- 电动尾翼的车有哪些？
- 阿维塔12尾翼标配吗？
- 新款名爵6自带尾翼跑起来感觉如何？
电动尾翼的车主要集中在高性能跑车和豪华车型上，如保时捷911、兰博基尼Aventador、阿斯顿·马丁DB11等。这些车型的设计注重空气动力学性能和车辆稳定性，通过电动尾翼的调整来实现更好的行驶性能和操控性。
此外，一些电动SUV和轿车也开始采用尾翼设计，如特斯拉Model S和Model X等。这些车型尾翼的作用主要是为了减少气动阻力和提高车辆的效率，同时也为车辆增添了更加动感的外观。
1. 电动尾翼的车有很多种。
2. 这是因为电动尾翼是一种车辆改装装置，可以在原本的车辆尾部安装电动机构，通过控制电动机的运行来实现尾翼的升降和角度调整。
因此，几乎任何车辆都可以进行电动尾翼的改装，包括轿车、跑车、SUV等各种类型的车辆。
3. 此外，一些高性能汽车品牌也会在原厂出售搭载电动尾翼的车型，例如保时捷、兰博基尼等。
这些车辆通常会配备先进的电动尾翼系统，可以根据车速和驾驶模式智能调整尾翼的角度，提供更好的操控性能和空气动力学效果。
因此，电动尾翼的车型种类非常丰富，消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合的车辆。
阿维塔12尾翼标配吗？
阿维塔12的尾翼是标配的。
阿维塔12是阿维塔品牌首款车型，基于长安汽车、华为和宁德时代共同开发的CHN平台打造，车辆标配了尾翼，不仅提供了更好的空气动力学性能，也为其外观增添了更多的运动感和时尚感。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议访问官方网站查询。
FF_前置前驱汽车加装尾翼会如何？
- 2020款_MG6带来了两个升级，然而在信息基本确定之后会感觉都很遗憾。
「名爵·MG6」是一台掀背式尾门的入门级Coupe风格轿车，整车设计运动感十足但又不是优雅气质。然而这种评价只能用于普通涂装版本，新款的运动涂装版只能用诡异形容；前后保险杠切割出的“空气动力学”导流孔，看似非常犀利但是否能提升下压力不得而知。重点是***爱车安装了尾翼，这种能够增加车尾下压力的配置，对于MG6而言真的是有些不适用了。
2020款MG6的车身尺寸增加到4704*1848*1466，轴距2715mm，尺寸标准属于「A+级」三厢轿车。这一尺寸标准的轿车理论上会有不错的操控灵活性，因为仍然短小的车身便于切弯和极限修正车身姿态。然而这台轿车毕竟是普通燃油动力的前置前驱车，其“头重尾轻”的缺点是不可避免的；同时车辆在急加速时重心必然后移，前轮的抓地力会有明显的下降，下图为前驱车结构特点。
发动机、变速箱、转向机以及质量较大的车架结构都集中在车头，这就造成了车辆质心靠前，前轮获得的垂直压力（抓地力/摩擦力）必然要大得多。而车尾只有车身结构和内部配置为后轮增加下压力，这就会造成后轮的摩擦力与抓地力小于前轮；那么车辆在切弯时就有可能因过于大的横向作用力，轻易的大于后轮抓地力导致车辆甩尾失控。
「尾翼」的作用为增加车尾下压力，说白了就是增压后轮的抓地力！——一台前轮驱动的轿车应该增加前轮下压力才对，因为车尾下沉会造成车辆重心后移；后轮作为“从动轮”抓地力强的意义并不大，重点是后轮抓地力增加的同时会降低前轮抓地力。此时车轮即使不打滑但轮上功率也会有更大的损耗，如行驶中急加速还有可能造成前轮转矩过大导致打滑，车辆的失控概率会更高。
后驱和四驱轿车加装尾翼无可厚非，但前驱车使用尾翼就有些尴尬了，再加上所谓的“运动包围”严重拉低了名爵6的气质。标准涂装版的MG6是有些英伦优雅风格的，甚至有些“小捷豹”的味道，新款运动版整体气质和改装思域差不多了。然而MG6的问题还不仅于此，其新款换装的「DCT280型」七档双离合似乎也开个了“不大不小”的笑话。
