- 为什么感觉车评人很少评价吉利的车？
- 为什么车评不聊质量？只聊配置。特别是国产车？
- 吉利的公关是不是最厉害的？你怎么看？
吉利帝豪连续7年中国品牌轿车销量第一，300万车主信赖，销量代表一切~数据不会骗人，口碑也在那了，中国轿车销量前10唯一中国品牌轿车。
再有就是博越，也是一百多万的销量了，本人博越车主，5年70000多公里，就换了灯牌和轮胎，哪个车也不敢说一点小毛病没有，但都是可接受范围内，我觉得吉利值得信赖
至于楼主提出的问题，或许是吉利没把精力放在水军上吧，硬实力不够的才会到处吹
我发现不但没有好评，还有专门黑吉利系列的车评人。有人提问沃尔沃，凯迪拉克，林肯三个品牌怎样排名，有车评人用了三分之二的篇幅说沃尔沃如何不好，最后总结沃尔沃排名垫底。还有只要有沃尔沃车的文章，下面一水的车黑，我也搞不懂为啥。
为什么车评不聊质量？只聊配置。特别是国产车？
坦白的说现在的车评人没有几个说实话的，倒也不是他们喜欢说谎话，而是说实话会被屏蔽的；车评人说车无非就是为了利益和关注，如果光说大实话他什么也拿不到，现在的车评人说车其实都是一个套路：上来先介绍这个车怎么怎么好，一堆优点给你罗列出来，最后给你几个无伤大雅的小问题，这样一台车就介绍完了。
国产车最大的卖点就是配置高价格低，如果谈质量的话国产肯定不如同级别的合资车，因为价格摆在那里；除了某些特殊车型外，剩下的车的利润其实没有你想的那么高，所有的车企都要考虑成本，质量好、配置高、价格低不现实，你不给国产车合资车的价格，又想要国产车赶上或是超越合资车的质量，我觉着不合理，也不可能。
车评人如果说质量的话：第一是没有数据，很多车他都没怎么开过，最多就是试驾几十公里而已，说质量他也没法说；但是说配置的话比较简单，因为配置都是在明面上摆着的，只要舍得花点时间背一下配置表就可以了，这个非常简答。第二就是配置一般都是车子的卖点，而质量多半都是黑点；这一点不管是国产还是合资车，其实都是一样的尿性。
比如说介绍红旗H5，我会说他真皮座椅怎么怎么好，配置怎么怎么高，反正目的就是一个：把红旗品牌塑造成国产老大哥，红旗H5就是老大哥的良心之作；但是其实红旗H5大部分都是仿皮座椅，只有顶配和次顶配才是真皮座椅，而且仿皮座椅异味大质量差之类的缺点我肯定也不会提的。
然后就是谈红旗1.8T180的动力怎么怎么好，但实际同级别的国产车动力都差不多，红旗这个动力没有什么可吹的；但是依旧不妨碍我来忽悠小白啊，他们知道几款车啊？再就是空间和油耗，红旗的油耗我不会给出具体的数值，我只会说在同级别车型中红旗的表现不错，但实际慌的一批（空间我会说利用率很高，但是大家都很高）。
说车只能说优点，缺点说多了没有人喜欢看；买车都是冲着优点去的，没有人会因为缺点去买车。我说车的目的是希望小白关注我跟着我买车，而不是让小白通过我的作品排除掉一些不良心的车型，这也就是目前大部分车评人的现状。
抖音有个说三缸机不抖很值得买的，理论是他买了一辆宝马一系开了一万公里不抖；这个事就很好笑了，你别说一万公里不抖，你第一年开两万公里都不一定抖，但是你家买车就开一年（如果按照这个理论，那众泰Z700简直就是国产良心了，他新车一万公里也没有问题）？三缸机后期抖动、异响、噪音大是通病，但是这人直接就忽略了，这就是一个有几百万粉丝的车评人（当然这事我也干过不少）。
说大众我就说减配不良心，我能从速腾断轴、尾气门***一直说到朗逸和手机支架和帕萨特断A柱；
说奔驰更容易，我就奔驰发动机漏油还有铝换钢降低成本坑害消费者；
吉利的公关是不是最厉害的？你怎么看？
公关厉不厉害的我不知道，我知道出来一款轿车就是中国最美国产车，出来个SUV就是中国最美SUV！美******，咱能别那么臭美吗？咱能别那么不要脸吗？关于车的质量技术我个人也不是很懂，咱也不多说，关键是我记得那个最美老总说过一句话，说车子不就是四个轮子一个沙发吗？就这样的造车理念我反正觉得是很有问题的，我只是觉得术业有专攻，你照相，卖冰箱不就好了吗？为什么朝你不懂的汽车行业发展呢？
谢谢邀请，关于汽车厂商网络营销的问题作为车评从业人员确实更有发言权，吉利存在水军营销行为但不仅是这一家，没有哪家企业是不去做这种事的；而这一次吉利长城被推到风口浪尖，个人认为也不是两家企业的对抗，而是第三方的挑拨。
我们简单分析以一下企业的水军营销方式，以及水军的结构：
1、自主汽车品牌里吉利、长城、比亚迪这三家企业可以说是知名度最高、也是在各自领域发展最强力的企业，网络影响方式也都存在。
但吉利和长城因为销量保有量非常大，产品线也很全面，从廉价车到中高端都有强力的车型，这也就区分了消费群体的水平。选择廉价车或者入门级车型的消费群体，大多是首台汽车，对这台车会抱有极其高的期望，所以哪怕有一点问题都会被无限的放大。
即使产品大多数是有相当不错品质的，但这一类车型背后的群体会严重的造成负面。这种不健康的状态是有汽车产品[_a***_]的问题，也有汽车文化不够成熟导致的心态问题，不过不管是什么原因导致作为企业必须扭转。那么利用网络引导舆论面对14亿人里的8亿网民，似乎是最有效也最理想的方式，这种方式不能说是错，经营企业是需要宣传的。
所以吉利和长城的水军营销确定存在，因为每一次评测关于这两个品牌的车，评论区会有清一色的好评，客观的评价会被迅速淹没甚至被谩骂，这种行为理智的车主并不会做其实也没有时间做。不过即使如此也不能说是错，宣传总是要有一些方式的。
与这些车企营销方式不同的可以参考比亚迪，这家企业主要发力新能源领域，车主或者粉丝的垂直度非常高，但受众也比较窄，而且这类群体的兴趣点和科技领域往往会重合，说白了就是水平会稍微高一些。这就决定了粉丝已经在某种程度上成为“水军”，先进的技术不需要依靠第三方公司进行，实际车主的水平要高他们很多，但模式其实也是相似的。
所以任何车企都会有这种营销方式，但关于长城吉利两家企业雇佣的第三方互相攻击，这种行为很难出现在吉利和长城这两家企业，因为吉利的主要发力点是轿车，高端品牌的领克也有明显的跨界风格。
而长城汽车致力于SUV和皮卡，能和吉利产生重合的车型并不多，而且吉利车型的定位也并没有绝对针对哈弗，所以竞争是有的但还不算白热化，作为国内两家巨头企业也不会如此不自持做出这种不堪的事情。
从图片流出到逐渐发酵，个人认为是一直有第三方幕后操作，能产生竞争而且与吉利车型定位非常有火药味的企业，也不用隐晦的说了——就是奇瑞，无论是艾瑞泽ES/GX、瑞虎8这些车和吉利的帝豪、缤智、博越是几乎重合的，但吉利的热销奇瑞很难撼动，那么可能采用一些特殊的手段也不是不能理解，只是不太光明。
