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于是，市场上就有了“造车派”和“资本派”之分，时至今日，两种不同的路线终于交上了火。新摩卡 DHT-PHEV 要用更科学、更好开、更可靠、更安全的性能，给理想 L7 这个无知而狂妄的小子一点颜色。
仅从数据来看，新摩卡DHT-PHEV与理想L7这样的对手相比是有劣势的，但从实际的空间表现来看，新摩卡DHT-PHEV却并不比对手差，前后排的空间都非常宽裕。
新款摩卡DHT-PHEV要想提供出众的乘坐质感问题不大。再者，基于新款摩卡插混版作为一款瞄准了家庭用户的旗舰SUV，因此安全性能自然也是重点发力的一环。
经过一天与新摩卡DHT-PHEV短暂接触，留下不错印象。
1、今天试驾的这台新摩卡DHT-PHEV四驱版采用了与魏牌蓝山DHT-PHEV相同的家族设计语言，前脸***用分体式大灯设计，不同的是新摩卡DHT-PHEV***用贯穿式分体日间行车灯设计，个人认为新的设计并不显高级，反而整体看来有些不协调。
2、我与魏牌摩卡DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。
3、前面提到过，新摩卡的整体尺寸与其对标的理想L7数据层面不占优势，但在实用性上理论上却更强。若以小编174cm的身高为例，新款摩卡DHT-PHEV车内乘坐空间的富余程度堪称夸张。
4、仅从数据来看，新摩卡DHT-PHEV与理想L7这样的对手相比是有劣势的，但从实际的空间表现来看，新摩卡DHT-PHEV却并不比对手差，前后排的空间都非常宽裕。
5、前两年魏牌的摩卡可谓是被寄予厚望，希望能成为20万中型SUV市场中的搅局者。但在众多新势力车企的冲击下，它的表现并不算出色。
6、同时对于有停车、倒车难的新手驾驶员来说，摩卡DHT-PHEV还将融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等功能融为一体，让新手也能放心开车。得益于多种智慧配置，摩卡DHT-PHE V从一个驾驶工具变成了一个贴心的出行管家。
1、和理想L7来对比的话，新摩卡确实会更省一些。主要有两个原因，一是因为L7尺寸更大、更重一些。第二就是新摩卡DHT-PHEV的插混系统发动机是能直驱车轮的，其次这套混动有2挡变速箱，对燃油经济性有一定帮助。
2、在该市场中，搭载增程系统的理想L7以及使用插电混动系统的比亚迪唐和护卫舰07均有着不错的市场表现，除了这几款车型以外，也有一些实力很强但被市场低估的产品。
3、乘坐空间方面，作为一台中大型SUV，理想L7整体表现非常出色。身高为180cm的体验者进入前排并调至舒适坐姿后，头部空间有两拳。保持驾驶位不变，体验者来到后排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，非常宽裕。
4、更安全：摩卡为中欧双五星安全认证车型，新摩卡车身高强度钢和热成型钢占比715%，优于理想L7的75%；标配七大安全气囊，较理想L7增加膝部气囊，数据显示膝部气囊可使得乘员胸部伤害减小2%，小腿伤害减小26%。
5、动力部分，新摩卡DHT-PHEV依旧***用DHT插电混动系统，一台5T的发动机，配合集成了电机的DHT两档变速箱，搭载34度的电池。系统最大功率291千瓦，最大扭矩570牛米。官方数据方面，零百加速3秒，WLTC纯电续航175公里。
造车派与资本派的对决,新摩卡DHT-PHEV拿捏理想L7
尤其是长城汽车33年造车底蕴与同样历经时间和市场考验的全球顶级供应商伙伴，这些都是保障用户安全和整车品质的坚强靠背，也是新摩卡DHT-PHEV挑战理想L7最大的底气。
于是，市场上就有了“造车派”和“资本派”之分，时至今日，两种不同的路线终于交上了火。新摩卡 DHT-PHEV 要用更科学、更好开、更可靠、更安全的性能，给理想 L7 这个无知而狂妄的小子一点颜色。
新摩卡DHT-PHEV的实力或许是要更强一些的，就以动力系统来说，相比理想L7串联增程的形式，无疑是要更出色的，并且，作为一款新能源产品，新摩卡DHT-PHEV的馈电油耗比理想L7的馈电油耗低，这也是其很明显的一个优势。
我们买的车不是家电；要恰如其分，而不是唯大是好。魏牌新摩卡DHT-PHEV的上市发布会上出现了这两张PPT，长城汽车显然暗有所指，目标正是理想L7。从这点就可以看出，魏牌跟造车新势力走的路线完全不同。
我与魏牌摩卡DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。
可以用爽来形容摩卡DHT-PHEV的驾驶感受，在起步阶段，其基本是依靠电驱来行驶，所以开起来就是一台电动车的[_a***_]。摩卡DHT-PHEV的前中段提速很快，如果你深踩油门还能体验到不错的推背感，动力响应直接。
今天试驾的这台新摩卡DHT-PHEV四驱版***用了与魏牌蓝山DHT-PHEV相同的家族设计语言，前脸***用分体式大灯设计，不同的是新摩卡DHT-PHEV***用贯穿式分体日间行车灯设计，个人认为新的设计并不显高级，反而整体看来有些不协调。
拥有真智能，才是30万元最值得买的高端智能新能源SUV 智能驾驶也是这辆摩卡DHT-PHEV让我种草的利器。高通最新的8155芯片算力，加上17个雷达和5个摄像头，让摩卡具备了超强的感知能力。
由于新摩卡DHT-PHEV具有两挡DHT变速箱，所以在市区巡航以及高速续航的时候发动机能够切换到更加合适的转速区间，带来更高燃油效率的同时，也避免了发动机转速过高导致噪音太大，安静的座舱氛围高级感满满。
它的纯电模式足以支撑用户的一周日常通勤甚至一些短途出行，在这种工况下，摩卡DHT-PHEV的经济性以及驾驶体验和纯电动车非常接近，不仅用车成本低而且驾驶舒适度很高，非常适合市区内的交通条件。
新摩卡混联DHT具备纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。
作为一台大五座SUV，新摩卡DHT-PHEV这个后排体验绝对是能给到高分的，并且厂家还提供了一台理想L7让我们更加直观的体验到这台新摩卡DHT-PHEV乘坐方面的优势。
要知道，唐DM-i可是一款有着7座布局的SUV车型啊，而新款摩卡DHT-PHEV作为一款大五座SUV，它的车身尺寸却比前者还要大上一圈，其车内的空间表现可想而知。
