- 国产飞度车身有哪些日本件？怎么样？
- 日本有合资车企吗？
- 为什么三一、徐工、厦工等挖掘机都要用日本发动机而不是国产的？
由于历史的关系，日系车在中国汽车市场总是处于一个非常特殊的地位，不少爱国的朋友对日系车都嗤之以鼻，拒绝购买日货。另一方面，不少人认为，那些日系品牌的工人绝大多数也都是国人，如果偏激的拒绝日货，可能导致很多人的失业……
日系配件仅在13.56%
根据配件表可以发现，一辆国产日系车的主要配件来源主要由59个配件厂提供，其中35家配件公司为国产公司提供，占到大约60%左右。而其他24家提供配件的公司，均是与中方合资的公司，或是在中国的分公司。
国产配件制造水平依旧不高
不过我们还能够发现，中国国产配件厂与其它合资厂所提供的配件类型，有着天壤之别。中国配件厂提供的配件，大多数金属件、塑料件，以及技术含量较低的配件。
可见国产配件的制造工艺，确实与一些发达国家有着很大的差距。而最令人意外的是，这里还有两家印度合资公司。
国产车其实也都是“组装车”
品牌是日本的。真心觉得飞度夸大了。9w多的车以前隔音真呢差，悬挂真么硬。座的我痔疮犯了。但是确实好开。好玩。不多说了。马上4代了。估计价格也不便宜。看人吧这车。喜欢的人喜欢，不喜欢的也没办法。总结。市场上小型车还是对手太少了。
飞度全车配件大部分是国内日本独资或者中日合资企业生产的，这样能保证汽车质量。比如轮胎横滨 邓禄普（日本住友），有一部分刹车片进口，发动机电脑京滨等等。发动机变速箱 都是国内生产组装。
飞度车总体来说是一辆非常不错的小型车。
第一，空间大，四轮四角的设计理念使得外观并不大的车体，内部空间巨大。
第二，保值率高，二手车界的三大理财产品不是吹出来的。开两年的车卖个新车价也不为过。
第三，稳定，日本车在二手车行业里畅销的最主要原因就是不爱坏。可能你开了十年八年的车，除了正常保养外。只会换个玻璃水。真的省心。
第四，改装潜力大，国内外专门玩飞度的人大把大把的，还有专门玩比赛的，改装件非常多，价格相对也不贵。
都2020年了，还靠日本进口件？本田才不会做这么费成本的事情。发动机早就已经是由东本的发动机条线进行了生成，整车装配线由广本进行，妥妥的本土化生产装配下线销售。
日本有合资车企吗？
东风合作的日本车企有：东风英菲尼迪，东风日产，东风本田。长安合作的日本车企有：长安马自达。一汽合作的日企有：一汽马自达，一汽丰田。广汽合作的日企有：广汽本田，广汽讴歌，广汽丰田。
为什么三一、徐工、厦工等挖掘机都要用日本发动机而不是国产的？
一些人看不得中国的发达，一看到中国自主研发的高端装备制造，总出来指手划脚，说这也不行，那也不行，这是用外国的设备，那也是用外国的设备等等，这些洋奴们不知几时在中国的土地上被消灭了？
瞎说，是我们自主研发的，提出这种问题是不爱国的表现，有精日的嫌疑。我现在不敢说国产的不好，总有些人在自欺欺人，以为自己很强大了，殊不知我们在很多方面技不如人，我们不是比日本人笨，是我们缺少人家的那种精益求精的精神。
日本国内有上万家百年老店，看看我们还有几家，好不容易打出来的品牌最后很多都被外国收购了，却还在打着国产的旗号挣我们的钱。我相信只要我们把精力都投入在研发上，不是一味的追求利益，我相信我们不会比美日差。
新中国七十年以来，通过几代人的努力，中国终于成一个大国成为一个强国，在被视为大国重器的装备制造业，我们已经实现了混凝土泵车，起重机，环卫机械，筑路机械等领域的国产化，但被称作工程机械之王的挖掘机，还是高度依赖国外企业。从抚顺挖掘机厂生产制造出新中国第一台正铲挖掘机，到现在数十家企业进入挖掘机行业，除了三一重工，其他企业都未能在行业形成口碑与影响力。
即便是三一重工徐工厦工生产制造的挖掘机，包括发动机与主油泵在内的核心部件，都高度依赖国外企业，特别是日本企业，以三一重工为例，小型挖掘机主要使用洋马发动机，中型挖掘机使用三菱重工的比较多，大型挖掘机通常使用五十铃发动机，无一例外都是日本品牌，甚至以柴油发动机为主营业务的玉柴，挖掘机都大量装配日本品牌发动机。
中国有以潍柴玉柴大柴等为代表的柴油机生产企业，[_a***_]认为就动力与力矩方面是满足挖掘机需求的，但是，加工精度与强度与日系品牌还有不小的差距，另外，在整机匹配性，燃油经济性方面，日系品牌更符合挖掘机主机厂的要求，主机厂为了口碑与整体稳定性，也会倾向于采用更成熟稳定的解决方案，而暂缓尝试型产品。
现在潍柴与玉柴都已有了挖掘机发动机项目，并已经有了成品；国内已有用户用国产潍柴发动机换装日系挖掘机发动机，已经获得不错的表现，并且以上发动机厂已经与主要的主机厂合作匹配。
用国产发动机全面替代日系发动机，未来可期，只是时间早晚的问题。
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