- 14~17万，丰田CH-R值得买吗？
- 长城汽车WEY VV7这车有诚意吗？
14~17万，丰田CH-R值得买吗？
可以考虑！参考点如下：
一：外观肌肉感强，丰田C-HR的外观可以说目前市面上最具个性的车型了！相比其他车型的外观，特点太鲜明了！作为紧凑型suv，C-HR的绝对可以满足更多追求年轻化的的群体。
二：动力系统，丰田CHR搭载一款热效率为40%的2.0L自吸发动机，功率方面不错，但是扭矩表现很一般，如果不是喜欢急加速的话，动力也算说的过去！
三：丰田的可靠性，就产品品质而言，C-HR还是具有很多丰田品控方面的传承，如果你希望选择放心一点，或者故障率低的车，丰田品牌本就是一个不错的选择！
但同时，C-HR也存在一定的弊端和不足！
乘坐空间不够宽敞，从版本发布的数据看，C-HR的数据上要小于XRV及缤智，加上造型方面的设计减少了内部空间的使用率。对于家用而言，实用性不是很强。
配置不如国产车型丰富，在同价位的车型中，大部分国产品牌的车型已经可说很豪华了，虽然C-HR也搭载了触摸式中控大屏，但功能及应用领域也十分有限！
看着国内合资、国产小型SUV风生水起，特别是本田小型SUV——XR-V和缤智已经占据了小型SUV市场半壁江山，丰田终于坐不住了，这一次重磅推出了它的首款小型SUV ——C-HR。
一、外观设计
即便这款车继承了丰田的家族式前脸设计，却不影响它营造出另一种年轻的激进外形，横向感超长的车头大灯，配合明显的肌肉线条，凸显出一幅凌厉的运动感。另外需要提到的是后门把采用了隐藏式设计，这一点与本田小型SUV类似。
二、车型尺寸
作为小型SUV，丰田CHR在车身尺寸较竞品还是有优势的，其长、宽、高尺寸分别为4360mm、1795mm、1555mm，轴距2640mm。
三、内饰方面
丰田C-HR内部的运动氛围浓重，主、副驾的头枕和座椅为一体化赛车座椅设计。用料方面也是比较良心，除门板和个别地方外，手、肘所能触及的地方***用了软材质，档次感很强。
四、动态评测
关于C-HR的动力总成，这里需要特别强调，相比海外版C-HR，国内版搭载的2.0L自吸发动机运用的是丰田最新的技术，压缩比达到了13:1，在保障动力更好的前提下也实现了油耗的进一步降低，而它的静音效果也得到了提升，红灯自动启停状态中，发动机的抖动几乎可以忽略。由于此款车上的CVT变速器中额外存在一组高扭矩齿轮，所以C-HR的加速更有力也更线性。
此外丰田给C-HR配备了操控性极强的底盘系统，平坦路面上高速转向、过弯时，车身侧倾抑制做的非常到位；而在一些极限动作下，它悬架的支撑力也是非常棒，完全对得起C-HR运动外形。
在挥洒运动的同时，此款悬架也兼顾着舒适，当在坑洼路面上行驶时，你会感觉到悬挂十分有韧性，回馈力是那种微幅的上下弹动。加上这款车上运用了厚重的隔音材料，所以这款车的各种降噪处理也十分不错，为整车的舒适性起到了有力保障。
白希文总结：
正像我们所熟悉的丰田那句广告词，“车到山前必有路，有路就有丰田车”，作为世界一流的车企，很长一段时间丰田在小型SUV市场上都是空白状态，可从来不会缺席任何一个车型，这次认真起来，并推出了14.48万元起售的C-HR后，在外观上确实秒杀了竞品本田的缤智和XRV，然而，这款车全系两驱，造型超前，但后排空间狭窄，不知道你能否接受。
个人觉得CH-R还是值得购买的，首先作为一款小型SUV，CHR实车的颜值超级帅，简直可以和概念车有一拼了，开在路上回头率超高个性十足，再者虽然是小型SUV但内部空间并不小，后排乘坐不仅不拥挤还比较宽敞，以上两点就可以PK掉大部分的小型SUV了，再加上丰田一贯出众的可靠性，CHR基本可以算是非常优秀的小型SUV了。
现在国产车销量和质量都上去了，合资车自然是没有任何性价比可言，好在丰田的品质还是很高的，也比较保值，所以丰田CHR如果用来家用代步还是可以的，14到17万的价格也还合理吧，稍微贵了点。
不知道一个个都在喷啥，说贵的你去找一个同价位比他主动安全配置高的，总是跟xrv比，三大件领先xrv一代好不？再说xrv1.8的也没比它[_a***_]多少吧，本来这车就是小车，在这一直说空间，嫌小买国产车啊，同价位可以买全尺寸suv了。
长城汽车WEY VV7这车有诚意吗？
本人作为车主目前行驶了1800公里，来给大家说说真实情况。这款车的外形内饰，舒适度，驾驶感受都可以说是很棒。高速上行驶很稳超车无压力，隔音效果很好，优点很多，但是也有缺点起步由于车重的原因导致起步优点缓慢当然你一脚油门也很快。最后总结下，无论外形设计还是做工动力配置都是满满的诚意。对于这个车只能说换上bba的车标绝对四五十万的售价。
长城wey是独立出来的新品牌，广告打得比较好，具体的也说不来，如果我买车的话就去买比亚迪的新能源车，有不少款呢，可以选择一款适合自己的，而且性能不差的，动力也不必燃油车差。
你好，感谢邀请
看了几个回答都是答非所问，那么就来简单说一说长城魏派VV7这款车究竟怎么样？
在魏派VV7上市之后，就赶紧到4S店进行了试驾，虽然体验的时间只有短短的几十分钟，但是这款车的品质还是可以感觉出来的。
说实话，WEY在设计方面的水准确实不低，VV7的外观在众多车型当中（包括合资车和豪华车）都属于比较高的水平，第一眼看到这个车就会觉得非常霸气，张扬的造型又不缺乏时尚感，霸气与时尚的结合非常巧妙，而内饰的造型也借鉴了很多德系豪华车的风格，显得非常精致豪华，并且VV7的空间很大，后排乘坐舒适性比较不错。
虽然表面功夫做得很好，但是在技术方面还是有些差劲，比如全景影响和流媒体后视镜，显示效果非常差，有着浓浓的山寨风，另外车机的交互和反应也比较一般，很多车主都吐槽了这个缺点。
魏派VV7这个车就是大，感觉底盘也是强行扩大而来，所以底盘的整体性并不好，开起来会有松散的感觉，另外发动机马力虽然大，但是变速箱的反应严重滞后，起步阶段如果深踩油门，就有比较明显的油门和涡轮迟滞，而且由于车身轻量化做得不好，起步阶段还是比较难受的，车速起来之后会略有改善，不过对于不那么懂车的消费者来说，满足日常驾驶还是没有问题的，只不过需要接受略高的油耗。
就这个价位你能买到什么？能买到豪华？能买到8缸还是12缸？连v6你都买不到！这个价位只要耐操就是好车，这车动力只是低扭一般，跑起来可真是一点都不带拖拉的，外观哪个觉得自己牛逼完全可以来比比，那些拿几十万宝马来比的，你可以参考，但不要把他们的不要脸当真！
外观不输BBA，续航秒杀特斯拉，长城这款欧翼门开创新时代
未来的市场一定是新能源汽车占主导地位，这几乎已经成了世界上大部分车企共同的认识，国内的车企同样早早开始了新能源汽车的设计与研发。而我们今天要介绍的，就是长城汽车所推出的跨时代产品——WEY XEV！
如果你曾经在街上见到过WEY VV7或者了解这一款车的话，那么当你看到WEY XEV的时候一定不会觉得陌生。但是尽管XEV融合了许多前辈们的元素但是仍然有非常明显的特色。国内很多车企在新能源汽车的研究上都小有成就，长城却一直没有自己这方面的建树。直到在2017的法兰克福车展中，长城一鸣惊人，推出了这款跨时代的产品！
很多人在第一眼看到车头的时候可能会误认为成车尾，当然如果用传统燃油车的角度去看待新能源汽车的话可能不大会习惯，但是在未来新能源汽车并不需要中网来进行散热和通风。可以想象在未来，会有更多和XEV一样的封闭式设计。
XEV用上了全新的车标，标志着新产品的诞生，而最大的亮点则是车灯，三竖线大灯是WEY的标志性设计，在XEV身上从灯组当中独立出来，让XEV变得非常具有辨识度。
之所以说XEV是跨时代产品，原因之一就是，从侧面看来，很难定位XEV，黑色的舱体部分搭配红色的车身，力求让座舱充满了悬浮的感觉。除此之外，最大的亮点就是这巨大的鸥翼门，你完全可以想象得到当车门打开犹如大鹏展翅的样子，如此大胆的设计说不定能够开创一个时代。
