- 自动挡汽车在地下车库爬破时，是用D挡好还是用L挡好呢？需要注意哪些问题？
自动挡汽车在地下***爬破时，是用D挡好还是用L挡好呢？需要注意哪些问题？
自动挡汽车在出地库爬坡时，具体用什么挡位取决于车子的动力；动力够强直接D挡爬上来即可，动力不够用的时候再考虑用低速挡；正常情况下大部分车子的动力都可以在D挡状态下爬出地库，而低速档往往是爬一些陡坡用的；至于您说的L挡现在配备的车型已经不多了，毕竟L挡只是存在于过去4At、5At时代的产物，而现在这样车子有但很少！
为什么爬坡要用低速挡？
说到底这与变速箱的升挡逻辑有关，因为变速箱总想帮助车主省油，所以每当转速稍微高些的时候，它就会升挡；而升挡之后由于更高一级挡位齿比降低，所以升挡后的发动机转速必然降低，发动机转速降低、扭矩也就会跟着降低，这么一来发动机就没劲了；爬坡的时候由于重力的关系，车子的负荷增加，所以希望发动机能释放更大的扭矩来对抗，想让发动机释放更大的扭矩需要更高的转速，可由于自动变速箱的笨拙的升挡逻辑导致转速稍高就会触发升挡，升挡就降扭矩，这样一来爬坡就非常费劲（自身动力强可以无视）；所以为了防止变速箱自动升挡，早期的自动变速箱就引入了低速挡机制，也可以理解成L挡（L挡就是变速箱的一挡），切入L挡，挡位限制在一挡，所以您踩油门只拉升转速而不升挡，发动机的转速上去了，扭矩也就释放出来了，爬坡也就变的容易；举一个简单的例子，D挡状态下变速箱在2000转会升挡，扭矩释放不够，而挂入L挡后，踩到5000转也不会升挡，这样一来发动机就有劲了！
没有L挡的车子该怎么办？
其实前文已经提到，“L”挡只不过是早期的自动挡引入的手动干预模式，也就是雏形版本的手自一体，只不过几十年前还没有产生现在的M挡利用➕、➖号来灵活控制挡位；所以布局成了D、3、2、L来分别手动干预4AT变速箱的四个挡位，这就是L挡的起源；而现如今早已是多挡位自动变速箱横行的时代，所以都不再配备这个L挡了；没有L挡也不必担心，六挡以上手自一体配备了M挡，只要切入M挡同样可以手动干预变速箱，只需使用➕、➖选择自己所需的挡位即可；比如需要L挡（1挡），那么原地状态下切到M就是一挡，所以这么多年来被神话的L挡只不过就是一挡而已！
正常爬地库其实用不着非的限制挡位在低速挡上，爬地库所需的扭矩没有想的那么高，所以仅靠变速箱自己掌握即可，也就是使用D挡就足够用了；如果真感觉爬不上去了，那么可以使用L挡（或切到M），但一般情况下是完全用不到的；车辆爬坡需要更大的扭矩、而更大的扭矩需要更高的转速，而不合时宜的升挡会降低转速，所以爬坡时只要防止变速箱升挡即可，而高性能发动机则没有这么复杂！车子出地库是很平常的一件事，没有什么禁忌，车子没有那么脆弱；如果D挡能上来，那就没有必要用L挡（M）。。。
自动档地库上坡一般D1D2档就可以，即使有的车有手动十一档也是M1M2档。上坡时不要急加速勻速加油即可，坡上有車时可稍等前车出去再走对新手会更安全。上坡时不要收油，有的車会收油熄火熄火后转向刹车会失效。此时千万不要慌，记住拉手刹。
看了很多回答，都不太能准确的解释清楚，在这里给大家带来点干货知识！
自动变速器里，不论是双离合变速器，AT变速器，CVT变速器，甚至是半自动的AMT变速器，在基本设定里都是最大齿比档位起步的，也就是说只要你挂上前进档位，不论是D位或是L位甚至是S位，变速器都以一档起步（CVT没有一档，以最大传动比起步）。所以只要你挂上前进档，不论哪个位置，变速器电脑都会是一档设定。在地下停车场开出来5公里左右的时速变速器根本不会升档，基本都在一档上，所以爬个地库的大坡，在车辆性能绝无任何问题。反而人的操作往往会造成危险，比如半坡收油，或是大油门冲坡等这种不是匀速行驶的状态，很容易造成车辆失控。最正确的做法是根据地库坡度和长度提高发动机转速，使发动机保持足够的动力输出，然后保持匀速上坡，这样就可以安全顺畅的驶出地库了。
最后再说说一些大家常见的误区。
1，长期挂D档容易造成D档摩擦片损坏。实际上挂档杆上的D档位置只是一个标识，代表的是前进档位的自动模式，本身并没有任何机械组件，当然也包括所谓的摩擦片。在D位上所有的前进档位都将激活（例如6AT变速器就有6个前进档）由变速器电脑根据发动机负荷，当前车速，油门开度，发动机水温，变速器油温等数据来选择合适的档位。
2，L档的使用，L档也是前进档的选择位置，和D档位一样，包含了数个前进档位。一般来说L档激活的档位数少于D档位。举个例子：6AT变速器D档位激活1档到6档的所有前进档，那么L档位只激活1档到4档的前进档位，当然不同变速器厂家生产的变速器本身设定是有差别的。老一些的AT变速器特别是以前的5AT，4AT变速器本身在挂档杆上就有L4、3、2这样的档位标识，意思是当挂上L4时，最高档位只能上到4档，挂在L3时，最高档位只能上到3档，如此类推。L档位最大的作用就是利用发动机制动功能给车辆减速，例如在行驶到长距离下坡路段时，挂上L4或者L3档位，强制变速器降到4档或3档，利用发动机本身的运行阻力来降低车速，以起到减少刹车损耗的作用。
绝大部分的齿轮传动式变速器（双离合，AT，AMT）的换档逻辑都是遵从这样的设定。CVT由于没有形式上的档位，所以在变速器设定上会有所区别。
最后要说的是，保持正确的操作，正确的用车，才能使你的爱车更好的延长寿命为你服务！
