- 二线豪华品牌哪个质量靠谱？
- 为什么二线豪华品牌，如凯迪拉克和沃尔沃等，在售的车型中没有D级豪华车？
- 汽车二线豪华品牌未来的出路只有降价吗？
- 为什么二线豪华品牌车企经过多年努力，切没有一家能挤进一线阵容中？
看了别的回答。很有种呵呵的冲动。为什么竟然有人推荐凯迪拉克跟沃尔沃？只是因为就他俩优惠力度大么？先说沃尔沃。我不是沃尔沃车主，但我周围亲戚朋友从xc90到v40基本上全了，这就是个修不好，而且万一你买的是进口车型。恭喜你，你每年要准备出一辆国产小轿车的预算来支付它的维修费。我自己开过别克也开过凯迪拉克。这俩玩意一个公司一个尿性。相对于沃尔沃来说它们的毛病往往不需要维修，也找不到原因，一般也不会影响你正常驾驶，但就是小毛病比头皮屑还多，弄不死你但是能恶心死你。如果说选车。个人建议还是奥迪最好，毛病最少。如果非要二线豪车。那选雷克萨斯吧。除了偶尔的异响这车基本你开烦了也开不出毛病。
首推凯迪拉克！凯迪拉克诞生于1902年的底特律，此后的一百多年间，凯迪拉克创造了许多个第一：第一个同步啮合传动系统、第一个提出电子启动点火系统、第一个使用独立前悬挂系统、第一个批量生产V8发动机、第一个开发出前轮驱动系统……
总统座驾高贵品质
上世纪初的1919年，凯迪拉克凭借优良的性能和较高的美誉度，成为美国总统和***要员的专用车型，90多年间，历届总统与政要都对凯迪拉克豪华轿车钟爱有佳，同样凯迪拉克也见证了，在这些伟人的努力和带领下，日益昌盛繁荣的美国。
二次大战转型军工
第二次大战开始后，卡迪拉克停止民用汽车的生产转向军工生产。包括坦克V8发动机、飞机V12 发动机部件、M-8 榴弹炮车、还有闻名遐迩的M-24轻型坦克。荣幸的是：凯迪拉克75系列也成为麦克阿瑟将军的作战车辆，二战后，凯迪拉克继续民用车辆的制造，并且以军工品质要求产品。
盲目跟风追捧BBA
在我看来，凯迪拉克与BBA同属一线豪华品牌，只是国人盲目的跟风追捧BBA，才会使凯迪拉克在国内的保有量始终不够乐观。同时凯迪拉克浓厚的美国文化，对于国人来说也是难以理解的。不像BBA有一句简短的顺口溜“开奔驰、坐宝马”……
技术革新永不止步
凯迪拉克从诞生到今天的116年间，先后创造了2.0T SIDI“全球十佳”发动机、反应最快的MRC主动电磁感应悬挂系统、凯迪拉克CUE移动互联系统、Bose ANC主动降噪静音技术、ESS强化安全策略系统等许多领先世界的造车技术。
同为百年车企的“凯迪拉克”，在国内市场始终无法与BBA相提并论，这多少与品牌知名度与进入时间有些关联。如果哪天没有了BBA我首选凯迪拉克，除了品质和技术之外，它的发展史也吸引着我。
本人开过A6, 5系，E300, 对比之下，日常使用状态下沃尔沃一点不比BBA差，当然也没有尝试过极端情况下的情况。沃尔沃的最大好处就是没有异味，一点没有，动力也够用，至于外观和内饰，那就是100个人有100个评判的事儿了。再加上自带的安全光环，所以，二线品牌首推沃尔沃！！
我去，雷车居然被题主自动忽略掉了。
如果单纯讲质量靠谱，不要说二线豪华品牌，所有品牌里面，雷车说第二谁敢称第一？
至于题主提到的几个品牌，美系车就不是靠质量好取胜的，路虎，沃尔沃可靠性也就一般般，如果硬要矮子里面拔高个，那就是沃尔沃咯。
那首选凯迪拉克啊 美系车的做工那业界良心 现在随着混动车型的增加油耗也是显著降低 而且作为一个老牌的豪华品牌美国总统的陆军一号也是凯迪拉克 买来了看着也有面子呀
为什么二线豪华品牌，如凯迪拉克和沃尔沃等，在售的车型中没有D级豪华车？
1：这个和品牌定位有直接关系，定位不高做高级车就很难存活。
2：D级车的销量本来就少。BBA的D级车也不一定很赚钱，但可以提高品牌溢价。
3：品牌团队管理也有直接关系，还有竞争格局等等。
因素很多
汽车二线豪华品牌未来的出路只有降价吗？
我个人觉得任何一个品牌的成长都需要时间的积累和打磨、降价只是一个最不好的办法的办法、首先需要把自己的产品品质做好、其次是产品的定位、品质定位做好了以后，销量自然而然就会上来了
为什么是二线，就是因为他的整体就不如一线，再说现在整体的汽车市场都在下降，价格都在下跌，连一线豪华品牌都在降价，如果二线品牌不降价，怎么在一线品牌的打击下生存下来。
降价也是在二线品牌车质量整体追上一线的基础上，来进行错位竞争的话，才会有生存空间呀。
为什么二线豪华品牌车企经过多年努力，切没有一家能挤进一线阵容中？
其实这也是品牌生态圈问题。最老的品牌，在运营、广告、产品、定价、市场没有问题的情况下，行业地位根本不可能被下等级品牌打破。
打个比方，宝马某辆车成本为15万，售价30万，别克用同样的产品，卖28万，表面上，别克为了薄利多销，实际上别克完全撑不住。在这个档次的产品中，消费者宁愿多花20000买宝马，也不会去买别克，品牌效应在其中发挥了很大的作用。这是一个稳固的商业生态链，不会那么容易被打破。
再打个比方，宝马某辆车成本为15万，售价30万，保时捷用同样的产品，也卖30万，表面上，两款车一样的价格，由于保时捷的档次高于宝马，自然销量碾压宝马。但是这只是一个***设，这种结果保时捷一定血亏！
***一样、售价一样时为啥保时捷会亏损？这时候，汽车4S店的作用就发挥出来，越是市场占有率高的品牌，在4S店做金融方案的消费者会更多，这是养活各大经销商的主要经济来源。其次，品牌占有率高，4S店保养、维修工作多，自然能将经销商的运营成本打的更低，从而厂商给的优惠也会越大。所以各个品牌也不会干降低车价来竞争原本不属于自己的市场（除非在原本的档次中无法存活）
近几年[_a***_]的油电混合车已经逐渐达到世界领先水平，在新能源汽车中，将来的中国品牌一定能抢到自己的份额，15年内定将会出现能与BBA相抗衡的中国品牌！
