- 吉利、长城汽车能否像手机一样替代外资品牌？这些股票值得投资么？
- 外资企业介入对我国卡车后市场的影响有哪些？
认为目前国产品牌的汽车目前正在强劲崛起，替代已经在进行时，相关股票值得长期关注，具体包括吉利汽车，长城汽车，上汽集团，广汽集团。
2017年乘用车市场销量微增长，1-11月累计销量达2102.75万辆，同比仅增长2.3%。而今年车市整体呈现冰火两重天，分化极为明显。具体体现在吉利、广汽自主和上汽自主品牌增速较快，而现代、长安汽车等合资品牌则销售下滑明显。其中现代由于定位和自主品牌较为接近，下滑最为明显，2017年1-11月累计销售70万台，同比下滑近30%。
反观几个自主品牌，吉利2017年1-11月累计销量达到了109万台，同比增长66%，已完成了全年110万销量目标的99%，而今年在港股股价上涨了252%。上汽乘用车销量达到了46.7万台，同比增长高达70%，上汽集团今年股价上涨了41%。广汽乘用车销量达到了46.5万台，同比增长38%，由于A股估值较高，广汽H股股价今年上涨了98%。而长城汽车新推出的定位轻奢的全新wey品牌，vv5和vv7月销总计已经达到2万台，在自主品牌升级的路上已经先行一步。
此外，自主品牌在新能源汽车方面布局也较快，主要以比亚迪，吉利，江淮，上汽等为主。而行业新进入者也在冉冉崛起，主要有蔚来汽车，威马汽车，小鹏汽车等。
认为自主品牌崛起的主要原因是借助合资品牌的技术和产品导入，国内汽车产业配套日趋完善，制造业升级明显，目前不管从外观，还是性能方面都较此前有较大提升，能够理解并迎合国内消费者需求，快速推出新车型。例如广汽的七座suv传祺gs8，正是满足了国内快速增长的二胎家庭出行需求。另外，在车联网，***驾驶等领域也比较超前，使得车辆整体性价比较高。
汽车企业，一般而言需要的是3-5年一批车型，否则很容易在5年后急速下滑。产品是第一位的，必须持续投入，才能保持每隔3-5年，就有新产品投放市场。
这需要高资金密集，高人才密集，高技术密集。缺一不可。
是否值得投资，不看今天，要看企业可持续的投入能力
外资企业介入对我国卡车后市场的影响有哪些？
肯定对于消费者来说百利而无一害。
中国的汽车业根本没有什么核心技术，小车都不行，大车就更别说。
汽车的四大制造工艺冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺，我们哪一个与国际品牌都没有办法进行比较。
比如德国的奔驰重卡都工业4.0了，而我们还在2.0稍上转悠。包括机床控制、多功能机器人应用、机械化输送、电器控制、模块化装配、整车检测、零部件检测等方方面面都不能与之比较。
而且他们的很多车型大部分都是手工组装，这看起来是落后，实则是精益求精的最好体现。因为任何机器都没有人来装做的好，比如世界级的超跑，大都是人工组装，虽然成本高，但质量绝对比机器组装的要好很多。
沃尔沃、德国曼、戴姆勒、雷诺等等在内的卡车大佬，企图利用其产品在中国的国产化来降低成本的***接二连三挫败，就比如华沃生产的重卡与进口沃尔沃重卡相比，在价格上和性价比上并没有多大优势，这也是合资企业产品销售不佳的原因之一，国产包括解放、 东风 、 中国重汽、陕汽等卡车谈不上技术层面上与国外知名品牌比还不够优秀但已经不错了对于商用也搓搓有余，外资来了不过想从国产车里分一杯羹，他们的想法是好的但道路不会一帆风顺，在别人家动别人的奶酪不是那么容易事，除非国内技术问题瓶颈达不到才会进口大型特殊车辆。当然就算外资能进入卡车领域就得看他们优势性价比及购买方的认可态度，一旦打开市场势必会挤压一定比例国产卡车于国内的市场份额。
