- 途岳四驱豪华plus评测？
- 途岳2022款主动刹车测评？
- 全新一代帕萨特和途岳是怎样的存在？
- suv轮胎推荐评测？
- 马自达cx4和奇骏该怎么选？20万以内的合资suv还有什么其他的推荐呢？
途岳四驱豪华plus评测？
途岳330TSI四驱豪华版Plus搭载第三代EA888系列卓效版2.0TSI发动机，最大功率137kW、最大扭矩320Nm，匹配高效的DQ381七速双离合变速箱，可输出强劲动力，0-100km/h加速时间仅为7.8s。
途岳的主动刹车是默认开启的，刹车距离警报想要进行开启，就是进入车辆设置，找到驾驶***系统，在前部***系统中把距离警报打开即可。
途岳的氛围灯是单色的氛围灯，不能进行调节，而且也没有的设置，会跟随自动大灯的开启而开启，车内氛围灯效果比较一般。
主动刹车测试结果如下:
1、全新途岳在日常驾驶时就表现出了制动力强的特性，在做刹车测试时，它在连续重刹过后的稳定性表现也值得认可，刹车瞬间的点头现象不算明显，对于乘客来说易于接受，最终刹车成绩则有不小的惊喜。
2、主动刹车过程中，途岳的加速度值基本保持在-1.1g左右，相当优异，作为一辆重心较高的suv车型，能够取得37.5米的刹车成绩的的确让人吃惊，可见制动系统和底盘调校方面有着深厚的功底。
全新一代帕萨特和途岳是怎样的存在？
探岳的话还是比较好的 但两者的定位不同 一个是b级车的典范 一个新启之秀各有各的特色 不过帕萨特吗口碑一直不错，新款的溜背造型很时尚，而探岳被称为小途昂 也可以看出实力也不容小觑 所以还是看自己
谢谢邀请。
全新一代帕萨特，与之前沉稳的样子有了不小的变化，它向着年轻的风格在改变，外观方面变得更加时尚，内饰看起来也变得酷了很多，动力方面没什么值得诟病的，加宽的车轴，舒适程度也有不小的增加。作为一直都是B级标杆的帕萨特，这才换代的车型从硬实力上来说是不错的，但是定价18.99万起，价格有点偏高，如果能优惠个三万块左右，应该还是我们的B级标杆！
至于刚杀入SUV市场的途岳，看新车测评，感觉动力不错，颜值不错，空间一般，风格向着年轻化发展，内饰也趋于年轻化，不知道油耗如何，看车评感觉是一个不错的suv轿车，价格也是16.98万元起，售价也与之前途观的价格差不多，我觉得他应该会有不错的市场，代替大众途观在紧凑型suv市场中杀出一片天地的。
评测如下CC6主打静音舒适，喜欢马牌轮胎的可以入手，性价比不错。马牌 CC6 独有的消音舱及降噪技术，把外部声波打破，消除令人不适的噪音，优化驾乘体验。
其配方中含有特殊的软化剂，能完全适应各种路面，从而实现减噪、避震、提高里程等多重功效。
马自达cx4和奇骏该怎么选？20万以内的合资suv还有什么其他的推荐呢？
这两款车特长是完全不同，主要还是看你更喜欢偏好什么类型的，没有十全十美的车。在这里，你是更看重可靠性，操控性，舒适性，实用性等等哪几个方面呢？
我来分析下这两款车的优缺点吧！
马自达cx4这车的优点：引以为傲的操控性。人车沟通好，路感很清晰，指向很精准，方向盘转向反馈非常灵敏迅速，低速轻高速重，变速箱反应迅速，深踩油门的同时就已经完成降档，非常干脆绝不含糊。并且有gvc加持，过弯非常稳，人马一体不是吹的。并且十分的省油。
缺点：[_a***_]空间小，因为低重心原因，坐在里面非常的压抑。噪音大，低速的时候发动机嘈杂音会很明显的传入车内，速度快一点，胎噪会掩盖一部分发动机噪音。速度到80以上，风噪就开始很明显。底盘硬，滤震处理能力一般，所以舒适性较差。
奇骏优点：空间大，装载能力好。底盘软，舒适性好，噪音控制的不错。cvt加速线性平顺。
缺点：这车就谈不上有任何操控，cvt在急加速的时候总会慢半拍，转向不精准，虚位较大。油耗方面表现的还不错，但是肯定是没有马自达cx4省油。
总结一下，如果你喜欢操控，在乎油耗，不在乎空间和舒适，选马自达cx4。如果你在乎实用性，空间和舒适，不在乎操控，选奇骏。
20万的合资车，在乎可靠性，选丰田荣放。这车除了可靠耐用没什么优点。
在乎豪华感，行驶高级感选别克昂科威，这车底盘质感有四五十万的级别，20万级别静音最好的车。可靠性和油耗表现较差。
我还推荐一款马自达cx5，这款车和cx4相比，除了操控弱一些，油耗大一些，但是整体都比-4好。
尽管马自达CX-4和日产奇骏都是日系紧凑型SUV，但是在风格定位和目标消费群体方面还是存在着不小的差异的，简单概括的话：如果是注重年轻运动设计和操控驾驶感的话，首选马自达CX-4；如果是注重家用舒适和大空间实用的话，首选日产奇骏没错，还有7座版本可选。
马自达这个品牌大家再熟悉不过了，虽然从销量上看属于二线合资品牌，但不是实力不济，而是“有意而为之”，年轻运动的品牌定位、讨喜的魂动设计、先进的动力总成以及同级别难得的操控性能，这些特质培养了一大批拥趸，为了操控牺牲中国消费者相当重视的后排空间的品牌极少，马自达CX-4就是这样一款车，马自达的优点它都有，缺点也一个不少，内饰设计和质感都没新意，后排空间尤其是头部空间一般。
日产在中国的绰号——移动大沙发+静音车，虽然有些夸张，但是这两点的确是日产的强项，具体到这款奇骏身上也是如此，无论是动力还是底盘悬架调校都明显偏向家用舒适风格，另外充裕的空间表现和出色的终端优惠幅度也是目前奇骏保持销量名列前茅的重要保证，再加上CRV的马失前蹄和R***4面临换代，奇骏的形势一片大好。缺点是车漆又软又薄，起步动力一般，车灯配置偏低。
非常高兴回答你的问题。
马自达cx-4和日产奇骏，准确的说，这两款车型不存在竞品关系，真正和奇骏产生竞争的是马自达cx-5。不过题主既然提出了这个问题，存在即合理。而且cx-4和奇骏有部分价位区间也是重叠的。下面就简单分析一下两款车的不同擅长之处，朋友们可以根据自己的需求，来衡量，做出最后的选择。
首先谈谈马自达cx-4，首先马自达这个企业是笔者比较喜欢的一个。这个企业属于比较执着的类型，一直在认真造车，并且是按照自己的风格造车。有名的转子发动机，还有现在的创驰蓝天技术，GVC矢量控制系统等等，都是马自达为了追求运动在不断的探索中带给消费者的产品，魂动设计也让颜值甩了竞品好几条街。说回cx-4这款车型，马自达的运动精神在这款车身上得到了很好的体现，轿跑型SUV，不错的通过性，良好的操控，漂亮的外观，很多人都为之着迷。但是马自达也有自己不擅长的地方，比如乘坐空间，比如舒适性，比如装配工艺。可能一个专注于运动的企业，对于这些不是很感冒吧。这也造就了马自达的车型一直叫好不叫座，车确实是好车，但是真正掏腰包的时候有几个消费者会因为运动而买单呢？
接下来就谈谈奇骏，题主选的这两款车型都是在各自的方面非常杰出的代表。与cx-4不同的是，奇骏全身基本没有一点运动细胞，取而代之的舒适性——日产的大沙发。奇骏这款车在乘坐空间、舒适性方面很难有与之竞争的对手，厚厚的坐垫、软硬适中，坐到这款车里，我们更多的享受的是舒适，甚至会忘掉运动。不过，如果真的想运动的话，奇骏也满足不了，2.0包括2.5的动力，搭配CVT变速箱，开上也是那么软绵绵，没有强烈的推背感，没有降档的猛烈感，也没有指哪打哪的精准感，一切的一切都是为了舒适而做。所以，如果朋友们追求舒适的话，选择奇骏还是非常不错的。
最后，在20万这个区间，还有很多竞品车型，比如R***4，CR-V，翼虎，探界者还有大众即将上市的探歌等等，每个车型都有不同都特点，朋友们可以根据自己的需求，做出不同的选择。
以上就是笔者个人的一些观点，希望可以帮到你。
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谢邀
马自达CX-4和日产奇骏这两台日系紧凑型SUV该怎么选呢？我们今天就来分析一下。
如果更喜欢玩车的话那么CX-4是个更好的选择
CX-4和奇骏其实完全不是同一种类型的车，而且不仅仅是和奇骏，和其他大多数紧凑级SUV比起来，这台CX-4也显得多少有些与众不同。作为一台轿跑型SUV，CX-4的溜背造型非常吸引年轻消费者，但是也正是这样的造型严重限制了其车内空间，因此对于后排乘客来说，实际体验恐怕并没有这台车的外观看起来这么美。
不过在空间方面有劣势的CX-4其实在动态表现方面则有着自己的优势，更低的坐姿也给这台CX-4带来了更好的操控，而方向盘良好的指向性和充满韧性的底盘悬挂也让这台CX-4开起来能给驾驶者更多的信心。总的来说，这台CX-4可能不是一台那么适合家用的车型，但是对于喜爱驾驶又钟爱SUV车型的消费者来说，这台CX-4不失为一个好选择。
如果你是居家好男人的话选择奇骏会更好
和剑走偏锋的CX-4相比，奇骏很明显就正统多了，足够大的空间让这台奇骏能够非常好的胜任家用需求，甚至如果你需要的话，这台奇骏还可以提供7座车型，虽然可能最后一排位置长途乘坐不会太舒服，但是如何偶尔家庭在市区短途通勤的话，那么多出来的这两个位置还是能起不小作用的。
从整体驾驶感受和底盘质感来说，这台奇骏都没有什么值得说的地方，四平八稳的感觉正如同一个顾家的经济适用男，这台奇骏会勤勤恳恳完成属于它的任务，因此如果你只是想买一台车来满足家用需求的话，这台奇骏无疑是一个比较好的选择。
除了这两台车之外还有什么车值得推荐
其实除了这两台车之外，在这个级别中还有很多不错的车型推荐，我比较推荐的一款车就是大众的途岳，和上面的两台车相比，途岳比奇骏动力更强底盘质感也更好，同时比CX-4空间更大更实用。而且相比奇骏和CX-4，途岳在品牌方面有更多优势，毕竟在如今的中国市场上，大众依旧是所有合资品牌当中认可度最高的，因此如果综合考虑的话，我觉得这台途岳可能是比奇骏和CX-4更好的选择。
以上
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