- 你认为中国新能源汽车的前景怎么样？方向正确吗？
- 广告行业未来的发展与前景？
- 汽车零部件据说今年不景气，打算进汽车零部件的公司还有前途吗？
谢邀！本回答有点长，请朋友们多点耐心来看。
中国的新能源汽车前景是美好的，但现在电动汽车作为新能源汽车的方向不是太正确！我国所谓的新能源汽车基本上是纯电汽车，不是最正确的方向，只多是一种过渡选择；而氢燃料电池作为动力的新能源汽车（氢能源汽车）才是正确的方向，是终极目标！新能源汽车是为了去解决污染而产生的，不能是老的污染解决了，新的污染又产生了。
大家知道现在的传统汽车都是依赖内燃机作为动力来驱动汽车行驶的，而内燃机作功所必须的热量是燃料燃烧产生的，燃料是石油为基础的汽柴油，其燃烧过程必然会产生CO2、CO、氮氧化合物、硫氧化会物及微小颗粒等排污物，是大气污染重要的罪魁祸首。
人们已经意识到这点，想方设法开发研究零排放的新能源汽车。现在我国所谓的新能源汽车基本全是动力电动作为驱动力的电动汽车，电动汽车其实不是什么新生事物，早就有之。动力电池就是蓄电池的一种，将电能转化为化学能储存在蓄电池，使用时再将化学能转化的电能、电能转化为机械能驱动汽车。现在的新能源电池技术，实际上是用新的材料来制造电池正负极、电解液，使电池的能量密度大幅提高，从而提高汽车的行驶里程。但现在用来制造蓄电池的材料不但昂贵，而且被证明不论在开***还是电池报废后都会产生新的污染物，损害土壤和水***。另外，现在我们的使用的电力主要还是产自化石能源，化石能源转化为电能时必定产生极大的污染。还有，现在的电动汽车要经过多次的能量变化而产生大量损耗，限制汽车的续航能力。尽管随着技术的进步，电动汽车的续航里程不断提高，但还是其一个重要的短板。
当然电动汽车与传统汽车相比排污肯定是减少的，有其优越的地方，但实现汽车的真正零排放，只能是走氢能源汽车的技术路线。
氢能源汽车就是用氢燃料电池作为动力来驱动的。有点化学知识的人们都知道，氢在燃烧过程中只会产生水和热量，绝对不会产生其它污染。氢燃料电池其实是一种电化学装置，直接将化学能转化电能，直接驱动汽车。并且随着氢气高压储存装置的解决，氢能源汽车不用十分钟充气时间，而续航能力已达到700公里以上。若氢气的来源能通过可再生能源来解决的话，则整个循环过程就无污染产生了，实现真的零排放。日本和德国等已经走在我们的前面，氢能源汽车已在批量生产实际行驶了。因此，我国下阶段应下大力气研发氢能源汽车，适当限制目前盲目发展的电动汽车。
我觉得前景很好，首先第一:它是一个创新行业，是利己利民的！第二:从国家层面出发，它是对环保有很的好处，是国家和***大力支持的一个产品！第三:全世界的石油和天然气的储备量每年都在下降，它是不可再生的，总有一天会枯竭的！而新能源电是一个可再生的循环利用的，它可以通过风力发电，太阳能发电，水力发电，成本小，而且不会对环境造成污染！
有！
但是目前情况是 百分之20在认真做新能源
剩下百分之80是在骗补贴
因为本人是汽车行业
所以具体哪些厂家我就不点名了
需要相关信息可以私信
国产新能源对于公共交通意义更大于私家车
老百姓知道，说了有个鸟用！不知道的被忽悠了怨谁也没用。以电瓶为动力的车五六十年代就有了，码头仓库比较多见，好处是低噪音，缺点是充电费时，至于其它方面的利弊无论多么宏伟也不能排除基本缺点的存在，这就是天理！特斯拉应该是电瓶车里的王者，同样克服不了不能长途的命运，如果说把原本在码头仓库施展能力的电瓶车通过改良能上路上转几圈儿就叫新能源革命的话那必将是失败的革命！而且是一败涂地！
中国新能源被误导了，先是电池搞了10来年，3900亿补贴，发现能量密度根本没法克服，导致电动汽车无法替代燃油车。巨量补贴，却是一个弯路，电动汽车实现不了超越燃油车的潜力。
先用数据说话……
1.中国石油进口额度越来越高，已经70%了，国家能源安全问题突出。50%是安全警戒线。
2.中国汽油柴油消耗量是汽油30%柴油70%...商用车用柴油。
3.电动车从功能上说，替代自行车，三轮车，低速四轮车(老头乐)，还是有优势的，而这部分是摩托车市场。
4，电动车想替代燃油车，首先替代柴油车是基本不可能了。替代汽油车(小汽车)，也是勉为其难，市场份额3%左右，顶天10%罢了。
所以，数据表明，指望电动车改变中国能源格局，非常不靠谱。
很多人认为，电动车是趋势，但是这趋势是实现不了的，能量密度的技术原理决定了的
然后，现在又冒出氢能汽车。提出了“终极梦想”的概念。
有必要批判下，终极能源的说法是彻头彻尾的谬论。
广告行业未来的发展与前景？
你好，广告行业的未来发展与前景这个问题，特别是在今年，2020年，估计很多在广告同仁们都在思考着！不管是小白，还是说在广告行业经历了很多年的大咖们或者有***有想法的踏进这个行业的都会一直思考这个问题，因为这些都是有关乎他们的身家发展，对吧，哈哈！
有人说：广告行业的前景一直都很不错，因为广告是一直都有需求的！但是广告行业也是有很多分类的，而且目前自媒体也是发展得很迅速，传统的广告门店就会收到了很大的冲击。
就如在广告行业经历了20多年的广州海纳展示的樊总在分享的时候说：这次疫情给我们社会按下了暂停键，各行各业都受到很大的影响，我们广告行业受到更大的影响，好多品牌的广告预算都降低了。对于我们公司来讲更惨，像我经常跟大家开玩笑说的，可能我们有的朋友、有的同行，这次疫情就是缺个胳膊、少个腿，但是我们就进入了ICU病房，为什么说直接进入了ICU病房呢？外贸刚刚开工的时候，我们觉得国内不行，有外贸，但是到了3月份中旬的时候，国外的特别是欧美的、[_a***_]亚的，我们以前差不多占了我们30%的业务一下全没了。
还有一个我们除了广告以外，我们的另外一大块是展览，因为今年展览，也是差不多占到30%市场，我们就少了60%的市场，那就直接送进了ICU病房，怎么办？但是在我们团队的一起努力下，5月份有一些好转。
比如第一个，利用好我们的这段闲置的时间思考公司的发展方向。
第二个，在疫情过后，我们广告公司要在新产品上下功夫。
第三个，要学习新知识，多了解抖音、头条等等的直播平台。
5G网络挺不错的，5G人才发展新思想***显示，到2030年5G将直接创造800多万的就业机会，学习5G就业前景广阔，就业的方向也非常广。毕业后学生可以在各大网络的分公司、子公司、产业园、互联网企业等从事5G通信运营、大数据标注员、大数据分析师、物联网工程师、物联网运维师、通信网络运营工程师、维护工程师、硬件产品测试工程师相关专业的处理、服务、应用和研究等工作。
——行业前景看好，理由如下：
随着国民经济的快速发展和中国消费市场地位的日渐提升，国际品牌和国内品牌的广告投放力度不断加大，广告行业进入空前活跃时期，市场规模持续扩大。
广告市场总规模已超7000亿
随着国民经济的快速发展和中国消费市场地位的日渐提升，国际品牌和国内品牌的广告投放力度不断加大，广告行业进入空前活跃时期，市场规模持续扩大。同时，精准传播、互动营销等依托数字媒体和无线终端技术的新型传播形式，进一步推动了广告市场规模的增长。
根据CIC数据统计，按广告主的开支计算，2014-2018年，中国广告市场的总规模复合年增长率达7.5%；到2018年，中国广告市场的总规模已超过7000亿元，达7481亿元，同比增长8.5%。
细分市场来看，根据传统媒介的不同，我国广告市场大致分为电视广告市场、数字广告市场、户外广告市场及其他广告（如传统印刷媒体、电台等）市场。
电视广告市场是广告市场的重要组成部分之一，但近年来在互联网冲击下，电视广告市场规模增长有限。2014-2018年，电视广告市场规模复合年增长率仅为2.4%，远远低于同期整体广告市场增速。2018年，中国电视广告市场规模约为2220亿元，占广告市场总规模的29.7%。
数字广告市场是当前广告市场的最主要增长点，尤其是基于大数据精细化的数字广告平台能够做出更精准的预估或执行，彻底点燃广告主的投放热情。2014-2018年，数字广告市场规模复合年增长率高达23.9%，到2018年，数字广告市场规模已增至3481亿元，占比为46.5%。
中国广告行业市场在近20年的发展可以用突飞猛进来形容。广告行业未来发展前景空间非常大，未来肯定是沿着细分化和专业化去拓展，但竞争也相当激烈。其原因可以从以下三个方面分析；1、从经济发展来看，随着国家宏观经济的稳定发展，以及移动通信、互联网、社交媒体等新兴媒介的飞速发展，广告行业更是如鱼得水，广告公司的生存空间是非常大的，尤其是一些创意能力强的广告公司，业务发展将逐渐拓展在全世界范围内，所以，可以看到国内广告行业未来的趋势。2、从行业角度来看，看准广告行业发展趋势，在最合适的时机抢占行业最有利的位置，最终从行业上获得丰厚的利润。未来广告行业有着集约化的趋势，如国内一些企业原来都有自己的广告部，但是从管理上和专业性都跟不上时代发展及市场要求，因此，他们必须找更专业的广告公司去做好广告设计。3、从竞争的角度来看，一是广告行业未来市场规模持续扩大，市场潜力十分庞大。同时，广告行业也面临重新洗辉，整合与集中是必然的选择。二是现在企业对广告宣传特别重视，选择的媒体也从原来的单一化走上了多元化。这是企业之间竞争带来的一种附加效应。
这几年各行各业都不好做，看街上的店铺，没开几天就关门的大把。
但是广告店还是可以的。经营门头打印复印的很少有关门的。
其实各行各业都需要广告制作。
广告就如同生活的柴米油盐，
赚不了什么大钱，
但做好了一般吃穿还是有的。
汽车零部件据说今年不景气，打算进汽车零部件的公司还有前途吗？
本人从事汽车零部件行业有五年的时间了，
主要的工作单位有华翔集团，天安旗下的汽车零部件公司，目前就职于一家生产发动机管道的汽车零部件公司。
我说一下自己的看法，这几年由于汽车市场的饱和，家庭条件稍微可以的老百姓基本都家家户户都有一辆代步车。基本上现在处于一个第一代满足基本需求这么一个时期。
就跟手机一起人手一个，接下来一波浪潮就是一个换成的浪潮。这个时期可能十年后也有可能是十五年后，从低端代步车，换成高端车，就跟手机一样，刚入手的智能手机满足于智能功能与智能手机的学习，主要考虑的是便宜和性价比。买第二部手机可能就会考虑品牌，系统，差异化的高端手机了。车跟手机一样，也是商品，凡是商品都是要满足人心需求，第二次买车就要考虑品牌，舒适性，符合人们的省份等等诸多因素。
另一个导致现在汽车行业低迷的原因是技术的迭代，关于迭代有两方面，一个是国五改国六，很多汽车主机厂都在清库存，各类汽车都在降价打折，国六的项目现在也是迟迟不上。政策的变化使各大主机厂都在观望。
第二个原因就是新能源车的打击，新能源车出来也有几年的时间了，从最初的概念到现在路上经常能看到绿牌车。“小牛“特斯拉”“蔚来”等等打着新能源，互联网，物联网的概念车都来抢占先机，这或多或少对老牌车企造成打击。
新能源车的汽车内部的机械构造与内饰的极简设计理念，对很多汽车零部件厂商造成很大的影响。
举个列子：传统车内饰讲究豪华，内饰面板有大量的电镀件，真木件。而新能源讲究的是科技感，中控直接一款大屏幕解决，甚至连实体按钮都没几个，这个传统的汽车零部件注塑行业打击是很致命的。
所幸各大汽车主机厂及供应商链都意识到了问题，都在纷纷需求转型，摸索新的道路。
汽车零部件行业产业链长，跳槽容易。医疗行业产业链短，没那么好跳槽。如果只是打工的话，个人认为汽车零部件好一些。
另外一方面，汽车零部件行业受大环境影响较大，比如从去年开始中国的汽车行业第一次出现负增长，行业里悲观叹气的调调占了主流。而医疗行业受经济景气影响不大。老百姓手里没钱、对前途没信心，可以不买车，但是生病了不会不去看病，对吧？
