电动汽车评测结果,电动汽车评测结果怎么看

1. 电动汽车能耗测试标准？
2. 电动汽车在防撞上表现怎么样？

电动汽车能耗测试标准？

标准以kWh/100km为评价单位，按照乘用车第四阶段标准分档提出第一、二阶段电能消耗量限值。标准限值表适用于具有三排以下座椅且最高车速大于等于120km/h的车型，对部分特殊车型的考虑如下：

——对于最高车速小于120km/h的车型，由于其在按照GB/T 18386进行试验时无法达到NEDC工况最高车速，能耗结果偏低，为防止通过故意调低最高车速以满足限值要求的情况出现，标准针对最高车速小于120km/h的车型规定了折算系数公式，基于其最高车速对相应限值进行加严。

2月18日，市场监管总局、国家标准委召开新闻发布会，发布《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准。其中，《电动汽车能量消耗率限值》是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。该标准将于2019年7月1日起正式启用。标准的发布实施，将促进纯电动汽车节能技术应用，推动电动汽车降低能耗。

使用美国EPA测试工况及标准（Environmental Protection Agency）—美国环保署。EPA测试工况是美国环保署制定的用来衡量乘用车（不包括轻型卡车和重型车辆）尾气排放和燃油经济性的测试程序。

目前EPA测试程序更新于2008年，包括四项测试：城市工况（The FTP-75 proper），高速工况（HWFET or HFET），激烈驾驶工况（***TP US06），空调使用工况（***TP SC03

电动汽车在防撞上表现怎么样？

碰撞测试在汽车行业并不新鲜，但对于电动汽车来说则还是比较新鲜的。近日，两款电动汽车特斯拉Model X和保时捷Taycan就都接受并通过了Euro NCAP的碰撞测试，特别是Model X其表现尤为抢眼。欧洲NCAP关注的范围很广，它不仅仅局限于一辆汽车在一连串碰撞测试中的表现，当然一辆车处理事故的能力能有助于它的星级评定。

值得注意的是，更少的星级并不一定意味着测试车辆在Euro NCAP标准下是不安全的，因为星级评级已经超出法律要求。然而这一测试还是给消费者提供了一个极有价值的参考价值。

首先来看看特斯拉的评级，Model X在成人乘员安全类别中获得了近乎完美的分数，高达98%。其安全辅助技术的评分也非常高，达到了94%。总体来说，这相当于它获得了五星的评级。对于保时捷Taycan，其则获得了85%的成人乘员安全评级--虽不及特斯拉但这样的表现仍算很好，也足够获得五星级评级。另外，它的安全***技术评分为73%。

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我个人觉得燃油车现在通用的碰撞测试标准并不完全适用于电动汽车，因为碰撞的标准主要还都是基于对成员驾驶舱的保护，并没有考虑锂电池被刺穿后引发的爆燃情况。但从实际的事故案例中我们可以看到很多因为碰撞或电路、电池问题引发的车辆剧烈燃烧。

因为现在电动汽车的电池能量密度依然相比传统的燃油低很多，所以大多数汽车都会选择相对能量密度高一点的锂电池，但电池中锂的化学活性非常强，热失控或刺穿都会导致严重的爆燃情况出现。但因为电动汽车能量密度低，国内很多厂家的做法并不是去积极研发改善电控管理系统的效率和安全性，而是依赖电池的补贴往车里塞入更多的锂电池组，这就进一步增大了电动汽车自燃和事故中导致燃烧的风险。

所以结合实践中的电动汽车事故，也应该有针对性的进行电动汽车的碰撞测试，甚至是针对底盘电池组的变形、挤压和刺穿测试。