- 汽车的质量该怎么衡量？
- 漆面硬度1h标准？
- 汽车性能好不好主要分几点？为什么？
价格是从各方面来制定的，不只是汽车的质量，还有品牌的溢价，税收以及后续加装等等的费用，在南北方不同地区车价也有所不同，这时候要综合性的来看。
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原则上说都不是。应该说成本或者项目预算才是设计的依据。开发一款车或者改款一款车都有它固定的套路，在主机厂里也叫做标准的流程。各个部门都会根据项目要求核算所需的开发费用，至于上市后的定价策略，经过主机厂核算肯定是要覆盖掉开发费以及营销费用的，当然也包括优惠的价格。不过真正车上市能不能实现成本回收，那要看实际的销量情况了。
通过价格衡量质量我觉得并不是一个好的标准。
汽车的质量是一个很笼统的说法。我从几个方面说一下我理解的如何评判一辆车的质量。
新车质量。当拿到一辆新车时，如果要看质量，我认为要看它的设计、工艺质量、材质等。看设计，就是看看坐到车里感受一下车内按键开关使用是否方便、上下车是否舒服、视野是否满足需求，有没有特别不方便甚至碍事，反人类的设计语言存在。工艺质量，我认为是要看这辆车的接缝间隙是否匀称、面差是否有台阶等等装配是否到位，有没有勉强的装配，甚至松旷的装配等等。材质，我认为主要看它的材质是否舒服，气味是否轻微。
准新车质量。这个准新车就是指行驶了三千、五千或者一万、两万公里后车的可靠性。可靠性就是指在这么短的形式里程下，车辆有没有出现故障，故障也可以再细分为大故障和小故障等等，这个时候的车可能会出一些小的故障。
中年车质量。这个是我胡乱起的名字，我也不知道该怎么称呼这个时候的车。我认为当车行驶了十万公里或者三年以上，结束质保的时候，车辆是否容易出现故障或者异响，这个时候由于零部件的老化是可能出现异响问题的。同时也容易出现较大的故障。
老年车质量。这个老年车顾名思义吧，当车辆行驶了二十万、三十万公里以后，还能否一打就着，起步顺畅，
长途无忧，就是体现这辆车的耐久水平的时候了。这个时候出故障，可能动不动都会是趴窝的故障了。如果有异响，也不可忽视，
需要仔细
检查，多数都是零部件老化造成的，需要
更换新的零部件了。
从新车到老年车，基本上涵盖了整个
用车周期，如果在整个使用周期中，车辆一直
表现的很稳定，并没有出现大的故障或者经常出现一些小故障，那么我认为就是一辆质量
不错的车。
我不知道您这里说的质量是指什么？是指汽车的油耗？还是耐用度还是操控性？还是性价比？
嗯，衡量一辆车的质量好坏要从多个方面来说，我们经常说一辆车是一个比较均衡的，那么，大概的意思就是这样，车在油耗外观设计及价格方面做到了非常平衡的一个方面，就是不太优秀，但是也不太突出。非常符合大众的审美观。
而一辆汽车的耐用程度要从车主就是驾驶人员的习惯，平时跑的道路和保养等等方面联系在一起。
其实衡量一辆汽车的质量并没有固定的方法，因为一辆汽车在出厂前都是经过检测合格后的。
所以一旦遇到自己喜欢的车那就买吧。
大家好！汽车的质量，通常主要是指汽车的核心部位，发动机的使用寿命。同时也泛指内饰设计，驾驶室材质成型标准，底盘悬挂系统的配置等。
衡量一辆汽车的质量。无外乎以下几个方面。
首先驾乘舒适。座椅结实，十万公里以上驾驶室无松动脱落现象，车子跑起来，无异常响动。
其次各主要部件耐磨性强。使用年限长。如车友常说的，开不烂的德系，跑不烂的日系。就是指汽车质量好的意思。
再次就是信价比高油耗低。
汽车的品牌与汽车的质量有一定关系。俗话说，一分价钱，一分货。指的也是质量方面。
一个汽车品牌形成很高的知名度。需要一个漫长的过程。有时选择成熟的汽车品牌，也是选择汽车质量的保证。
谢谢分享！
媒体对外推出国内乘用车投诉销量排行榜，而与以往类似的涉及车辆投诉所见的排名不同的是，这次是引入了“投诉销量比”的评价体系。也就是说通过收集和分析某款车型在一定时期内的投诉数据与销量数据的比值，来更加客观评价某一款车型的真实质量口碑状态。
应该来讲，这样的一个评价体系，与以往我所强调的，“在评价一款汽车产品的质量问题高低时，一定要综合考虑其在市场的销量规模，要以发生质量问题的车辆比例去衡量，而非以发生质量问题的车辆绝对数量的多少去衡量。”的总体思路是一样的，相较于以往是有进步，也是更科学的。
但我也必须要指出的是，目前的这个“投诉销量比”的评论体系，仍然还有很多要完善的地方。除了这个投诉销量比之外，我们也要综合考虑到车型的上市时间和车型的用户群体特征等[_a***_]因素。
漆面硬度1h标准？
油漆的硬度测试标准是
用铅笔硬度测试，标准为：漆膜干燥后，以垂直压力1千克的力量，45度斜角在漆膜画出3CM长度5次，漆膜没划痕，该铅笔级别硬度即为漆膜硬度。铅笔硬度级别分为6B.5B.4B.3B.2B.B.HB.F.H.2H.3H.4H.5H.6H.7H.8H.9H，比如使用H铅笔表面无刮痕，使用2H铅笔有刮痕，则涂料硬度为H。
汽车性能好不好主要分几点？为什么？
汽车性能好不好主要分几点？为什么？人们在选购车时，都会谈起汽车的性能如何如何，怎样衡量汽车性能呢？都有些什么指标呢？汽车性能好不好主要是看它的动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性、通过性和使用性。
动力性: 汽车的动力性一般主要用三个指标来衡量，a、汽车的最高车速 ，最高车速越大证明动力性越好，发动机的功率也就大。b、汽车的加速时间，汽车0—100Km/h的加速度时间越短，说明发动机的功率愈大，动力性越好。c、汽车的爬坡能力，如果车辆在满载时的最大爬坡大，说明发动机扭矩愈大，起步和加速性能愈强。
燃油经济性: 汽车行驶100Km/h所消耗的燃油升数值越小，汽车燃油经济性就好，也越省油→省钱了不是。它同时也证明了发动机的热效率越高，一般发动机的热效率在30%—40%，热效率高就省油。当然变速箱对车辆的燃油经济性也起到一定的作用，如手动挡和CVT变速箱对车辆的燃油经济就好于其它变速箱。
制动性: 汽车在行驶时能短距离内停车并保持行驶中的方向稳定，安全制动距离越短越安全，证明制动效能高，现在都配置了ABS和ESP功能以提高方向的稳定性。下长坡中连续制动时，能维持一定的车速的能力，证明制动性能好，下长坡制动时的制动热衰减时间延长，制动抗衰减能力强，也就越安全。
操控稳定性: 现在的汽车都配置了ABS和ESP系统，在转向不足、过渡转向时ESP(车身稳定系统)适时介入，防止车辆有甩尾现象发生，以按照驾驶人的意愿行进轨迹行驶，帮助驾驶人因紧张导致车辆发生事故。另外，底盘悬架系统的配置也有非常大的关系，一个好的前后悬挂能使车辆具体好的稳定性，特别是在车辆转弯过程中不仅能稳定车身，还能改变车辆前后轮的倾角和前束，使转向更具有精准的指向感，如五连杆独立悬挂系统就具有这样的功能。
通过性: 一部车辆的通过性好，证明车辆的最小离地间隙大、接近角、通过角和离去角大，可以翻越的坡道大、涉水深，不论是城市路边的马路牙子，或是走崎岖不平的山路都能轻松应对，而不必担心。特别是自驾游能让你玩得称心如意，更好的欣赏大自然赏赐于的美景。
使用性: 因为一部车辆的载客数、载货量、动力性、通过性、安全稳定性和制动性、操控稳定性和燃油经济性都是你选购车的标准。不同的使用环境和用途决定了选用什么车，如SUV，通过性好的MPV就适合自驾游，而家用轿车就适合铺装硬路面的城市用车。
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