- 被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉，是否会就此走下神坛？
- 有人了解国机智骏的GC1吗？有个小疑问，它的动力是什么水平？什么时候能试驾？
- 英仕派试驾车能买吗？
- 上市要和汉兰达“掰手腕”，如今跌破13万，奔驰T99为何没人要？
- 上市不到半年，广汽讴歌RDX直降3万，为啥还是卖不动呢？
被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉，是否会就此走下神坛？
懂车帝是个商业机构，
资本下的评测，
可操作的空间太大了。
但同时懂车帝也是目前国内叫的上号的媒体，舆论这把利器在手，比亚迪汉其实很悬。
从整个视频开始就能看出懂车帝的偏向性，带节奏这事媒体再熟悉不过。
首发标题不就是刀片电池首爆首燃，后面被网友质疑，才公布是碰撞48小时后由于电气短路导致小电瓶燃烧。
对于不少消费者而言，大家在汽车方面没那么专业，我看有媒体说不好，居然还有***，那就宁可信其有不可信其无，我去看其他的车型就是。
事前车辆状况如何比亚迪不知道，也没有公证，事后车烧完了，比亚迪可以说一点关键证据都拿不到，舆论战也会很被动。
总之，这件事对于比亚迪汉是有影响的，至于影响多大得看后续了。
懂车帝此次安排的比亚迪汉碰撞测评试频，确实可能会动摇到比亚迪汉长期以来在消费者心里所建立的高端形象及稳固的市场地位。但要说因此让比亚迪汉走下神坛，我觉得不至于此。
懂车帝刻意带偏方向是事实。
在一开始，懂车帝自己也表明了，网友更想看到比亚迪汉与特斯拉MLDEL3碰撞是什么样的结果，毕竟大部分消费者把特斯拉MLDEL3和比亚迪汉视为竞品关系，网上也不乏将两款车型相比较的文章或帖子。但懂车帝并不理会，还擅自强行给比亚迪重新安排了一款竞品，对，就是***中的极狐阿尔法（在网上也有网友分析了极狐阿尔法车身强度是行业天花板，拿它与汉相撞，汉是相当吃亏的）。并表示汉如果赢了特斯拉LDEL3，比亚迪汉胜之不武，如果输给了特斯拉MLDEL3，比亚迪汉无地自容。看，懂车帝可谓是给特斯拉铺足了台阶呢！
更可笑的是，明明经消防认定是电瓶电气起火，最后懂车帝在做总结的时候依然将矛头引向刀片电池。懂车帝这种刻意将方向带偏行为，其心可诛。
C-NCAP的测评报告与懂车帝的测试评论，我更看中C-NCAP的测评报告。
每个品牌每款汽车上市前都需经过当地国家的整车安全测试，当然比亚迪的汉也是如此。目前，已在网上找到比亚迪汉C-NCAP的评测成绩，虽不说十全十美，但表现确实要优于91%的行业水平，且拿下C-NCAP五星评级的车子，到了懂车帝那里，却被说成了垫底的车型，暗示比亚迪汉的碰撞结果仅在老头乐之上，到底是汉的碰撞结果真的糟到如此境地，还是懂车帝刻意夸大其辞以至比亚迪汉于“死地”？
作为权威的C-NCAP汽车检测机构与自媒体平台，相信谁，我相信消费者有自己的判定。
这本身就是阴谋和陷阱，大家想想他为什么选这2款车对撞？一款是BYD带最新技术的刀片电池车，另一款是准备安装华为自动驾驶技术的极狐。不管哪款车输赢受打击的都是国货中最有竞争力的车。你品，你细品这当中谁最受益？这才是撞车阴谋的目的！
这种没有严格标准的碰撞，人为操纵的可能性极大，就像一个玩笑，但是懂车帝却选择性的安排相碰撞的车辆品牌，和结果，并对外发布，其心可诛，涉嫌违法！我只相信正规的车辆安全机构的结果。另果断卸载懂车帝！
怎么可能，太看得起懂车帝了！应该禁止懂车帝进行类似的测评。因为测评不允许被资本说话，否则迟早破坏公平，他想当汽车界的裁判，类似工商局对市场的地位，怎么可能！！！
有人了解国机智骏的GC1吗？有个小疑问，它的动力是什么水平？什么时候能试驾？
我知道，之前在媒体品鉴会中试驾过，我觉得是超乎我的预期。国机智骏GC1是在我试驾过的纯电动汽车里，开着比较平稳、舒适的。试驾结束后，我特意上了国机智骏的***查了一下参数，发现它的扭矩高达170N·m，最大功率达到了55kw，就动力这一点来说，国机智骏GC1让我很满意。至于试驾活动，也得等汽车上市后，但具体时间现在还没有出，据工作人员给我透露，今年年内就会上了，一起耐心等待吧。
英仕派试驾车能买吗？
1 可以购买。
2 英仕派试驾车是一款崭新的电动汽车，目前已经在中国上市。
购买英仕派试驾车需要满足相应的条件和程序，例如具备购车资格、提供相关证明材料等。
3 此外，英仕派试驾车拥有较为优秀的性能和配置，如续航里程长、智能化科技配置等，对于一些对电动汽车有需求或对新技术有兴趣的消费者来说，购买英仕派试驾车是一个不错的选择。
上市要和汉兰达“掰手腕”，如今跌破13万，奔驰T99为何没人要？
是奔腾T99，不是奔驰T99。
中型SUV领域应该是没有比丰田汉兰达性能更差的车了，对于奔腾T99，上市之始试驾时间就参与了试驾，从动力、舒适性和操控性，以及功能配置方面讲，吊打汉兰达。
这也是其像其它品牌中型SUV那样要和汉兰达“掰手腕”的底气所在。
然而，国内汽车市场劣币驱逐良币的现象实在普遍，有底气的车型如果没有能力与媒体保持良好的沟通，并建立深入的公共关系，很难混得顺风顺水，奔腾T99售价跌破13万仍然少有人要，大抵如此。
人们的心智早已被车企和利益媒体蒙蔽了。
上市不到半年，广汽讴歌RDX直降3万，为啥还是卖不动呢？
谢邀，欢迎关注百***，和小编一起交流互动，分享汽车知识，[_a***_]爱车。
这位朋友比较关注讴歌RDX汽车，这款汽车是上市不太久时间，直降3万小编认为并不多，为何它卖不懂呢？因为它是讴歌呀。来简单聊一下个人的看法吧。
对于讴歌汽车来说，它是比较尴尬的存在的，因为作为高端的豪华汽车，它名气没有BBA，产品质量和影响力又没有丰田雷克萨斯强，可以说它还没有凯凯迪拉克有影响力，或者被消费者认为是豪华汽车。但是它的价格并不便宜，RDX这款SUV的起步价为32.8万，定位算是中型SUV了。全车尺寸为4752*1926*1668MM，轴距为2750ＭＭ，发动机使用的是2.0T 直喷 VTEC 涡轮增压发动机，最大功率195，最大扭矩为380，百公里加速为7.5秒以内，匹配的变速箱为10AT行星齿轮变速箱，底盘为前麦弗逊式/后多连杆式，功能配置也算丰富，配置也挺高的。
可是它并不会好卖，原因其一就是前面说的，它的影响力太差了，也就是识货的不多呀，有这个预算可以选择宝马X以及奔驰，或是说的凯迪拉元，是不是最少喜欢豪华品牌的朋友，还是很在意这个车标的。如果不在意这个车标，本田的冠道可能更有实力吧。品牌竞争力太差是这款车不好卖的主要原因了。并且现在已经开始国六排放了，它还是来一个国五，太不给力呀，不把国内的排放标准政策放眼里了是不是？相信优惠３万都是少的，可能会是十万级的优惠哟。广汽也不会在这台车上赚到钱的。
关注百***，和小编一起交流互动。
