- 电车空调制热效果？
- 五菱荣光ev新能源暖风热吗？
- 新能源汽车冬天暖风如何开省电？
- 纯电动汽车冬天开暖风多少度比较好？
- 电动汽车暖风工作原理？
受限于车辆的能源系统和设计。由于电动车没有发动机作为热源，因此制热需要依靠其他方式。一些车型配备了热泵空调，这种空调系统能够更高效地制热，并且相对省电。然而，不同车型的热泵空调效果和能耗可能会有所不同。
五菱荣光EV新能源车型配备了暖风系统，可以在寒冷天气提供温暖舒适的驾驶环境。该车型使用电池驱动电动机，无需传统燃油发动机，采用电热器进行暖风供应，因此无论是在行驶过程中还是停车等待时，都能够确保车内温度的舒适和稳定。因此，五菱荣光EV新能源车型可以有效地提供暖风，让驾驶者在寒冷的天气条件下享受到舒适的驾驶体验。
新能源汽车冬天暖风如何开省电？
新能源汽车冬天开暖风要省电，需要综合考虑以下几个因素：
1. 车内保温：在开车前，可以通过远程启动功能提前打开车内空调，这样可以使车内温度尽快达到舒适水平，减少电能消耗。
2. 合理使用空调：冬天使用暖风时，可以将温度设定在20-23摄氏度之间，这样既不会太冷，也不会太热，从而减少电能消耗。同时，避免长时间使用空调，在车内温度达到舒适水平后，可以适当关闭空调，以节省电能。
3. 利用发动机热量：如果有发动机的新能源汽车，可以利用发动机的余热来加热车内，这样可以减少空调的电能消耗。
4. 保持电池温度：在低温环境下，电池的电能消耗会更快，因此，如果有电池加热功能的新能源汽车，可以开启电池加热功能，保持电池在合适的工作温度，从而提高电能利用效率。
纯电动汽车在冬天开暖风时，建议设置在舒适的温度范围内，一般在20-22摄氏度之间比较适宜。过高的温度不仅会消耗更多的电能，也容易造成车内干燥，影响驾驶舒适度。另外，在温度合适的情况下，可以通过预热车辆来提高车内温度，减少能源消耗。总之，保持适宜的温度，合理利用预热功能，是冬天开纯电动汽车暖风的最佳选择。
在冬天开纯电动汽车时，通常建议将暖风设置在20-22摄氏度比较适宜。这个温度既能让车内保持温暖舒适，又能有效节约能源。设置过高的温度会增加电池的负荷，降低续航里程，同时也会增加能源消耗。因此，20-22摄氏度是一个平衡舒适性和能源消耗的最佳选择。另外，建议在车内使用座椅加热功能，可以减少对暖风的依赖，进一步节约能源。
电动汽车暖风工作原理？
电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热型和热泵系统。
PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。
由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛***用。但是PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而***用热泵空调系统。
热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。热泵制热系统是将车外的热量转移到车内，热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量的转移路径。
另外，制热时，能有效利用动力电池冷却系统的预热。在这方面类似与传统汽车的暖风系统。因此，与PTC加热器相比，热泵系统的热效率更高，能耗更低，对续航里程的影响相对小一些。但劣势也很明显：结构复杂、成本高、制热速度慢，尤其是在低温条件下，加热效果差。
