- 价值函数曲线的特点？
- 汽车几年换一次比较划算？
价值函数曲线的特点？
1. 随着状态的变化，价值函数曲线呈现出逐渐增加或逐渐减少的趋势。
2. 在某些状态下，价值函数曲线可能会出现突变或跳跃，这通常意味着该状态的价值突然发生了改变。
3. 价值函数曲线通常具有一个最大值或最小值，这代表了最优策略所对应的状态。
4. 在某些情况下，价值函数曲线可能会呈现出波动或震荡的趋势，这通常是由于模型中存在噪声或不确定性所导致的。
5. 价值函数曲线通常具有一定的平滑性和连续性，这可以帮助我们更好地理解状态之间的关系。
S”型价值函数的特征在于：收益区间为凹函数，损失区间为凸函数。投资者在购买股票的时候，会以购买的价格作为参考点，即“S”型价值函数的中枢点，决定是否持有或者卖出股票。
对于这个问题，大家可能会说有钱的话想换车就换车啊，那用的着考虑那么多，但实际进一步分析这个问题，我觉得其实这个问题的言下之意是汽车开几年后卖二手车的是最能卖的高价钱的，所以卖了高价钱后再去换别的车就最划算。
虽然每个品牌的汽车的保值率也不太一样，有些车开了好多年也挺保值的，有些车子可能才开一两年可能低价也卖不出去，但其实每个汽车的保值率基本都有相同的规律，保值率可以说是车子从购买到报废时间内的价值曲线。曲线的走向决定了这款车在不同年限的价值。如新车保值率为100，随使用年限的增加每年的递减程度会不相同。因为一款车的价值在使用3-6年区间比较稳定，因此车子的保值率排名以车型在第四年的保值率为依据。
根据相关人士总结保值率一般按以下公式计算可得
保值率计算公式:二手车保值率=二手车平均收购价/新车市场平均报价×100%。 比如车龄为一年左右，如果是畅销车型，二手车的卖出价格=新车价(净车价)×90%；如果是一般销量的车型，其二手车价格则是=新车价 (净车价)×80%；如果是市场保有量小的冷门车型，其二手车价格为：新车价(净车价)×65%(甚至更低)。车龄在三年以上的车型：第三年折旧45%，第四年折旧50%，第五年折旧55%，依次递减
但汽车的保值率也会受一些因素的影响：
1、 销量好，市场保有量多的车子保值率高 无论是合资品牌还是自主品牌，非主流的小众车型，保值率往往很低。诸如大众、丰田、本田等国内外一线大厂生产的汽车，保值率往往都不太低。
2、 车辆级别不同 保值率差距较大 小型（A级）车、紧凑型（B级）轿车、中型（C级）轿车的保值率相较豪华型车（D级）高很多，诸如奔驰S级这种豪车，由于新车价格较高，市场需求小，若二手车依然高价，那恐怕就是有价无市无人问津。
3、 汽车平时保养得越好越保值 在相同的车子，你保养得越好当然在卖车的时候就能卖个好价钱
对于这个问题，大家可能会说有钱的话想换车就换车啊，那用的着考虑那么多，但实际进一步分析这个问题，我觉得其实这个问题的言下之意是汽车开几年后卖二手车的是最能卖的高价钱的，所以卖了高价钱后再去换别的车就最划算。
虽然每个品牌的汽车的保值率也不太一样，有些车开了好多年也挺保值的，有些车子可能才开一两年可能低价也卖不出去，但其实每个汽车的保值率基本都有相同的规律，保值率可以说是车子从购买到报废时间内的价值曲线。曲线的走向决定了这款车在不同年限的价值。如新车保值率为100，随使用年限的增加每年的递减程度会不相同。因为一款车的价值在使用3-6年区间比较稳定，因此车子的保值率排名以车型在第四年的保值率为依据。
根据相关人士总结保值率一般按以下公式计算可得
保值率计算公式:二手车保值率=二手车平均收购价/新车市场平均报价×100%。 比如车龄为一年左右，如果是畅销车型，二手车的卖出价格=新车价(净车价)×90%；如果是一般销量的车型，其二手车价格则是=新车价 (净车价)×80%；如果是市场保有量小的冷门车型，其二手车价格为：新车价(净车价)×65%(甚至更低)。车龄在三年以上的车型：第三年折旧45%，第四年折旧50%，第五年折旧55%，依次递减
但汽车的保值率也会受一些因素的影响：
1、 销量好，市场保有量多的车子保值率高 无论是合资品牌还是自主品牌，非主流的小众车型，保值率往往很低。诸如大众、丰田、本田等国内外一线大厂生产的汽车，保值率往往都不太低。
2、 车辆级别不同 保值率差距较大 小型（A级）车、紧凑型（B级）轿车、中型（C级）轿车的保值率相较豪华型车（D级）高很多，诸如奔驰S级这种豪车，由于新车价格较高，市场需求小，若二手车依然高价，那恐怕就是有价无市无人问津。
3、 汽车平时保养得越好越保值 在相同的车子，你保养得越好当然在卖车的时候就能卖个好价钱。
综上所得，汽车一般在3-5内换车的话最划算。
