- 昨天提车，4S店给了我一辆超过十个月的车。已经交完税了，现在还有没有补救的方法？
- 各地出台促夜间经济发展举措，“夜经济”是如何红火起来的？
昨天提车，4S店给了我一辆超过十个月的车。已经交完税了，现在还有没有补救的方法？
新车超过10个月，明显就是库存车了。当然也不是绝对的，如果你买的车是进口品牌，那么超过10个月是属于正常的。因为进口车，生产完毕后需要报关，再就是轮渡运到国内，这个都需要时间。
如果你买的车是合资车或者国产车，那现在如何补救？
首先来说，这个属于你自己大意了。如果你的车辆仅仅只是买完购置税，并没有上牌的话，这个购置税是可以找税务局退的。如果已经上完牌，那就不能退了，只能找4S店协商解决。
1.让他们把车辆重新保养下，比如换掉机油、刹车油等等。然后再协商看价格上能不能便宜点，这个可能性几乎很小，但你仍要向他们提出来。毕竟超过6个月就属于库存车了，这个在价格上理应便宜点。
2.让4S店给你多送几次保养，另外延长车辆的质保期。
结语：去4S店提车时，一定要仔细检查车辆。首先查看车辆生产制造日期，其次检查车辆外观、内饰，最后就是检查手续是否齐全。
作为一个也买过类似库存时间较长的车主，而且还不是一次的我来回答：已经交完税款的车辆，是无法进行更换的，而且消费者作为弱势群体很难与4S店周旋来保全自身利益。感觉您买车比较鲁莽，在买车之前没有做足功课，比如如何查验车辆生产日期、车辆内外部是否存在问题等等，或者事先找老司机帮忙提车验车。不过，既然车子已经提回来了，我还是建议您无需过多担忧，咱俩情况非常接近，因为我的福克斯就是库存车。下面我结合自己的实际情况给您吃一颗定心丸。
现在是提及库存车就色变，好像只有昨天刚刚下线的新车才可以买，可是有一点我们应该明白：汽车作为一个非常复杂精密的组合机器，根本没有我们想的那么娇贵的。我的福克斯是2012款2.0三厢旗舰版，当时买车就看好福克斯，去了之后发现展厅有一台灰色三厢旗舰版。客服人员说这是刚到的一台展车，顶配版，如果喜欢可以申请更多优惠。最终在指导价16.99万元基础上砍掉了3万多，裸车价13万多一点点成交，当天办完所有手续开回家了。开了一段时间我才想起来看看生产日期：2012年3月，而我的购车日是2012年12月份！当时内心确实有点担心，但是不能怨别人，只能怪自己。结局是在我的精心维护下，直到今天已经平稳行驶7年之久了，根本没有出现网络宣称的电瓶馈电、线路老化、零部件锈蚀等问题。
这不是运气好，是汽车制造工艺早已相当成熟，根本无需多度担忧，当然时间太长的比如一两年的肯定不能考虑。我的第一台别克凯越也是展车，就是图个优惠力度大，开了8年转手出去了，期间一切良好。与其无谓的担心，还不如赶紧找4S店给你免费全面检测，看看是否存在电瓶馈电、零部件锈蚀等问题，只要存在这些问题，4S店是会给你免费更换维修的。大部分时间长的库存车电瓶会出现馈电情况，可以要求店铺免费更换全新电瓶解决。
最后，猫眼看車温馨提示：确认已无法改变的事情就不要过多浪费我们的精力了，日后勤于维护保养，相信您的爱车会还你一个无悔的青春的。
不知道楼主说的补救措施是什么？换一台车？
其实先不考虑换车符不符合三包法规，单是理论上去退税，退保险，冲红购车***这一系类的流程就很让人头疼，很麻烦很繁琐！
这一列的原本正常的流程反向走总得有一个过得去的理由，仅仅是买了一台十个月的车远远是不够的！
现在着急懊恼，请问，约定提车交尾款时候，您干什么去了？如果在提车时间节点上，发现了库存有点长，作为消费者的咱们拒绝提车时，是不是会好谈些！还有后边的麻烦吗？
还记的，我一直在头条上强调的两点吗：
1，买车尽量去正规的品牌4s店！
2，定了车后，一定要见到车后才能做后续的流程！
不过现在，事情依然走到了这一步，总要想办法去解决！但是有一点希望要有心里准备：双方都有过失的时候，让一方全部承担，是不符合常规的！所以，诉求是有限度的！
1，首先要找有效证据，这里的有效证据是指4s明显违反三包法则的证据，仅仅是购车之时没告知你这***龄是不够的，这压根就算什么有效证据！你可以打电话问厂家客服这台车的售后状态，在其他这个品牌4s店售后系统上查询维修历史，找第三方公司测试等等！如果能证明这台是维修车，那好，恭喜你，如果没啥问题，那就更恭喜你！
2，正面与销售谈诉求，这个时候可以说未告知库龄的事情，这个时候一定要注意态度，千万不要各种威胁，各种闹，而是心平气和的谈，最好能在销售权限范围内获取些许补偿，只要销售们配合，这些并不难办
首先，不管是保险，购置税，缴纳了都是可以退的，这一点是肯定的…
所以，只要没有办理上牌入户手续，都是可以更换车辆的，也就是先退购置税，再退保险，最后作废***…
但是，这一系列的操作都需要销售方的同意和配合，因为税务退税，需要有正当理由，并且出书面的文件，退保险很简单，自己直接在保险公司就可以办理…
所以呢，必须要销售方同意，不过一般来说都不会愿意配合的，因为你提车肯定是有个过程的，自己应该也是验车了的，并且既然已经交税了，说明车款都已经支付，也就是视同认可了这部车，然后现在再说因为出厂日期等等要求换车，店子也是可以拒绝的，除非你当初购车时明确约定了出场的时间区间，否则目前并没有法规明确出场多久的车子就不能正常销售，至于常说的什么出场六个月就算库存车，这也只是一个民间或者大众的说法，也并不是有什么约束力的条款…
先谈结论：
至少退车是几乎没可能的，因为不光开票，购置税都缴纳的，这时候车辆的状态如果退回来其实就已经相当于是二手车了。
再谈原因：
做零售批发的其实都会存在库存的问题，这个是个很难平衡的地方，没车的时候就需要等等等，有车的时候可能都是库存，无非是库存长短的问题。
4S店都会存在库存的情况，而库存的标准严格一点跑量的经济型车是3个月，松一些的是6个月，进口车按1年来算，这些在店里面都叫长库龄，长库龄车辆的处理处置方式也是很简单粗暴的，就是降价；
比如：客户正常买车的时候，销售顾问会给个比较市场化的价格，但是如果客户杀价杀得比较凶一点，那么签约的同时，会拿到一台库龄相对就一点的车辆，生意场上的角度而言其实也算合情合理，毕竟买方卖方都有各自的利益，买卖关系就是利益关系的拉扯，不可能说做到一方独赢，另一方关门或者全损的。
处理方案
从车本身的角度而言，10个月其实倒是没什么问题，毕竟车辆的质保时间不是从出厂开始计算，都是跟着开票的时间走的，同时如果车辆在库内保存情况OK的话，也不会出现水淹火烧质损的情况，买家的利益是有保障的。
如果往大里面折腾，退车什么的难度太大，主要是在库龄这类问题上，合同上没有约束，同时法规上也没有标准，所以很难闹出个啥。
如果正常沟通，让店里面能送几次保养就差不多了，10个月来算的话，按照机油的保质期是12个月来看的话，送1次保养的样子相对合理，多送就算多赚了。
各地出台促夜间经济发展举措，“夜经济”是如何红火起来的？
经济需要长时间拉锯才会显现经济的能动。白天经济，，在这样市场环境下，就会出现各种经济形态，夜晚经济，白天经济比较固定，因为白天上班人群都在工作岗位辛苦工作，就算是吃午饭也都是尽量的工作餐。
但是夜经济就有夜经济的个性和风格，夜经济代表时代潮流和时代进步，凡是夜经济发达的区域也是经济和活跃度高的城市，这样的城市也是繁华城市，世界城市。所以夜经济是体验一个城市活跃度主要参考值。
夜经济带动很多产业，因为夜经济有很大的人流需要，夜经济会带来饮食、***、休闲、以及白天可以做的产业链，夜里也可以实现，所以夜经济是城市很需要的经济形势。
正常作息时间的须要，一般城市白天上班，所以***可以重视实业发展，有利于国家的民生稳定，夜市看是好看，可以让市场去自己调节，没必要开井拨泉，因为成家立业的人一般经济不是太丰富，每个家庭都是在计伐开支，未结婚的年青人基本要靠父母扶持，不然很难在城镇安家。希望***来点实业发展，市场经济不必太多。
夜间经济成为城市软实力衡量标准之一
感谢邀答！
对亱间经济我是这样认为相白天带来的一些效益，包括两方面城市，一是城市的文化生活之一。二是由以文化生活的丰富带来的经济收益。我在我自己的想法展开说说。
在时间上，夜间经济，或称“夜经济”，一般指晚6点至次日6点城市特定地段各种合法商业经营活动的总称。
在城市建设方面方面来讲，现在我国的led灯光秀在世界的话已处于领先地位，夜晚的灯光非常优秀，配上动听的[_a***_]，让人放松了一天的疲劳，
城市的白天的景色跟晚上的景色完全不同，白天的景色是自然风光美，如杭州的西湖西溪湿地，是天然的韵味，在西湖边，我们看宝白天看保叔塔很美，大夜晚的杭州西湖边，亱晚灯光配上，看上去就像一幅水墨画。
因此，夜经济是夜生活的经济效益，是消费主体为城市居民和外来游客。
之前国人对于“夜生活”的观念也许还是较为片面，认为夜间经济简单等于酒吧经济、***经济、夜市经济等等，其实，夜间经济不过是一种基于时段性划分的经济形态，与“日间经济”相对应，已经由早期的灯光夜市转变为包括“食、游、购、娱、体、展、演”等在内的多元夜间消费市场，逐渐成为城市经济的重要组成部分。
比如，2015年的时候，我去过美国，那时在行美国的新泽里西州看纽约的灯光秀，觉得已经很好了，它的地理位置就像我们的滨江那边看这边的城市阳台，说句实在话，当年我们肯定是他那边好看，但这几年的我们国家的飞速发展远远超过他们了，连美国的人过来，看了都说这灯光秀是NO1，
人们出去夜行，就需要有衣食住行，那么这就带动了一个消费，那这部分消费就是直接的夜间消费了。
