- 国产品牌汽车或合资品牌车为什么要标注生产商？合适吗？
- “西成杭武”，西安为什么能跻身新一线城市？
产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！这种现象是很正常的，因为我们国内的话，汽车生产业起步比较晚，无论是生产工艺还是汽车，还是有一点晚的。所以整体的质量水平的话，跟外企的话还是有一点差别。但是有些功能的话更适合国内。
你说的“标注”生产商应该指的是汽车车尾的厂商标志 比如“一汽轿车马自达” 这是我们国家的行业规定， 也是汽车厂商推广自己品牌的一种方式。不过，在欧美国家汽车车尾通常只会有汽车品牌+车型名称。
国家发改委发布了《汽车产品外部标识管理办法》，对国内汽车生产企业产品外部标识进行了规范。
据了解，新的办法要求国产汽车在车身前部外表面的易见部位应当至少装置一个能永久保持的商品商标；国产乘用车、商用车、挂车在车身尾部显著位置(在保险杠之上的后部车身表面)，应标注汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等。如果标注商品图形商标，则应标注于车身尾部外表面的左右或中间位置(车身尾部带备用轮胎架或车身后部左右开门的车辆除外)。
汽车生产企业名称必须采用中文汉字标注。车型名称可以***用中文汉字，也可以***用字母。乘用车、商用车车身的前部和尾部标识中，汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等应能永久保持，不得***用油漆喷涂方式和不干胶粘贴方式。
据了解，国产豪华车如宝马、奥迪等，多半是全英文标识，与进口车的外观标识没有两样，从外观上看不出中国制造的痕迹。若《汽车产品外部标识管理办法》出台，标识有“华晨宝马”、“一汽奥迪”等字样的豪华车将现身各大城市街头。
“西成杭武”，西安为什么能跻身新一线城市？
连昆明这样一无科教文卫，又无区位优势，更无经济优势的城市都能进，西安这样的科教文卫和交通强市为什么不能进？
什么是新一线城市，有什么标准
其实所谓的新一线、二线、十八线，都只是社会组织出于商业目的发布的排名，并非***部门授权或组织实施的。国家层面只对行政级别和城市大小有过规定，从未对城市所谓综合实力出台过划线标准。
其中城市商业***为新一线权重最高的衡量指标，占比23%，其次为城市人的活跃度和未来可塑性。
城市商业***聚集度
在这个指标中，主要包括诸如品牌数量、门店、主要商圈实力以及超市、便利店、餐饮店的分布数量等等，而西安恰好餐饮美食比较丰富。另外西安人口上千万，反映在社会消费品方面零售总额也比较强，去年全国排名第15名，消费4659亿元。
城市人的活跃度
在这个指标中，主要以网络app用户数据为主，诸如叫外卖、网购的频次，甚至连小红书、知乎这样的小众指标都列出来了，还有夜间公交、酒吧数量等等。以此证明城市的多样性，夜生活的丰富性。确实，在抖音上西安算得上网红不夜城。
城市枢纽性
这点还是没什么问题的，西安拥有全国第7的机场和站场规模最大的高铁站。在国际航线数量和吞吐量方面均位于国内前列。
新一线城市排名总共10名，西安根据不同榜单情况看整***于第7-8名，那么，我们来分析下西安为什么会跻身于新一线城市。
首先，要给大家普及一个概念，城市综合排名不等于GDP排名，而是这个城市在经济、文化、科技等方面综合实力排名的体现,那些唯GDP论的看官们可以看看全国GDP榜单就好，不用在意和分析综合竞争力。
第一：GDP；西安2018年度GDP为8349.86亿元，位居全国第二十位。西安位于西北区域，经济排名次于东南地区的南通、泉州佛山等地方，也低于邻省郑州市。单项排名暂居全国第20。
第二：政治；国家在未来经济发展谋划中设定区域中心城市，西安为西北区域的中心城市（乌鲁木齐且不说，具体原因各位大神都明白），肩负着西部大开发的重担。同时，西安作为种花家古代辉煌史的重要体现，长安的盛名在国际上影响力仍不可小觑。西安的政治意义超过北京外的其它城市，单项排名暂居全国第2。
第三：文化；西安的文化沉淀速度自宋代之后逐渐降低，但是因为周秦汉唐，尤其是汉唐的盛世华章和万国来朝，西安的大街小巷现在还有中华灿烂文明的遗迹，论文化影响力，西安的影响力在国内无与伦比，单项排名暂居第1。
第四：科技；中国授时中心在西安，中国航空基地在西安，中国卫星监测基地在西安，这些都是大国重器的重要体现。同时，西安拥有全国第三的教育***，在高新科技未来方向上，西安具有举足轻重的地位。排名可能输于北京、上海、成都、武汉。单项排名暂居全国第5。
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