- 凯美瑞运动版好看还是普通版好看，外观除了全脸还有什么区别？
- 做汽车外观设计有前途吗？
丰田凯美瑞运动版和普通版本，使用了相同的动力系统，整体尺寸略有不同，重量略有不同，运动版车型更重更大一些，但是相差并不大，运动版车型指导价格20.58万，普通版车型知道价格19.98万，两款车型相差6000左右，但是运动版车型多了运动套件，多种驾驶模式，换挡拨片，但是对于凯美瑞的2.0升车型来说，换挡拨片意义不大，两款车型动力水平区别不大，可以根据个人对外观的喜好进行选择。
丰田凯美瑞
普通版车型和运动版车型前脸区别很明显，运动版车型整体前脸运动感时尚感更强，更加有激进感，整体的辨识度更高，普通版车型整体更加稳重大气，进气格栅尺寸更大，相对来说更加符合大众的审美，如何选择看个人对外观颜值的需求，综合来说两款版本都是比较不错的。
普通版车型和运动版车型整体的尾部也不一样，运动版车型增加了尾翼套间，运动感和时尚感表现的很明显，比较符合轿跑车型的定位，普通版车型也比较时尚运动，但是相对来说更加稳重大气，风格还是有明显区别的。
总结：普通版车型和运动版车型整体尺寸有微小的变化，整体外观仅是运动套件的区别，使用了相同的动力系统，整体的驾驶感受没有明显区别，2.0升动力表现比较中庸，换挡拨片的意义不大。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田凯美瑞定位于一款中级轿车产品，主要对飚雅阁，天籁，帕萨特，迈腾等，这款车在2019年全年累计销量为15.78万台，平均月销在1.3万以上，其扎实的品控，出色的居家调性都让它在国内经久不衰。至于说凯美瑞运动和普通版，哪个好看，有什么区别。论颜值的话肯定还是运动版更加夺人眼球，开出去回头更高，两款车除了外观和内饰有些区别之外，其他基本保持一致。
凯美瑞锋尚版外观设计异常前卫，一改老气横秋之态，前脸纺锤体格栅看起来辨识度很高，羽翼灯组精神满满，车身侧面紧致协调精干，棱线清晰，撞色车顶凸显活力，后尾部紧俏***，双边四出排气非常唬人。
动力方面，2.5自吸发动机，参数为154千瓦，250牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.7秒左右，加速感觉平顺线性，输出小有底气，中后段更加深沉有底蕴，高速不虚，日常驾超车让人比较有信心，虽然谈不上有多***，不过绝对实力也完全能满足需求。至少比2.0版本万强不少。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格扎实紧致，对路面的颠簸处理比较细腻，大小震动不突兀，同时车身姿态控制很稳，厚重感较强，全新tnga架构对凯美瑞的提升还是很明显的，在舒适和运动之间平衡的更好。
内饰方面，中控布局清楚有层次，用料做工都还不错，上半部分摸起来比较有手感，副驾驶台的银色哑光饰条凸显运动，中控y型设计小有新意，大屏尺寸9英寸，清晰度流畅度都让人满意，仪表盘为指针加7英寸液晶，信息读取方便，皮质方向盘粗细合适，握起来也比较轻松。
新任美版凯美瑞表示，运动版和普通版，我个人更喜欢运动版，但家里最终买的是普通版，理由很简单，便宜。因为美版凯美瑞两种外观的差价比国内凯美瑞大得多。
运动版与普通版，主要区别就在于外观套件，包括中网、前后保险杠、侧裙、尾排和轮胎轮毂。除了前脸之外，还有黑色车顶（不包括混动版）、黑色后视镜外壳、黑色小尾翼、18寸双色铝合金轮毂、双边四出排气（燃油普通版为双边双出，混动运动版为左侧单边双出）、尾灯斜下方多了一对黑色“泪痕”。由于外观套件加持，运动版的车身长度比普通版多了15mm，刚好达到4.9米。然而2.5S锋尚版的整备质量却比2.5G豪华版轻了15kg，不知道是不是轮毂的重量差距。
内饰方面，运动版和普通版的可选配色不同（运动版可选红内饰）；仪表盘指针和边框颜色不同（运动版为红色，普通版为白色）；运动版只有普通天窗而没有全景天窗；运动版方向盘增加了换挡拨片。
以2.5G豪华版和2.5S锋尚版为例，后者比前者贵3000元，多了换挡拨片，少了全景天窗和副驾电动座椅，可见运动套件的成本少说也有大几千块。
但说到底，颜值这种事儿从来都是见仁见智，自己喜欢哪个选哪个就好了。选汽车品牌在意他人眼光还勉强可以理解，具体到一款车的两种外观何必在意别人怎么看？
我印象中的区别大概就是这些了，如有遗漏欢迎补充。
做汽车外观设计有前途吗？
汽车外观设计行业有没有前途？
谢谢邀请，对行业选择有疑惑也许是应急毕业生的最迷茫的问题，不过专业对口的话应该纠结的选择哪家企业而不是哪个领域……
汽车设计工程师的要求基本有以下几点：
车辆工程或机械设计相关专业
有一定美学基础（同时拥有美术相关专业优先考虑）
熟悉运用Alisa、CATIA、Icemsurf等软件
最重要的一点：有想象力的工科生！
汽车外观设计并不是参考现有车型的成熟设计方案手绘几张草图，而是需要以超越现有车型的设计语言、预测会实物化未来的流行趋势，优秀的汽车外观设计师应该是非常有想象力和创造力的，对行业的[_a***_]都不能预测的话可以说在这个行业很难生存。
至于前途只能说国内汽车设计行业很有前途但要从国产车企或第三方设计公司着手，合资或进口汽车品牌有成熟的汽车设计团队和技术积累，而多数自主品牌从事正向设计研发的时间不过十余年，在这十余年里设计上能达到优秀的量产车屈指可数，大部分品牌基本是下面这种气质。
从这些车可以看出汽车行业有多缺乏汽车外观设计的优秀人才，标准中国风外观设计几乎达到国产SUV顶峰的唐Dm还是艾格团队的设计，“艾格”不姓艾也不是中国人。
知名设计团队如果听说过宾尼法纳利的话会看到目前设计行业的尴尬，想要从事这一行业可以了解一下上海同捷；有充分的技术储备和艺术审美水平，在这一行业里一旦形成知名度会是炙手可热的人才。个人建议、仅供参考。
