- 汽车传感器模拟信号和数字信号的区别是什么？
- 汽车ftp传感器是什么传感器？
- 什么原因导致汽车传感器容易坏？
简单的说，如果传感器输出的是数字信号，那肯定是需要通过编码的。如果只有1和0这两个开关量，那能表示的信息也就是开和关，这个远远不够。
以数字温度传感器18B20为例，它输出的是串行数字量，在接到指令后（接到的指令也是数字“编码”），输出一串“10110101011101....”，单片机接收这些数据后，会按协议“解码”得到具体的温度信息。其实感觉起来复杂，只要你弄懂了，就觉得也就那么回事儿。
数字信号（只用0和1或者有限的几个状态量）要表示信息，多采用以下两种办法：
1.并行输出。
比如CPU的16位数据总线上，一起出现1010 0000 1111 0101，这个可以有（2^16-1)种组合，可以表示这么多不同的值。
2.串行输出。
需要一条时钟线，一条数据线，双方通过时钟信号，对数据线上的电平信号进行***样。
也可得到一串001010110....（牺牲时间，节约成本）其他的还有PWM调制一类的，属于数字信号处理了。
一、指代不同
1、模拟信号：用连续变化的物理量表示的信息，其信号的幅度，或频率，或相位随时间作连续变化，或在一段连续的时间间隔内，其代表信息的特征量可以在任意瞬间呈现为任意数值的信号。
2、数字信号：指自变量是离散的、因变量也是离散的信号，这种信号的自变量用整数表示，因变量用有限数字中的一个数字来表示。
二、原理不同
1、模拟信号：用连续变化的物理量所表达的信息，如温度、湿度、压力、长度、电流、电压等等，我们通常又把模拟信号称为连续信号，它在一定的时间范围内可以有无限多个不同的取值。而数字信号是指在取值上是离散的、不连续的信号。
2、数字信号：用一组特殊的状态来描述信号，典型的就是当前用最为常见的二进制数字来表示的信号，之所以***用二进制数字表示信号， 其根本原因是电路只能表示两种状态，即电路的通与断。
三、应用不同
1、模拟信号：主要是与离散的数字信号相对的连续的信号，模拟信号分布于自然界的各个角落，如气温的变化
2、数字信号：是人为的抽象出来的在幅度取值上不连续的信号。
汽车ftp传感器是什么传感器？
油箱蒸汽压力传感器（FTP, Fuel Tank Pressure Sensor），有时也俗称“碳罐压力传感器”， 碳罐压力传感器属于差压传感，是测量油箱内燃油蒸汽与大气压的差值，以控制保压阀进行双向保压。当差值大于正向阈值时或低于负向阈值时，传感器向ECU发出信号，以控制保压阀门的开启。
碳罐压力传感器由于被测压力通常仅仅在几个kPa数量级，因此对内部压力传感芯片的灵敏度要求较高。
什么原因导致汽车传感器容易坏？
水温传感器里是一个热敏电阻，是NTC的，就是负温度系数的电阻，随温度升高电阻变大。水温传感器我接触过的是小模式有以下几种：
1、水温传感器里进水，导致电阻短路烧毁；
2、电阻烧断了，断路，这两种现象最终体现为，电阻值不随水温温度的变化而变化，从而ECU取得的水温信号就是错误的，导致一些启动困难等现象。希望对你有帮助。
