- 比德文电动汽车能提速吗?
- 33.98万起,三电机混动,加速6秒内的领克09 EM-P你喜欢吗?
- 比亚迪“汉”车型真面目露出,百公里加速跑到3秒以内,你还会选择特斯拉MODEL 3吗?
比德文电动汽车是可以提速的。比德文电动汽车作为一种交通工具,其速度是通过控制加速踏板的踩踏力度来调节的。通过踩踏加速踏板,可以增加车辆的动力,使其达到更高的速度。同时,比德文电动汽车还配备了变速器,可以通过换挡来改变车速,提供更佳的动力和经济性能。此外,比德文电动汽车还可以通过软件升级来优化其性能和速度,以提供更好的驾驶体验。
33.98万起,三电机混动,加速6秒内的领克09 EM-P你喜欢吗?
远航版PM准车主答一波,领克09有一个突出优势,就是大发动机和三档DHT让其比增程式的SUV有更好的动力一致性,这一点甚至比肩比亚迪汉的DMP,超过了比亚迪唐的DMP系统,让人眼前一亮。我的体验是开理想ONE高速超车是需要预判动力储备的,有电没电的动力差太多,大到影响判断和驾驶信心的程度。开09远航版不需要,各种工况下动力性能差距不大,驾驶者任何时候都可以基于这种稳定的动力表现做出正确的选择。这就是最大的安全保障和驾驶信心来源。除此以外,09还有一个突出优势是安全和驾驶质感,这个需要体验才能知道。
09还有几个负分的项目,第一就是车机负分,作为一个36岁的男性车主,不支持外部app和支持华为Hicar的车机系统,必须负分。第二个是空间,因为车辆平台架构问题,空间牺牲太多了。第三个是前脸,所谓的XX机甲格栅过于夸张,负分。
至于有人说什么可能顿挫,可能XXX,只能说把推测可能出现的问题当做存在的问题说出来,真的很无聊。
领克09 EM-P的竞争力中规中矩,不如理想L7或问界M7竞争力强
三擎混动,3DHT。
全新的领克09 EM-p使用了吉利汽车研发的最新雷神混动系统,在35.58-36.58万的价格区间内,有竞争力吗?
也许3DHT是这辆车最大的亮点,同时也会是最大的硬伤吧;其老款车使用的是双擎四驱,前驱部分是2.0T&8AT,动力储备为187kw/350N·m,后桥是130kw/309N·m的电动机,这套系统并不是很理想,最起码不是很适合SUV车型。因其纯电动模式是后轮驱动,油电混合模式是适时四驱;SUV车型重心高,后驱也难有什么驾驶乐趣,所以还是全时四驱更理想;同时其后电机的功率也偏低了,同样使用双擎四驱价格的汉DM3.0的后电机都有180千瓦,所以领克09老款差混动版的动力体验一般。
全新的领克09 EM-P不一样了,其内燃机虽然没有变化,但是3DHT不仅是变速器,还集成了发电机和驱动电机;前电机有100kw/320N·m的动力储备,后电机还是130kw/309N·n,这套系统等于多出了前桥电机。
那么能实现的也就是纯电动模式和油电混合双模式的四驱驾驶,并且也有效提升了动力。
其百公里加速成绩为5.9秒,WLTC模式的续航里程也达到了150公里,貌似真的挺不错了。
然而,3DHT指的是有三个前进挡的混动专用变速器,只要存在换挡的操作就有概率出现换挡顿挫;虽然只是在长途驾驶用油电混合模式时才会出现,但是竞品是不会出现的哦。
比亚迪“汉”车型真面目露出,百公里加速跑到3秒以内,你还会选择特斯拉MODEL 3吗?
比亚迪「汉」初露峥嵘,Model3的销量不会受到影响
会选择比亚迪的消费者不会考虑特斯拉
会选择特斯拉的消费者会关注但极少会选择比亚迪
如此评价并不是以消费层级区分,而是以两个品牌消费者的用户画像特点分类。大部汽车爱好者都会认为作为美国车的特斯拉是“技术流派”,自主品牌新能源汽车基本就是“组装厂”;这种对自主品牌的刻板偏见普遍存在于合资进口车的用户中,想要改变这种因“骨子里的自卑”形成的文化自卑需要非常长的时间,现阶段不会看到明显的成效,所以比亚迪汉即使“亮出利爪”也拉不到这些消费者。
比亚迪汉的用户大多具备“极客”的特点,指具备对新生技术的热情、具备对技术的客观分析能力,同时具备对自主品牌汽车以及其他国货客观认知的能力。这里并不说合资车或进口车一定都差,但是在新能源汽车领域很显然是都差一些的,至少相较于比亚迪可以这么评价。但也正因为上文所述,汉EV版本很难撼动同级合资或进口车的巨大影响力,这台车最能体现出竞争力的是DM混动版。
1:重拾“价格屠夫”角色,双擎版汉DM很有可能“血洗”20~25万之间的所有运动型轿车。所谓双擎并不是指现款秦Pro的前驱双擎,而是宋ProDM同平台的后电机双擎系统;动力系统应包括2.0T直喷增压机,BSG发电启动一体机,后桥120kw永磁同步电机。这一模式的优点是能够完美切换运行模式。
EV与模拟REEV增程(行车发电)模式,以电机实现纯电后驱。
HEV油电混合模式为“前油后电”四驱模式。
量产轿车中尚没有一台能同时实现后驱和四驱的切换,而且四驱是能够稳定维持运行而不是低等级的“适时四驱”。汉DM双擎版在纯电模式中应有ATSL等级的性能与操控,在HEV四驱模式中理论上同级轿车没有敌手了;因为汉DM装备的发动机很有可能是全新高功率的487,最大功率会达到180kw。双擎汉的综合马力可以达到400马力以上,加上轿车自带的[_a***_]轻量化优势,双擎汉很有可能是至少3.9秒破百的性能轿车,20来万还要什么摩托车。