- 汽车厂里用来做实验的车能买吗？
- 初入职场，在车企做汽车碰撞试验，这个职业有什么发展？
- 试验车驾驶员主要做什么？
- 试验车谁能详细给说说？
汽车厂里用来做实验的车能买吗？
汽车厂里面的实验车，大部分都是不允许销售和上路的，而且是没有质保的，只因为你能买到，是因为中间有一条产业链，大部分都在东北吉林有专业做实验车的，而且这种车水太深，因为***合格证有可能都是***的，汽车公告都是花钱买的手续，就算你买了上来正规的牌子，也有可能涉及到后期二手车买卖的问题，不建议您购买，如果想便宜买二好车，可以找正规的库存车或4s店的试乘试驾车。
这个属于试验类的工种，其实看起来比较高大上，实际上掌握了操作软件还是比较简单的。
会操作很简单，主要还是要在操作的过程中熟悉标准，理解标准，了解标准中的参数为啥定义成这个数值，与其它不同零件定义的区别在哪里。
做试验不能单一的只会碰撞试验，要在空余时间学学其它的试验，比如NVH试验，疲劳耐久试验等。同时还在学会做完试验后进行分析，这样就会让你了解产品的设计/工艺等。
做的越多，会的就会越多，想的就会越多，掌握的知识点就越多。对你人生后面的选择越有帮助。
1、细腻的准备检查
每次试验开始以及交接班时，都要进行详细的车辆检查，包括安全检查以及操作检查。还要进行车辆外观的细节检查。(1)轮胎检查(2)油液检查(3)外观检查
2、耐久性测验
耐久性测试方法就是在专用的耐久性道路上按照规定循环圈数驾驶，所有机械部件是否正常运转就是测试内容。
测耐久性时，车辆会采用水人、沙袋或者铅块作为重量负载，***用满负载的形式，车顶装有模拟配重，为了尽量接近实际用车情况。
试验车谁能详细给说说？
试验车：一汽每年都有大量的新产品在投放市场前进行充分的试验、验证和路试，以确保新产品存在的质量。一般这类车都是在市内进行的普通道路测试耐久度、转弯、刹车等，也有极限测试后的车不过这类车价格基本都是废铁价格被一汽***子弟废铁价格买走，市场上是见不到的。所以我们出售的都只是一般城市道路测试的车对车没有任何影响这类车多数都有几千公里数，都是无牌照手续齐全的准新车。
产品开发样本和PVS试制车辆：这类车作为大众新车型上市以前开发的样本（极少数量）和试制车辆（第一批批量生产的车都不会在市场上流通，都是以我们内部关系买到的，这类车型质量很好因为没有批量生产的车的配件都是德国进口，以一汽国内第一流的德国进口生产线组装所以质量特好，也特稀有！
展示等车辆和试驾试乘车辆：这类车不用我多说吧，4S店摆的展车多数都是一汽给摆的，还有大型车展的车都是一汽的车，我们买车前试驾试乘的车大家都见过，这类车也都有几百到几千的公里数，准全新车！
储运事故车辆：这类车都是一汽大众拉一大货车往全国的4S店运输的车，路上有没固定好掉下来的，或者大货车出事故了，集装箱里装的车就会划伤或者碰撞导致轻伤，这类车暂时没有，价格很低我们暂时也搞不到。
库存积压车辆：这类车辆是因为大众的***很多，车型很乱长期管理不善导致的年底盘点的时候发现的没有及时出售的停产车型，基本都是全新车。
退役公务用车：这类车就是一汽大众领导用的公车，退役的车也就是带牌照的，严格上说是2手车，因为都是大众领导坐的车大众都有自己修理点保养的都超好，价格也很可观!
