- 请问火车最长有多少车厢？
- 为什么法国和德国不顾美国反对要和俄罗斯走的更亲近呢？
现在货车一般挂50到60节，客车一般挂18到20节。（国内）是前几年美国GE公司在澳大利亚BHP铁矿公司开行的一列试验重载列车，是一列装载了82000吨铁矿石、总重达9***43吨、由682辆货车与8台机车组成的列车，长度达到7353m的超级列车(国外）
德法与俄只是离的近，但并不亲。
历史上，不仅***德国入侵过俄罗斯（要不是斯大林严防死守，二战的结果也许就会改写了呢）。拿破仑的法国亦曾占领过莫斯科（要不是库图佐夫的诱敌深入而反败为胜，也就没有后来的拿破仑兵败滑铁卢了）。
俄罗斯虽然作为欧洲一员，但由始至今都属于欧洲水火不容的“另类”。因为庞大的“北极熊”的脑袋总是朝向西边。“北极熊”喷张的嘴巴中，那些令人胆寒的尖牙利齿恰如一排排竖立的核导弹，就连世界第一军事强大的组织——北约，都在不寒而栗。因此，对于德法而言，远亲不如近邻，与俄罗斯合作肯定好于对抗，除非“北极熊”的牙齿和利爪被彻底掰光为止。
事实证明，以美国为首的西方阵营，一直都在拿俄罗斯当作天敌来对待，哪怕前苏联早已变成了今日俄罗斯。但美与德法的根本区别是，美俄之间可以老死不相往来，德法对俄却有强烈的依赖，尤其是石油天然气这一块。
美国不希望俄罗斯强大是真，但并不希望失去俄罗斯这个对手，否则，美国的武器欧洲人还会买吗？
美国之所以千方百计阻止德法从俄罗斯进口能源，显而易见是想让它们转而从美国进口。此举，既削弱了俄罗斯经济，力图迫使对方俯首称臣，又提升整个欧洲对美国的依赖，让它们无法脱钩，进而达到控制全世界的目的。正因于此，自上世纪九十年代以来，在美国的精心策动下，华约解体，苏联解体，南斯拉夫解体，中东多国的改朝换代，无不是美国霸权主义的所作所为。但对大部分欧洲国家来说，军事上可以成为美国的棋子，经济上却不想任其摆布，这从制裁伊朗就可看出彼此的巨大分歧，就连美国的”最佳损友”——英国，都不愿意与其站在一起。因为讨好美国的后果，只能肥了对方，吃亏的却永远是自己。
为了不被美国控制，又能够反制美国，德法与俄罗斯互通有无，才会符合自己当前的多种利益。更为主要的，还提高了自己国家的安全系数。
历史告诉我们，中国一定要实现农业现代化和工业现代化，中国绝对经不起任何形式的危机、经济危机，更加经不起二十世纪六十年代的饥荒时代，中国通过努力实现农业现代化不仅仅要能满足自身的需求且还要有大量数倍于需求的储备，同时又能满足世界各国的需求……这得需要多大的生产力，这得需要开动国家机器充分发挥每个人的光和热，使广大群众暴发集聚生产力量效应，通过数十年甚至一百年、两百年的不懈努力才能最终得以实现．我们不仅浪费不起粮食，更加耗费不起光阴．努力吧，胜利必将属于我们，胜利只能属于我们。………保障货运、快运是必要的，不是说修高铁不必要，只是眼前暂时不划算，长远看要想获得大发展还是很有必要的．因为随着经济的发展、人文的不断进步，古建筑古文化产业的成熟等等可以引来全世界更多更广大投资者及广大爰好世界和平的人民来中国投资、学习、旅游、生活．这些条件的成熟将使这条高铁干线成本大幅降低、甚至还极有可能创造赢利。那个烧毁明代世界地图的纯属迁腐透顶、榆木脑袋．秦皇汉武隨唐宋元几千年来开疆拓土不正是为了传播中原文化，让西域和大西洋沿岸知道世界的东方有强大的中原文化吗？郑和下西洋是纯粹的文化宣讲团，极大的消耗国力，但并不说明郑和下西洋是错误的．为什么就不能改变策略改成经营大西洋呢？完全可以以强大的军事国力感染诸国一一占领诸岛、收编小国、外交大国、货通大西洋沿岸，为国家谋求经济创收的同时还可以大量安置国内大量的难民、农民、大量游牧民族及其她少数民族，最重要的是开疆拓土、开垦大量土地、文化传播文化交流技术传播技术交流的同时还可以为国家缔造一批又一批的新兴富裕的农民贵族，进而为国家储备增添实力。但是这个烧毁世界地图的人，不仅仅是他，还有整个朝庭中枢都是迂腐透顶榆木脑袋昏昏然茫茫然……直至葬送整个帝国。
