性而不是一棒子打死所有。
