- 比亚迪新能源车介绍?
- 电池最大续航500公里比亚迪宋EV500新能源汽车,各项性能如何?
- 在十万出头的新能源车里,如何评价比亚迪e3?
比亚迪新能源车是目前国内新能源车行业的领导品牌。
目前比亚迪已经停产了燃油车,集中全力来生产新能源车。它的新能源车品种主要包含纯电车型和插电混动车型。在已经过去的2022年,比亚迪的汽车销量已经排在了国内所有汽车厂商的第一名。
如果你正在考虑购买一款新能源车,那么比亚迪一定是你首先需要考虑的品牌。
电池最大续航500公里比亚迪宋EV500新能源汽车,各项性能如何?
打***篇-比亚迪新款宋EV的具体情况如下
比亚迪宋EV500,这个500可以理解为代号,或者等速续航的测试里程。目前测试电动汽车的里程方式有等速测试法和R工况测试法,等速只能作为参考因为定速60行驶几百公里的理想路况现实并不存在,综合工况法数据可以参考。
宋EV500的实际续航里程是达不到标称公里数的,综合路况的测试数据为400公里,这个数据能否达到需要从整车进行分析。
宋EV,车身尺寸4600*1870*1700,轴距2660mm,整备质量2070KG。参考老款车型测试的数据,ECO模式最佳电耗为百公里15度左右,冬夏两季电耗在18~20度左右。
新款动力使用的是与老款相同的前置电机,最大功率160kw、峰值扭力310牛米。对系统进行了优化之后,***设电耗平均降低10%,电池组容量为62度。
按照这个数据计算的话标称400公里的比亚迪宋,正常路况驾驶续航里程可以达到400公里,开空调或暴力驾驶的话续航仅在320~350公里之间,续航会有明显下降。
测试的续航离里程只能作为参考,实际用车确实会短一些,即使是比亚迪的产品也不例外。不过良好的驾驶习惯能保持在合理的车速,也能无限接近等速成绩。
至于性能宋EV还算强劲,前置单电机可以驱动这台车在9秒以内破百,作为10秒俱乐部的成员还是合格的。
选择电动汽车目前不建议考虑高价车型,除非北京不承认混动车是新能源,其他地区同样能拿到牌照宋DM混动版性能强太多,而且纯电80公里的续航即使真实少一些也可以满足日常通勤代步,但全时四驱和不用为里程焦虑就是明显的优点了。纯电建议10左右,混动版随意。
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凭什么唐(宋)插电版要比燃油版贵13万(差价10加补贴三万)!看看宝马奥迪,含补贴就贵5万(差价2万加补贴3万)。难道是国内成本高?那领克01吉利博瑞GE的新能源和燃油车也只比燃油车贵两三万!
比亚迪电池多也就相差10度撑死15000元,难道说比亚迪的新能源动力系统比宝马要贵65000?
不管你信不信,反正我不信!
在十万出头的新能源车里,如何评价比亚迪e3?
电动车续航一直是大家最关心的问题。每逢春节前夕,我们皆电就会组织一次“开电动车春运回家”活动,与其说是为了回家过年,还不如说是为了吃郴州鱼粉测一下电动车能不能应付长距离跑高速。
而说到自主品牌电动车,那自然绕不开比亚迪及其秦新能源车系,秦新能源自2016年推出首款EV300车型开始,一直是15万级纯电轿车里面竞争力相当强的车型,而在去年11月,新一代秦EV正式推出市场,除了标志性的“Dragon Face”龙颜前脸之外,新车在续航上同样升级了不少。究竟全新秦EV高速续航表现如何,和综合工况续航又有多少差距呢?今天就来实测一下。
「 3分钟读懂比亚迪全新秦EV 」
1.全新秦EV基于专业e平台打造,定位紧凑型轿车,整车尺寸以及轴距方面比秦Pro EV略小。
2.外观设计方面,正脸和秦Pro EV相似度较高,但车尾就有明显区别了。
3.全新秦EV内置一块53.1kWh三元锂电池,NEDC续航421km。
4.动力方面,100kW/180Nm的永磁同步电机。
5.新车包含2个版本,高续航版豪华型:补贴后售价12.99万,高续航版尊贵型:补贴后售价13.99万。
比亚迪品牌还不错,产品[_a***_]也值得肯定。E3是比亚迪e平台下一款紧凑型电动车,颜值方面很有特点,e3前脸做得很有辨识度,罗曼晶钻星阵式格栅是这车一大特色,车内按键也是汉语标识,现在这个时代,大家都在追求时尚前卫,对于这种还在坚持中国传统文化的品牌,还是值得我们点赞。在文化归属感上,e3这车有加分。
车子在颜色上也有比较多的选择,苍穹蓝、法兰红、山脉灰、水晶白等等。虽然它定位的是款紧凑型车,但车内空间很宽,不管是前排还是后排,都有足够的活动空间,只要体型不是特别胖,坐进车内都不会觉得拥挤。而且后备箱的空间也足够大,自驾野炊可以带很多东西。
内饰方面,e3的座椅和中控设计都很炫酷,座椅有缝线的处理,很有手工的感觉,显档次;空调出风口边缘采用的哑光材质,很有质感。配置方面做得很实用,倒车影像、自动驻车、遥控钥匙等等都是平时行车时能够用得到的,安全配置方面,还有abs防抱死装置、刹车辅助、制动力分配系统、车身稳定控制系统等等,可以说在同级别的车中,e3这款车的安全配置是算高的。
另外车子操控也不错,方向盘很轻,转向很精准,换挡也很平顺,操作起来没有挫顿的感觉;车子底盘厚重,开起来很有安全感。这款车本来就是小巧的类型,在城市道路穿梭,很灵活,对于女生来说,操作都不算难。
比亚迪e3是基于e平台开发而来,是e系列的第四款车型,该车定位于一款紧凑型纯电动轿车。根据电池能量的不同,新车推出了标准续航305km以及高续航405km两种版本车型。
比亚迪e3共有5款车型,其中3款车型配备70kW电机、2款车型配备100kW电机,售价区间为10.38-16.48万元。
车身尺寸方面,比亚迪e3的长/宽/高分别为4450/1760/1520mm,轴距为2610mm。
外观方面,e3***用了e系列专属设计Crystal Energy(焕能水晶)设计语言,赋予e3颜值美感的同时,还可兼具实用属性。
内饰方面,比亚迪e3***用了对称式的内饰设计,贯穿整个中控台的镀铬饰条拉伸了视觉宽度。除了部分功能被集成在悬浮式中控屏中之外,一些常用的实体按键则被设计在了电子换挡旋钮周围,更加利于驾驶员盲操。
在比亚迪车型当中最具卖点的旋转式中控屏只有高续航版 创·尊贵型才有,低配车型需要加6千块钱选装。相比8英寸显示屏,10.1英寸可旋转显示屏的功能更多,特别是其内置了DiLink 2.0智能网联系统整套车机系统基于安卓开发而来,可兼容诸多安卓平台app。
动力方面,比亚迪e3搭载70kW和100kW两种功率的永磁同步电机,这两种电机的峰值扭矩都是180N·m。电池匹配35.2kWh和47.3kWh两款不同容量的动力电池组,NEDC工况下的续航里程分别为305km和405km。据官方介绍,比亚迪e3的0-50km/h加速仅需3.9秒。
结合这款车10万左右的价位来看,比亚迪e3的配置对于家用来说已经比较丰富了,像是一些基础的安全性配置以及无钥匙进入、电池预加热等实用性配置都做的比较到位。不过比亚迪e3全系并没有天窗和自动空调,后排座椅中央位置没有头枕,对于注重这些配置的用户可能就不太友好了。