- 汽车四轮驱动为什么在雪地也能正常前进？
汽车四轮驱动为什么在雪地也能正常前进？
先划重点：四驱要配合差速锁才可以有效的面对雪地行驶，而面对冰面，有差速锁也不自信。
我从下面三个方面来回答这个问题：
四驱车与两驱车雪地分析
什么是差速锁？
1.针对第一个问题，为什么车辆会打滑
四驱车的作用就不用介绍了，前后车轮皆可用力，所以在雪地驾驶时，比两驱车略有优势，优势主要表现在：
两驱车，一旦一个轮子打滑，汽车就无法行进，这是由于差速器（如上图）特性决定的，左右车轴的转速之和是壳体转速的两倍，两个车轮此时不同速，一个快速空转，另一侧车轮的驱动力矩就会减小，最终无法推动汽车前进。
无差速锁四驱车，只要前后不同时打滑，就没事。也是因为差速器缘故，如果前后各有一个车轮打滑，那完了，跟两驱车没什么区别，谁也走不了。
而有差速锁的四驱车，只要有一个车轮不打滑，就可以正常前进。
2.那什么是差速锁
无论四轮驱动还是两轮驱动，汽车想要在雪地或冰面上行驶，必须保证抓地力，也就是说一定要换冬季胎！
冬季胎采用特殊的橡胶配方，在轮胎在低温环境下，仍然能够保持足够的柔软度，冬季胎***用细致的锯齿类花纹，增加轮胎橡胶的接触面，进而会增加冰雪路面儿的抓地力。
也就是说，使用冬季胎会保持汽车四轮仍然能有一定的抓地力。在汽车起步和正常行驶时，对于两驱车来说，这个抓地力主要作用在驱动轮， 对于四驱车来说抓地力作用在四个轮子上，在汽车进行刹车时，汽车的四轮会产生一定的摩擦力，使汽车降低速度。因此在冬季使用冬季胎是需要四轮一起使用的。
现在现在四驱汽车，一般分为适时四驱，分时四驱、全时四驱几种。
- 对于适时四驱来说：一般会提供低速锁定模式，在这个模式下中央限滑差速器会锁止，最多会有50%的动力传递到非驱动轮上，也就是说四轮持续恒定的有动力，在雪地和冰面上行驶，四个轮子不会同时打滑，某只轮胎打滑其它的几只仍然会传递动力，另外，适时四驱，往往配有电子限滑。只要汽车左右轮不同时打滑，在电子限滑的作用下，动力不会完全流失，仍然能够使汽车前进。
- 对于分时四驱来说，前后桥***用刚性连接，挂上分动箱以后，动力会均匀的分配给四只轮胎，为了防止轮间动力，因为打滑而流失，有些汽车的分时四驱会带有轮间差速锁，当锁定差速锁以后，汽车就不会因为一直轮胎打滑，而导致另一个轮胎，动力全失。
- 对于全时四驱来说，本来就是为了在湿滑路面上安全行驶而研发，在中央差速器的分配下，动力会动态的从前桥和后桥之间进行分配，当然，极限情况下全时四驱也可以锁定中差，***以电子限滑，防止汽车轮间动力流失。
汽车想要在打滑路面行驶，其前提时必须有良好的抓地力，没有抓地力，多少驱都一样打滑！
不同的四驱在冰雪路行驶表现也是不一样的：
分时四驱：jeep牧马人、2018款新普拉多这些分时四驱在冰雪路行驶切换四驱以后，汽车动力均匀分配到前后桥，但是由于差速器的副作用，动力会从抓地力最小的轮胎流失，因此，分时四驱一般会需要差速锁来保证最佳脱困能力，理论上来说，分时四驱配合差速锁会得到很好档位脱困能力。
适时四驱：日产奇骏、锐界、jeep指南者（113km以下支持四驱锁定模式，等同于全时四驱）。这类适时四驱多为以前驱为主，特点是通过多片离合器分配动力，同时在电子限滑的配合下能获得一定的脱困能力。当检测到驱动轮打滑时，迅速结合多片离合器分配动力到后驱，然后在配合电子限滑分配动力到非打滑车轮。
全时四驱：奥迪Quattro系列、斯巴鲁大部分车系，进口版普拉多：理论上这种四驱模式是最适合在湿滑路面行驶的四驱模式，在中央差速器的支持下，全时四驱时刻分配动力给抓地力最好的驱动桥，动力就始终在前桥、后桥之间动态分配，配合电子限滑来分配轮间动力。
全时四驱驾驶时始终通过动力分配来避免车辆因为打滑导致循迹性、稳定性被破坏。适时四驱驾驶时会及时对因打滑导致循迹性、稳定性被破坏的汽车进行纠正。分时四驱只是在脱困时使用。
虽然现在已经过了冬天，但是有些常识类的知识，还是想跟大家分享一些。在一些附着力比较低的路段行驶时，车辆的通过性和抓地力如何，不能只依靠四驱结构。就算车辆的四驱结构再厉害，车轮的电子限滑再智能，差速锁再多，最终与地面接触的是轮胎。即便是有三把差速锁的奔驰G级，如果用G63 AMG 原厂的HT公路轮胎，到雪地上车轮也一样会严重打滑。HT公路轮胎由于胎牙较小，纹路较浅，加上在低温下橡胶会被冻的很硬，所以基本没什么抓地力。北方的冬天，由于积雪很厚，而且不会被及时清扫，所以冬天只要一进山，基本就没有柏油路面了。所以大多数东北的司机在雪地开车，都比较有经验，比如那些经常在长白山和雪乡等景点开车的司机，一般会准备两套轮胎，夏天用公路轮胎，冬天用专业的雪地轮胎。因为雪地轮胎是由一种特殊材料制作而成，轮胎的纹路也和普通公路轮胎有很大区别，即便是在气温和附着力很低的情况下，也能牢牢的抓住地面。所以很多在长白山景区的司机，即便开的是前驱车，也能把车开的很快，而且很平稳。第一是因为对路况很熟悉，第二是雪地轮胎起到了至关重要的作用。像保时捷、奥迪、宝马等等这些汽车厂商，每年冬天都会在东北做冰雪试驾活动，以此来体现车辆在寒冷天气下的操控性和行驶稳定性。但是有一个很重要的细节，是这些车全部都换装了雪地轮胎，甚至钉胎，钉胎就是在雪地轮胎的外面增加了很多金属钉子。这些钉子可以刺进雪地里，从而增加车辆的行驶稳定性。
岩哥的观点：在雪地中行车，并不能完全依赖车辆的四驱系统。如果想让车辆有着很好的通过性和行驶稳定性，还要配合专业的雪地轮胎才可以。
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