- 是中国摄影爱好者救活了日本佳能尼康吗？
- 为什么说两厢思域救了福克斯和高尔夫？
- 怎样救观致汽车？
感谢邀请。
首先我表态：我们没那么大的能力，更没那么大的能量，因我们决定不了别人的命运。佳能、尼康也不一定需要中国人去救。在这里，我是不带民族感情去说的，因为我们在光学上的技术确实不如人家。我想题主之所以能有这个问题，无非就是现在中国人消费水平高，节***日景点里长枪短炮多了云云，但这又能代表什么？用的人多了，就是人家大爷了？NO！打个比方，当年中国钢铁产业如火如荼时，中国消费了绝大部分国际上的铁矿石，但我们有定价权么？我们能决定外国铁矿石企业的命运么？是我们救活了那些铁矿石企业么？NO!铁矿石价格还不是一直往上穿。下面，我分析一下佳能、尼康不需要咱中国人救的理由。
首先，从国际市场角度。专业影像市场一直是佳能尼康的稳定消费群体，这个群体是不分国家的，只要有人类的地方就存在。它包括传统媒体如报社、电社台，也包括非传统媒体如互联网、自媒体，还有大大小小的专业影像机构如影楼、工作室，还有专业相机租赁机构，它们选择器材一般都是顶级或准专业级，品牌主要是佳能和尼康，近年来索尼也参与进来，取得不俗的成绩。专业影相市场更新换代也比较快，这个特点佳能、尼康把握是比较准的，从其机器更新换代的频率就能看出来。
其次，从中国国内角度。基于中国影像产业的相对落后程度，中国消费者实际上也没有什么选择的余地，即使不选择佳能、尼康，也得选择其它日本品牌如索尼、松下、奥林巴斯，还有宾得。当然莱卡、蔡丝除外，那些与屁民无关。也就是说，只要我们有影像需要，就得选择它们。回顾中国影像发展史，实际上在手动胶片时代，我们发展的并不比日本晚多少，曾经辉煌一时的有凤凰、海鸥、珠江、峨眉等一系列135、120品牌，现在笔者手中还有一台海鸥4A120双反照相机，手捧那全金属的手感，一股难以名状的感觉扑面而来，但现在我们甚至找不到什么相机品牌了。
再次，从产品本身角度。因为有需要才会有产品，如果中国人民不需要了，世界人民不需要了，佳能尼康可能还会转移到其它产业。我们要明白，这两家公司不仅仅是卖相机的，它们还有其他光学产品也做的很好，可能现在我们身边就能找到，比方说打印机、望远镜。而且，影像光学产业是一个厚积薄发的产业，人家发展的好，是因为人家已经发展了一百余年，我们才发展了多少年！除了烤鸭、同仁堂，我们有什么百年以上的机器企业？即使有后发优势，我们也不可能在一两年之内追上人家。
最后，从未来发展角度。中国经济是发展了，有些人钱包是鼓起来了，但我们的精神也要跟着充实起来，不能有暴发户的心态。老祖宗一再教导我们要谦虚、谦虚，为什么现在有些人丢了。谦虚不是懦弱，也不是不思进取，谦虚是一种平稳的心态，是一种积极向上的动力，有了谦虚，我们的企业才能在许多方面追上别人，才能在未来某一天，当我们去选择相机时，有更多自己的品牌。即使是那个时候，我们也不能说自己能救了谁。
16年的额济纳，国庆节后的高峰期，大门一天据说进去十万台单反，六万以上为佳能。可能全部都是日本品牌的相机。去年我一个人去了轮台。风景其实不差额济纳。我就想，为什么中国就没有单反相机，镜头呢？这个产业为什么要让给小日本？
这个问题，看看各旅游景点脖子上挂什么相机就知道了。另外我想说的是，关于媒体使用相机，这是被忽略的一大部分市场。
媒体的摄影部，是一个很庞大的购买来源，一来不差钱，二来需要量很大。而且一有更新换代，摄影部就要立刻更迭，要不然在同行面前多丢人呢。
还有，公家的机器一般保养较差，大家都用，都不太爱惜。有次我看一个摄影记者的镜头，上面全是灰，没人擦。
记得以前全是佳能的天下，前些年有一轮风波，可能尼康的市场公关较好，很多媒体齐刷刷更换尼康设备。这简直是一笔没法算的账，费用规模太庞大了。
首先佳能不需要救，尼康是否救的活还不好说。
真正自救的是索尼、松下。
中国摄影爱好着是个大市场，但救活企业的是是厂家的营销策略。
改变产品功能及营销方式。
当然如果中国摄影爱好者一年不买相机。。。。。佳能，尼康还真得想办法自救了。
不过这个不现实，不买这些买昂贵的莱卡吗？
像尼康，佳能这种牙膏厂还活的好好的，真的要感谢中国的老法师们。
退休之后手里有点闲钱，就想出门旅游，看着大家都带着大型的单反相机，攀比心又作祟起来，自己也买了大相机，不管会不会用，就买贵的。镜头不管有没有用，就买大的
当然，他们花的是自己挣的钱，并不给任何人造成影响，我也只是客观的说，中国摄影爱好者对佳能和尼康来说，可以说是贡献巨大
顺便吐槽一下这两个厂家吧。
佳能的5d4比起5d3来说，升级了很多的性能，但是相比起尼康的d850来说，明显不如d850，d850的改进更多，可以说d850吊打了佳能的5d4。
我个人觉得佳能还是挺委屈的，佳能挤完牙膏，本来想着尼康也挤牙膏，没想到尼康突然发了一个大招，d850彻底把佳能的5d4甩掉了，而佳能为了避免让5d4成为没有人买的机器，又不能立刻推出新一代相机，所以只能打碎牙齿往肚里咽。
当然，我觉得尼康并没有那么善良，也是被索尼逼的，索尼的a72代全画幅系列相机，在黑科技的使用方面可以说远远吊打了佳能和尼康，尼康算是看清了局势，把黑把科技用上推出了d850，再看今年的展会，索尼在推出了旗舰款a7r3之后，又立刻推出了a7m3。a7m3在很多性能方面甚至已经超越了a7r3，尤其是在连拍的运动拍摄方面，而在看佳能，只推出了两台入门级单反相机。
曾经尼康半死不活，感觉快要倒闭了，而现在，我觉得比起尼康来，佳能可能倒的要更快一些。
这个说法是没有科学依据的，三厢思域热销并没有拯救三厢福克斯，高尔夫销量一直比较稳定，两厢思域只能给高尔夫造成冲击，分食本应属于高尔夫和两厢福克斯的部分市场份额。
不过呢，两厢思域定价略高14.29-16.69万元，这个价格已经触及部分中级车的入门价了，我个人并不看好两厢版思域的市场表现，因为造型太夸张、受众群体较窄，而且手动挡高达15.99万元，不能不承认本田太自信，三厢优异的表现也让本田有些飘了。
但是国内两厢车市场空间很有限，不可能因为一个两厢思域的诞生而发生质的改变，不管哪一个品牌的三厢车依然是销售主力军，市场风向在转变，两厢车只能是小范围博弈，福克斯将持续低迷，高尔夫受影响不大，思域两厢也不会有太抢眼的表现。
首先这只是一个美好的希望，甚至可以说只是希望而已。
在运动紧凑级两厢轿车领域，福克斯，高尔夫，马自达3等等系列的先行者们，要么势微颓废，要么退隐江湖，已经彻底的沦为了小众。
本田为两厢思域的上市肯定做了大量的研判，首先是在数代之后才在中国推出两厢，肯定是对庸俗的中国市场有所顾忌，另外一个方面，三厢思域的热销也给了本田以勇气。
手动、两厢、1.5T、Type R外观，全新思域两厢几乎***了一切两厢车拥趸们热爱的元素。市场对它的关注热度基本上使本田已经未战先捷，其实两厢思域如此的高调上市基本上就是本田的套路，三厢思域已经热销，两厢卖不卖的好已经不重要，本田放飞自我的同时，更多的是在炫耀。
奠定福克斯江湖地位的两厢福克斯第一次引进中国的时候，中国消费者惊为天人，原来两厢车还可以这样设计，竟然比三厢卖的还贵。
现在基本上是沿着老福克斯套路下来的两厢思域照本宣科之余，还大肆推出手动挡的高配基本就是想反攻倒算，但是无奈风向已变，一方面，见了势面的中国消费者已然不是吴下阿蒙，另一方面，全面向大车妥协的用车环境给两厢的放纵早已非昨日江东，更何况还是一运动两厢。
本田或许会解释运动是两厢思域存在的理由，但你去***访一下在中国碰得头破血流的标致雪铁龙们，哪个又不是运动的行家里手。
从现在的反馈看，两厢思域的行驶表现与三厢一致，居家的属性与Type-r的皮囊判若两人，也许思域两厢更大的卖点是提供的无限的改装可能，但可以肯定的是，以思域两厢的功力想逆转运动两厢车在中国的江河日下无异于螳臂挡车。
当然，本田也没傻到那个地步。
怎样救观致汽车？
怎么救观致，其实就算是回答了。可是有用吗？首先降价，增加竞争力。其次扩展4s店，再次加大宣传力度。哪怕就是在农村墙上写标语广告。不怕掉身份（其实也么有身份可掉）最后提高售后服务，保养免费或者半免费，10年百万[_a***_]整车质保。反正都亏成这样了，再差还能差哪样？提高口碑，满意度，售后及关注度！
