- 蔚来汽车海外销量？
- 蔚来et7欧洲售价？
- 特斯拉德国工厂将投产，比亚迪与蔚来布局欧洲，最终能否突围？
- 奥迪向蔚来提起诉讼，这俩是怎么打到一起的？
- 腾讯投资的蔚来汽车将在美国上市，融资20亿美元，会不会是下一个贾跃亭汽车？
作为中国造车新势力的代表，蔚来汽车逐步开展海外业务，也印证了中国新能源汽车的崛起。蔚来汽车去年12月的欧洲销量增长了近530%,注册量达到420辆,其中ES8高档电动SUV销量最高;
2022 年 12 月底，蔚来汽车在海外市场的累计销量分别仅有 1327 辆，销量仍处于起步阶段。
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等
蔚来et7欧洲售价？
蔚来et7在欧洲售价是8万欧元。
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，2014年11月成立，总部位于合肥高新技术开发区。它是立足全球的初创品牌，在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才， 在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。
特斯拉德国工厂将投产，比亚迪与蔚来布局欧洲，最终能否突围？
种种迹象都表明：特斯拉的柏林工厂迟迟不投产和国内第二家工厂干打雷不下雨都是因为特斯拉的实际销量可能与宣传的差距甚远而故意而为之的！
我会说：到了下个月特斯拉柏林工厂还会有新借口不投产/国内第二家工厂依然干打雷不下雨！因为很有可能柏林共产真的投产/国内第二家工厂投产到时候卖不出去就不好吹了
奥迪向蔚来提***讼，这俩是怎么打到一起的？
谢邀，我是KK，开心就好。
哈哈，这是一个6月16日的新闻。
据了解（或者据报道），这样有点像新闻了吧，哈哈O(∩_∩)O哈哈~，嗯，还是入正题吧，在6月16日，奥迪，注意啊，是大众旗下的奥迪向慕尼黑***提***讼，指控蔚来汽车侵犯了他们奥迪的商标权。
咦，这有点匪夷所思啊，好像八竿子打不到的事情，怎么就发生了呢？
原来，蔚来有两款车，型号分别为es6,es8，而奥迪不是也有两款车嘛，分别是S6，S8。嗯，我就告你模仿了我的命名规则。侵犯了奥迪的这两款车S6，S8的商标权。
我们来看一下两款车啊。
奥迪S6
奥迪S8
蔚来ES6
蔚来ES8
腾讯投资的蔚来汽车将在美国上市，融资20亿美元，会不会是下一个贾跃亭汽车？
决定企业命运的，不是其所处的行业，而是其所采用的经营策略是否靠谱。
同样做高端电动汽车，蔚来跟“贾跃亭汽车”有何区别呢？
1.首先一个有车一个没车！蔚来的车已经开始量产了，而“贾跃亭汽车”连媒体试驾的机会都没有。
2.价格上，蔚来ES8售价50万，“贾跃亭汽车”售价200万往上。有200万车钱的土豪们面对一堆跑车如何选？
3.融资上，蔚来是拿汽车业务融资，“贾跃亭汽车”是拿乐视网融资***搞汽车，好听点叫情怀，难听点就是……不说了。
4.老板上，蔚来的几个老板，一个搞出汽车之家上市而后退出，一个搞出易车网上市而后退出，这俩公司现在都好好的，反观“贾跃亭汽车”的老板，乐视网还能撑几天？
5.风险上，蔚来在国内获得众多支持，不上市也能撑下去，“贾跃亭汽车”最大的风险是老板会不会被抓起来，即便***不抓，一大帮债主、股东会不会抓？
什么叫信用？信用值多少钱？蔚来老板和“贾跃亭汽车”老板的对比就是最好的说明！
蔚来汽车和贾跃亭的法拉第确实有点像，都是做新能源车、汽车设计也挺不错、都是没有真正量产。
当然，在我看来，蔚来汽车要比法拉第顺利一些。
蔚来汽车的交付一直跳票，这是它最致命的质疑，根据媒体的报道，江淮蔚来工厂实际已于2017年10月开始运行，最开始做测试车，接着做小批量量产车，今年5月底开始大批量量产，预计到今年年底产能爬坡到1万台，7-8月份会正式邀请部分媒体和用户进行参观。
交付问题，马斯卡也遇到过，电动车技术发展到今天，交付应该不成问题的，只要开始量产，交付这个问题会迎刃而解。
资金问题，根据盖世研究院的研究，蔚来有很强大的金主，包括腾讯、京东、红杉、淡马锡等等，又即将赴美国上市，资金问题应该不大。哪怕真出了问题，在产品即将面市的这个期间，这些金主们肯定会发力托一把的。
合作商，江淮的制造水平问题，我觉得也不是问题。不要小看我们国内的汽车制造水平。沃尔沃负责人曾经说过，在中国生产的汽车，质量比在欧洲的还好。太多国际名牌都是我们国内代工的。
我觉得比较大的问题是，蔚来的定位，是比较高端的，适逢汽车关税下调，特斯拉已经下调价格，同个价格区间有不少国际高端品牌的产品，蔚来如何与这些厂家斗法，是否能赢得消费者的青睐，这个是未来发展的关键。
