- 电子自动驻车和机械手刹驻车差别在哪？它们谁更安全可靠？
电子自动驻车和机械手刹驻车差别在哪？它们谁更安全可靠？
大家好，本人是汽车领域工程师，曾做过电子手刹研发工作，以下说说我的看法。
先说说机械手刹
机械手刹主要由：拉杆、拉线、齿板、回位弹簧、按钮等组成。机械手刹工作靠的是机械原理，不需要电源，因此在蓄电池没电的时候也可以工作。成本较低、维修方便，功能单一，只有驻车功能。
随着科技的发展，电子产品越来越多的被应用到汽车上，而电子驻车在最近几年也开始流行起来，最初电子驻车只有在一些高端车型才有，而现在10万以下的车也有配置电子驻车。
电子驻车功能原理：系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控制功能。当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操作信号反馈给电控单元，由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对左右后制动钳实施制动。
通常的电子驻车都有这些功能：静态夹紧、静态释放、自动间隙调整、驾驶辅离、电控动态减速、高温再夹、后轮防抱死、滚动再夹等。
动/静态夹紧：通过EPB开关手动夹紧/释放EPB。
自动间隙调整：汽车在行驶一定的里程后摩擦片会有一定磨损，这时摩擦片与制动盘的间隙有自动进行调整，调整汽车制动性能。
随着科技的进步和技术的更新，汽车的驻车系统也发生了很大变化，在一些高配汽车上，以往的机械驻车被电子驻车取代了。电子驻车，让汽车的配置顿时高大上了起来，为众多司机培朋友所喜爱。那么，电子手刹和机械手刹到底有什么区别呢？
从外观上来说，电子手刹的外观更精致，更美观，小巧玲珑，节省空间，其科技感更强一些。机械手刹就显得有些粗犷，甚至有些笨拙，还占据一定的空间，多年来其外观基本上没有什么变化。
从操作性来说，电子手刹的操作更轻巧、省力、便捷、优雅，很上档次。而机械手刹，在拉紧手刹的时候，就比较费劲，有简单粗暴之感。
从实用性上来说，电子手刹在驻车时，一般不会出现刹不住车的情况，只要轻轻一掰，就能轻松驻车。而机械手刹驻车时，如果用力过小，就会出现驻车不牢固，甚至溜车的情况，比较危险；如果用力过大，再此次松手刹时就会比较困难，***若长期都拉得很紧，就容易导致手刹拉线老化变形，影响驻车效果。
从可靠性来说，电子手的可靠性方面比不上机械手刹。电子手刹的结构非常复杂，零部件多，随便一个小部件出现问题就会使整个系统瘫痪。如出现开关坏了、电机坏了、电路故障等，都会导致手刹拉不上，或拉上了松不了的情况出现。而机械手刹就不会遇到这样的问题。
从维护方面来说，电子手刹维修比较麻烦，维修费用高。而机械手刹结构简单，就是一个手柄带着一根拉线去拉手刹片，基本上不会坏，即使坏了，维修起来也很简单。
总的来说，电子手刹和机械手刹各有利弊。电子手刹在节省空间、操作简便上有优势。而机械手刹在维修简单上有优势。电子手刹维修复杂，而机械手刹功能单一。
我想题主问的是电子手刹，机械手刹和自动驻车的区别，电子手刹和机械手刹功能相同，使用方法上电子手刹根据不同的车有细微的差别，总的来说电子手刹可以当机械手刹来用，但有的车电子手刹在挂到d档时，会自动解锁，在挂到p档时，会自动上锁，无需手动解锁，有的车则跟机械手刹一样需要手动控制。自动驻车是需要手动开启和关闭的，当汽车在行驶中开启时，等红绿灯的时候，踩刹车汽车会自动上锁，踩油门又自动解锁，无需踩刹车拉手刹，尤其在半坡驻车时很实用。
我想题主应该是想问电子手刹和机械手刹吧？自动驻车和电子手刹是两个系统，原理不同，咱们就一并说说它们的特点和区别吧。
机械手刹
机械手刹原理很简单，通过机械装置直接驱动刹车机构锁止后轮达到驻车限制车辆移动的作用。常见的机械手刹有两种，一种是位于档杆后面的手拉式手刹，还有一种是位于离合器踏板左侧偏高位置的脚踏式手刹。
电子手刹
电子手刹和普通机械手刹基本原理都一样，都是通过控制后轮刹车系统对后轮进行刹车来达到限制车辆移动的目的，只是电子手刹我们只需要拉动一个开关给出信号，后面的动作都由电控装置自动执行。好处是刹紧力度足，行驶中可以防止误操作引起的危险。而且利用手刹开关的电信号作为触发信号还可以进行更多的功能扩展，
比如触发ESP系统的紧急制动功能。电子手刹对新手非常友好，但是老司机看来并不如机械手刹灵活。
自动驻车
自动驻车则是更高级的存在，自动驻车系统完全摆脱了手刹控制系统，它是直接调用ESP系统驱动ABS泵进行主动加压对四个车轮同时施加制动力来限制车辆移动的，响应速度非常快，很多朋友认为自动驻车是由电子手刹完成的，其实并不是，因为电子手刹的响应速度和ESP系统的响应速度完全不在一个级别。
电子手刹和机械手刹的区别在于功能性的悬殊，安全可靠当属电子手刹、维护成本低且简单还是机械手刹车。
机械手刹车学名叫做【制动辅助器】，结构与主动踏板刹车不同，其结果是用钢丝（刹车拉线）连接到后制动蹄，制动需要通过手刹杆拉起之后形成刚性的制动力，固定以手刹杆的齿轮咬合实现，取消通过手刹杆的按钮解锁后放下解除。
机械制动***器的原理很简单，结构也非常原始，这种设计的优点是制造成本低、维护更换成本也很低，单纯用作停车制动已经足够但功能非常单一，只能用作停车制动保证稳定和安全；如果遇到主动刹车被卡或者踏板故障等问题，机械手刹车可以用来***制动停车，但使用一定要注意方式。
如果手刹车制动力很强在高速行驶中直接拉死到绝对制动力的话，***如车辆后轮两侧轮胎存在胎压差异或者路面有比较明显的倾斜角，在手刹制动后轮之后会出现横向作用力，车速过快横向作用力过大则有可能出现车身侧滑失控，这和拉手刹甩尾漂移一个意思只是主动和被动的区别。
利用机械手刹强行制动，实测过最有效且安全的方式是快节奏频繁拉起放下，拉起后在车身出现不安全的位移状态之前松开，待回到安全状态之后重复这种刹车动作，实际减速效果还是相当不错的。
电子手刹相比机械手刹主要提升的是安全性，其次是美观作用。
电子手刹车有拉线式和整合卡钳式两种，前置结构与机械手刹相同、后者把电控功能集成到专用制动卡钳上，整合卡钳式没有手刹拉线依靠电信号实现智能化，结构复杂一下但也能够避免手刹拉线变形的麻烦。
功能上这两种电子手刹都要比机械手刹智能，手刹是与ESP车身稳定系统合作运行，在车速达到正常行驶速度之后强行拉起并不会直接制动后轮，而是通过各个轮速传感器以及横向力传感器判断车身行驶姿态，之后对某一个或某几个车轮进行分时或同步制动，在强制拉起后仍可以保证车辆安全的行驶，这点是机械手刹不能做到的。
所以电子手刹的安全系数要比传统的机械手刹高很多，其次按钮的占用空间更小也便于中控区域的美观设计，随着汽车科技的发展很多传统的操作方式会逐渐消失，电子手刹应该会是下一个普及更换率最高的汽车配置，供参考。
