- 大数据对汽车销售的影响有哪些？
- 获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？
- 4s店数据分析的内容有哪些？
- 有没有比较靠谱的汽车网站可以详细了解车型配置用户价格评价等？
- 汽车行业可以在哪些媒体平台推广？
①深入洞悉消费者的决策流程，提升销售转化率 ②使用360度多维数据，为消费者精准画像 ③优化数字资产，提高转化率 ④进行敏捷的数字化营销快速测试，学习，捕捉机遇 ⑤在组织和***上有效支持这一重大转型。
依托大数据，车企能更好的了解消费者需求，传统的调研大多局限于客户的买车与否，忠诚与否，预算和购买位置，运用大数据中消费者数据库，汽车企业可以把汽车营销中消费形态清晰的解剖，从而更深刻的了解消费者，从大数据中准备、***集、研究消费者心理状态，从而改变车企的蛮从，实现对消费者需求的精准把握，从而让制定出准确的营销策略
依托大数据可以了解每个消费者在买之前浏览过哪些汽车网站，关注过什么车型，买之前担心什么问题。买完后，还可以根据大数据分析消费者购买后的需求，进而实现二次营销。
获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？
由于董明珠认为国产汽车“粗制滥造”所以【银隆格力汽车】几乎面临破产
由于【银隆格力汽车】几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车“粗制滥造”
双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果。
银隆汽车的核心业务是钛酸锂电池的研发生产以及电动客车（大巴车、公交车）的生产，银隆钛酸锂并没有绝对的核心技术，技术是源自仅4亿元即可收购的一家美国电池小公司【奥钛】。而新能源汽车的核心在于动力电池，所以银隆在起跑线上就已经输了。
钛酸锂电池有循环重放次数多、容量衰减速度慢的明显优点，不过金属钛的成本非常之高所以全球十佳的动力电池基本没有一个主攻钛酸锂，而在全球十佳中排名第二和第九的又是国产动力电池品牌。
银隆的量产大巴车初期在各地充当公交车使用，虽然有快充的优势但受限于动力电池的高昂成本导致了装机量太小，长线汽车勉强能够行驶70~80公里、短线汽车行驶30多公里就需要充电，对于规模较大的城市而言这些车不够单趟一次的通行。而其他品牌使用磷酸铁锂电池的大巴车可以正常行驶接近300公里，且铁电池的制造成本很低所以整车价也更加合理。
其次银隆客车的质量问题频发，电控系统以及电子配置的故障率比较高，很讽刺的是与格力合作之后汽车空调还频频出现问题，或者驾驶区域太冷乘员区域太热、或者反之。
有这些问题的银隆客车在被短期使用之后，大部分地区的大巴车或换回燃油动力汽车或使用其他品牌的新能源大巴。
面对这些危机的银隆几乎走到了发展的边缘，银隆的创始人与格力的董明珠也从深度合作到骂战不断甚至上升到人身攻击，最终以格力和银隆的决裂决定了这个品牌的发展方向。而且银隆创始人股权也一度被司法冻结，董明珠抛出过银隆创始人非常侵占资金超10亿的话题，所以这家车企基本是看到结局了。
外行跨界汽车制造领域成功的案例不多，即使有也是在特殊的时代背景之下，格力已经错误了这个机遇了。所以董明珠造车只是特殊阶段资本趋之若鹜，但结果一定会是笑话的比较有代表性的案例而已，不用过度解读。
用一句话形容【在争议中发展壮大】
时间回到2016.12，由董明珠牵头，王健林等共同出资30亿元，获得珠海银隆22.38%的股份。
数据来源：中商产业研究院
2018银隆钛酸锂电池取得突破性成果，行业排名前七，董明珠入驻后，效果显现数据来源：中商产业研究院整理
经过几年发展，2018年银隆已发展成为为新能源客车细分领域的前三名。
实际这几年，银隆有太多负面消息太多。
2018年爆出银隆拖欠供应商货款。各方理由各有分说。
接着如董明珠与创始人决裂，董明珠对银隆大换血；创始人状告董明珠，举债投资银隆。董明珠银隆新能源资产保全；然后创始人被银隆新能源举报私吞公司利益10亿元等等
2018年对于银隆是可叹可喜的年份，收获还是不错的
董明珠生产的汽车很快就上市了，她主要致力于新能源汽车的研究，所以推出的汽车也都是新能源电动汽车，主打车型是当下非常流行的MPV和SUV，未来的市场营销更加重要，让我们拭目以待吧！
感谢您的阅读！
王健林：我跟着董明珠投资汽车，调研什么？她调研就行了。
据说2020年，格力年终奖还是格力手机，这款使用骁***20处理器的手机，看来最终还是被内销了。然而，董明珠的手机梦可能破碎了，但是她的汽车梦似乎从来没有破碎过。
用她的话来说——我不是看好某个企业，而是看好新能源的发展。这是董明珠能够一如既往的想入发展汽车的原因！
在王健林跟着董明珠投资5个亿，给银隆跨界造车的时候，我们都对于董明珠在这个时候进入新车行业非常的不解。
因为，在新能源领域，并不是说你看好就能做好，这是要长期的积累和投入。而董明珠的跨界，我们并不认为能够成功。
但是，最近有人看到了银隆的电池特色商用公交车，除了小型汽车之外，公交车似乎成了银隆的主要方向！
现在我们并不知道，银隆能不能带来新能源的奇迹？能否证明董明珠的眼光独到，很是期待。
4s店数据分析的内容有哪些？
1、客户需求
未采用大数据营销之前，该4S店每月参加两次车展，成交效果不理想，而且投入的成本也高，而且售后客户流失严重。客户想通过大数据营销增加意向客户店铺到访量，提高成交量，降低推广营销投入的费用。
2、投放方案
① 通过线下获客设备进行核心区域（特别是车展）投放，每日24小时不间断收集区域内用户设备信息。
目的：获取营销核心区域客户设备的数据信息。
② 以每三个工作日为单位，将客户设备数据信息打包进行大数据[_a***_]分析初处理：去重、人群属性分析、时段分析、区域划分、人群标签分析、人群行为分析等。
目的：得到更精准的客户设数据信息。
③ 针对周期获得的精准客户设备数据信息分析结果，制定更加具有吸引力与体验感的在线广告展示样式，并选择最佳投放渠道，通过DSP广告投放平台进行广告投放。
目的：让触达的广告能更好的引起用户关注，增强体验感，提升用户表单填写与报名数量。
④ 将广告投放反馈的数据与投放结果进行比对，选取最佳的投放渠道与广告展示样式，进行集中投放。
有没有比较靠谱的汽车网站可以详细了解车型配置用户价格评价等？
关于车型的基本配置，大部分门户网站的汽车频道或垂直网站都能根据车企提供的资料较为详实的记载。
但如果要看真实评价，没有任何汽车平台能够做到客观公正——以资本支持生存的内容平台——车企是其极其重要的资本提供方，会通过各种手段施压平台输出符合车企利益的内容。
而内容生产方——平台作者也往往需要生产符合平台利益的内容以获取更多流量支持。这也是为什么越是知名的平台与车企的关系越深厚，越是知名的创作者越能胡说八道的关键原因。
如试驾时间一样基于专业角度去解析车辆技术与品质的创作者既很难得到车企认同，也很难得到平台流量支持，不仅如此，还会遭遇车企笼络的水军和不学无术的所谓大咖的围攻。
但无论如何，合资品牌与自主品牌中都有车企在国内推出的车型的品质的确是越来越差了，试驾时间能做的是，建议大家在选车的时候一定要遵从——
有自然吸气发动机车型不选小排量涡轮增压发动机车型；有四缸发动机车型不选三缸发动机车型；有AT变速箱车型不选CVT变速箱车型；坚决避开双离合与AMT变速箱车型。
如此，我们花冤枉钱的概率一定会少之又少。
我推荐懂车帝，它是字节跳动旗下的汽车媒体与服务平台 ，产品基于个性化推荐引擎帮助用户发现感兴趣的汽车内容。懂车帝配有车型库，360度全景看车等选车工具，并设有汽车短视频社区“车友圈”，车友圈我觉得非常棒，其实就是金杯银杯不如老百姓的口碑。
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汽车行业可以在哪些媒体平台推广？
你好，我是“汽车行业资讯快评”优质汽车领域创作者，非常高兴能回答你的问题，汽车行业可以在哪些媒体平台做推广，希望对你有所帮助，自我感觉不错的如下：
垂直媒体
汽车行业媒体可以说数量繁多，搜狐、新浪等大网站都有自己的汽车板块，还有垂直网站汽车之家、易车网、太平洋汽车，爱卡汽车等等，以及58汽车等后期汽车板块。目前无论汽车厂家还是经销商，大部分在做汽车之家，易车网、太平洋或爱卡汽车。
app类的媒体
汽车APP类的也很多，除了汽车之家、易车网、太平洋汽车、爱卡汽车垂直网站的APP外，现在还有今日头条的、懂车帝、抖音、西瓜、抖音火山版，快手等等众多APP，线上团购、直播带货、线上营销售券等多种玩法。
传统汽车媒体
传统的汽车媒体更多，早期最火的是报纸、电台，现在主要是线下的一些活动，车展、商场车展、大型车展、户外广告、液晶大屏、电梯广告等等相对比较好些，但是已经与新媒体互联网不能抗衡了。
综上，汽车行业建议你可以做垂直类网站汽车之家、易车网，APP可以做懂车帝、今日头条、抖音、快手等，特别是新的营销模式线上团购、线上直播带货等，更能够吸引消费者的关注。传统媒体电台、电梯广告，户外广告灯可以适当补充，提升品牌形象。
