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电动汽车的官方续航里程是如何测试出来的?对此你怎么看?咨询电动汽车?电动汽车电量测试标准?电轿编码器怎么测好坏?电动汽车的官方续航里程是如何测试出来的?对此你怎... 显示全部
  1. 电动汽车的官方续航里程是如何测试出来的?对此你怎么看?
  2. 咨询电动汽车?
  3. 电动汽车电量测试标准?
  4. 电轿编码器怎么测好坏?

电动汽车的官方续航里程是如何测试出来的?对此你怎么看?

电动汽车官方续航里程大多是以NEDC综合工况来测试的,New European Driving Cycle(NEDC)是欧洲的续航测试工况标准,最新的是19***年版本,包含4个市区循环和1个郊区循环。

一般来说测试环境为模拟环境,温度适宜,匀速行驶,对续航测试极为有利,而且一般拿去测试的车辆很有可能都是最适合测试的状态,所以一般电动汽车测试出来的续航里程,在实际驾驶中,是很难达到的。

例如,气温非常低的冬天,再加上高速公路行驶,一辆测试续航为300公里电动车,实际续航可能一半都到不了。

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电动汽车的续航里程常见有三种:等速工况、综合工况续航、NEDC续航。

我们最想要知道的是真实续航,而上诉三种续航都是为真实续航提供参考。它们的关系是:等速续航>综合工况续航>NEDC续航>真实续航;(真实续航可能只有等速续航的一半)

测试地点:室内台架上。车子不动,轮胎带动滚轮转动。车前放个鼓风机模拟风阻。如:

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1. 匀速续航:电动车厂家爆出来的最长续航都是这个就是指在60km/h的速度下匀速运动能行驶的公里数,不刹阻、没空调、没加热,只有轮胎摩擦。

2. 综合工况续航:跟匀速续航相比,它就是速度会出现变化,如下图:

上面的线就是速度线,就是模拟开车时候加速、匀速、减速、停止。同样在这个过程中没空调、不加热。也不考虑你碰不碰到老人、小孩,上坡下坡啥的。这个就是中国国家标准。

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3. NEDC续航:就是欧洲标准,跟中国的标准道理一样,就是速度设定上有点差别,如下图:

不管用什么标准,消费者选经过最近自己使用需求的就可以了,特斯拉好不好,好,但是没有超级充电桩就尴尬了,国产好不好,好,在过年就基本没有不能用匹配的充电桩,所以我对官方用的测试标准不太感冒,看口袋决定购买方向,不管哪类车,安全性价比,永远是老百姓最关心的,也就是实惠,中国人买车其实比外国人买车关注到功能性的注意力更集中,有要门面的,有要家用的,有要当工具用的,有要玩乐用的等等,都很缺,你不会看到需要皮卡的去买轿车

电动车不怕堵车,也不怕山路其实(上坡费电下坡就充电啊),最大的问题是暖风能耗太大,而且冬季电池温度低,放电能效下降较大。这两个因素才是限制续航的最大阻力。如果气温不低于10度,350的续航在不开暖风的情况下,跑300完全没问题(包括上下坡的山路)

电动车不知道怎么算的,我给你说一下油车的平均油耗怎么算,把车架起来,四个轮子不着地的空转,里面也不坐人不拉东西,所有电子设备全部关闭,这样转几公里给你算出百公里的平均油耗,连最少的司机都没有,也没有空气阻力,所以油耗相当低。

我估计电瓶车也差不多一个样算出来的

咨询电动汽车?

首先要考虑用途,一般性代步可以,受到充电时间和续航里程限制,可能你还需要配备带充电桩的自家车位。

不过目前多家公司都准备推出钛酸锂电池的电动车,充电时间短,基本和加油时间一样。比如董明珠商务车充电五六分钟续航200km已经上路测试。如果电动车都达到这样的充电速度,那就基本上摆脱了家用充电桩的束缚。

个人感觉还需要观望一下。

这个看您的预算,以及家庭需求情况了。目前从两座微型车到七座SUV都有产品

8万以下推荐奔奔

10万级别推荐比亚迪元EV

15万级别推荐比亚迪秦EV

20万级别推荐比亚迪宋EV

20万以上,SUV推荐唐EV,轿车推荐特斯拉MODEL3

纯手打,请多多支持,有细节问题可给我留言交流。

电动汽车电量测试标准?

电动汽车的电量测试标准主要包括两种:NEDC和WLTP。

NEDC全称为“New European Driving Cycle”,是欧洲新的行驶循环测试标准,分为两个阶段:城市循环和郊区循环,总行驶里程为11公里,平均速度为34公里/小时。NEDC测试标准在2017年被WLTP所代替。

WLTP全称为“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure”,即世界范围内轻型车辆测试程序。WLTP测试标准在2017年代替了NEDC测试标准。WLTP测试标准对汽车的测试更加严格,测试内容包括车速、加速度、刹车、空气阻力等多个方面,测试过程中还考虑了车辆的重量、轮胎规格、车身高度、发动机功率等因素。同时,WLTP测试标准还考虑了不同地区和季节的行驶情况,对于电动汽车的电量测试也更加准确和科学。

综上所述,WLTP测试标准比NEDC更加科学和准确,更能真实反映电动汽车的电量情况。

电轿编码器怎么测好坏?

编码器查看好坏的方法如下:

1、编码器静止时,可测得A、B相的电压为15V左右或者0V。

轻轻转动编码器时,应能轮流得到以上两种电压。A-、B-相应能得到0V或-15V电压。

2、编码器连续旋转时,输出得到的是电压有效值的平均值,可能只有3~5V左右的稳定电压值。

3、万用表只能做粗略[_a***_],如果测量结果与上述描述相差太大,则可以初步认为编码器已有故障

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huangp1489 2024-09-17 04:17 0

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