- 新能源汽车纯电、插电和混电哪一种适合平民，为什么？
目前对消费者而言最经济的是非插电式混合动力汽车。
根据发改委出台的相关征求意见稿，插电式混动汽车将归为燃油车行列，与新能源脱钩。实际上插电式混动汽车的构造就本应属于燃油车范畴，忝列新能源是非常滑稽的。
插电式混动由于既有发动机又有大电池组和电机，除了在混合动力模式下动力强之外，没有其它优势。
以比亚迪唐DM为例，混合动力固然很强，但其购车成本几乎是唐燃油版的两倍；但其整车成本是否真有那么高是个疑问。
另外，由于整备质量接近3顿，纯电跑不远不省电，混合动力也跑不远不省油，纯油更不省油。而其20kW电池组只是电芯质保而非包换，容量衰减后一两万的更换费用如何结算？
由于电池技术远未成熟，配套设施不完善，购买成本高、后期电池更换成本高，跑不远、充电难，保值率极差，纯电动汽车也同样不适用于普通民众的生产生活。
只是由于部分城市***取了限牌措施，人们出于出行的需求不得不购买电动汽车。但从经济适用和保值率讲，只有购买价格低的小型电动汽车才能最大限度降低购车用车成本。
对于没有限牌交通比较拥堵的城市或地区，对于在此种环境下生活工作的人群，理想的交通工具是非插电式混合动力汽车。
非插电式混动汽车与插电式混动和电动汽车相比的优势在于——
不要试图，引导，诱导，将油电混合车归为新能源。油电混合，无法脱离传统石化燃料行驶，发动机驱动。而插混，拥有一定的纯电里程（国家规定是大于50公里）是完全可以脱离传统石化燃料，而驱动车辆。所以被认定是新能源。其实很简单的，是否属于新能源，关键还是看驱动方式，以及是否能脱离传统石化燃料行驶。作者枉顾事实，狼子野心！！！其用心之险恶！！！！手段之毒辣！！！***得以诛之！！！日杂犹如断脊之犬，还在这里嘤嘤狂吠！！！我从未见过如此厚颜***之人！！！
这个问题我有发言权，本人坐标上海，虽然是汽车媒体人，却也为一块上海牌照给难倒了，毕竟我们也是普通老百姓，必须要通过拍牌的方式才能买到一块上海牌照。但是如果运气不好。几年也拍不中，所以我自己放弃拍牌，选择另外一种方式，新能源车。
本人购买的是一款蒙迪欧插电混动车型，落地21.7万，主要是插电混动可以送车牌，而且免购置税，这样既解决牌照的问题，也可以省钱。如果上下班路程不远，用纯电行驶就可以了，这样用车费用就大幅下降。有很多人担心电池的质保问题，目前混动车型电池都是终身质保，或者8年15万公里的质保，基本不用担心电池坏的问题。
插电混动好处就是送绿牌，免购置税，三电系统质保期很长。
如果是非插电混动车型，最主要的功能就是低油耗，但是非插电混动是不送绿牌，购置税也免的，这样购车成本就稍微高些，如果需要绿牌，那么非插电混动也不能满足这个需求。
如果是纯电动车，可以享受免购置税和送绿牌，但是纯电的问题，主要问题是里程焦虑，续航是一个大问题。
从我自己对系能源的了解，我觉得还是插电的更合适
纯电动的汽车目前是在东北等极寒地区基本就是废品，无法有效发挥电池的充放电能力，导致基本上是个瘸腿的存在。纯电车型大家自己脑补
插电的汽车，典型就是比亚迪的唐二代，这款车算是将汽车的动力性和经济型做到了极致。也就是常说的上的厅堂，下得厨房。纯电时候可以做到百公里加速4.5 S 极寒地区50L 的油箱也够用，加油任何加油站都可以的。
混电，我觉得你说的就是弱混吧，有一个48V 的大电池，在加速起步的时候***提供动力性。这个基本上我觉得就是鸡肋。要速度到不到纯电的和混动的，只是稍微比汽油车快点，意义不大。
