- 日本和美国的车检怎么做？
- 请问外国汽车有年检吗？
- 对中保研测试长安马自达2020款1.5L，MT质美版结果有何评价？
美国的车检是去有执照的维修店，通常加油站就有，汽车代理商也有，不用去车管所。各州的标准不同，我就介绍加州的吧。
如果你通过了加州的验车师考试，你就获得车检执照，那是一张铁饭票，去维修店工作这家维修店就有车检资格。车主每年要去验车，都是找平时相熟的维修店，主要验排气，用一根测试管插入尾气管中检测尾气排放物，是电脑操纵，会打印出结果报告，那是要纪录的，车管所可能会来核查。这项如果不合格，验车就不能通过，车必须去修理，直到通过。刹车系统，指示灯，车胎磨损，机油都顺便检查，为了多赚点钱，总会挑点毛病，不过是相熟的店，不会太离谱。验个车大概半小时。
也有***的，我一个朋友开了一家加油站，附带维修，生意一般，他请了一个有验车执照的技师替人车检，那个技师就收了好处，串改报告被抓去坐牢了，我朋友也被罚了一笔巨款，加油站都卖掉了。
日本不知道，不敢乱写。
请问外国汽车有年检吗？
汽车年检”几乎每年都会成为热点话题，而在类“达人”口头批判中或许还会崇洋***的告诉你“看看人家国外，就没有年检这回事”，那么在此我们将以这篇文章告诉你，其实国外汽车也年检，只是政策与国内相差较大。
日本汽车年检
另外，在日本也有专门设置的验车场所（东京及周边地区除外），验车的工作基本会授权给一些大型汽车用品店（如：黄帽子、AUTOBACS 澳德巴克斯等等）甚至在比较小的地区还会授权一些加油站来代理完成。
在整个验车的流程中，日本应该是我们见过的最为复杂的，其中涉及了不同车种、车身自重、排量、混合动力等等，在验车前，车主可以在网站上勾选自己车辆类型，来计算出大概的验车费用。
对于各类夸张的改装车来说，日本的年检政策也算比较宽松，只要安全、环保基本不会遇到验车难问题。
一辆17年以上车龄的老车，在验车费用上会比12年内车多出将近5万日元的费用，相当于3000人民币左右。
而对于年代久远的老爷车，日本虽没有为他们推出个性化的老爷车牌，并且随着车龄的增加，年检费用以及保险都会大幅提升，甚至还会针对老车的动力系统做一些测试（最高输出要达到新车动力的70%）。
中保研的测试结果已经都很清楚了，其中有哪些值得注意的，我最后再谈，先放出美国IISH的测试看看。
美国IIHS根据2020年的测试结果进行了一个排名，特别凸显出马自达和现代汽车在汽车安全领域获得的亮眼成绩，在Top Safety Pick+推荐的23款车型当中，马自达一个品牌就占据了5个奖项，分别是马自达3两厢/三厢、马自达6、CX-5和CX-5，此外CX-9还获得了Top Safety Pick的推荐，按照马自达的在售车型来看，上榜比例十分之高。马自达是车型上榜比例最高的品牌；
美国《消费者报告》中，对汽车商品进行调研和市场统计后，马自达整体排名第三，而可靠车型推荐榜单上，10款车型就占了3款，MX-5更是获得十大可靠车型榜单中的第一位。
J.D.Power 2020年美国车辆可靠性研究SM（VDS）中，韩国高端品牌捷恩斯力压劳斯莱斯获得第一名，而现代、起亚、马自达的整体质量水平，均高于市场平均水平。
日\韩系品牌近些年在美国IISH中的进步非常明显，与德系和美系之间的差距有渐渐拉大的态势，这一点与德系和其他合资在我们国内的境遇反差较大，值得深思。
马自达与日系双田在国内的发展策略不同，市场小没有本钱折腾。由于碰撞测试是非强制性要求，所以国内丰田，本田在售的车拿出去撞一下未必有一样的结果。最近关于合资品牌玩双标的问题越来越突出！
当然是意料之中。
马自达引以为豪的不只是转子发动机，而是创驰蓝天架构。
创驰蓝天是一整个系列，而非单项技术：
学名是全新世代 「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆构造技术」平台。确实有点长，但是好歹足够强悍值得车迷记住。
全新 「SKYACTIV-BODY 创驰蓝天高刚性车身」多方向连续化环闭式车身结构·保险杠主梁·车门防撞梁等至高采用1,800兆帕(MPa)热成型超高强度钢材·A柱，车顶纵梁、侧梁及横梁等内部和加强构件等***用冷冲压1,310兆帕(MPa)超高强度钢材·车身980兆帕(MPa)以上超高强度钢材使用率高达30%·***用全新吸能减震模块以及减震溶胶工艺。
升级版「SKYACTIV-G 创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」
全新世代 「SKYACTIV-CHASSIS 创驰蓝天底盘」:
麦弗逊式独立前悬结构｜SEB(Smart Expand Beam MAZDA专利技术）蝶形仿生后悬结构
全新世代 理想驾姿人体工学[_a***_]，给小白科普下座椅和安全度约束效果好不好决定你的头能不能被惯性弄到柱子上面去。
