- 华汽重卡的前世今生？
- 名爵的前世今生？
- 介绍大众汽车发展史的书？
- 铁路拉出来的石家庄是一个怎样的前世今生？
- 为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？
华汽重卡的前世今生？
华汽的前世是陕西宝鸡华山工程车辆有限责任公司，今生是陕汽商用车有限责任公司。是陕西汽车集团有限责任公司的控股子公司，陕西省机械工业重点企业；是陕汽集团重型、准重型、中型类载货汽车及底盘、专用车、低速载货汽车的研发生产基地。公司主导产品为陕汽牌、华山牌载货汽车、工程自卸汽车、底盘和专用车。
名爵的前世今生？
1924年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车。为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯运用了英国圣公教会天穹的极具张力、坚定、稳固的八角形形状来作为MG的标志。人们认为，八角形象征着热情、忠诚。2007年四月，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团）全面收购了名爵汽车品牌，因此也成为了MG品牌的新主人。
从历史上来看，名爵汽车是英国著名的老牌汽车品牌之一，创建于1924年。
经历了几十年的发展壮大，名爵也因此成为了英国汽车制造业中最具代表性的品牌之一。
在2011年，名爵汽车被中国汽车制造商上汽集团收购，成为了一家中英合资的汽车品牌。
可以说，名爵汽车在过去的几十年中，经历了英国汽车工业的鼎盛与衰落，但作为英国的一个代表汽车品牌，名爵汽车的魅力和价值并没有因为时间而褪色。
而如今，名爵汽车在中国的新生，也展现出了它的全新风貌和更加不凡的未来。
《我在大众汽车40年》是2008年上海远东出版社出版的图书，作者是(德)卡尔·H·哈恩
作者亲身经历和参与塑造大众汽车的发展半个世纪之久，于1982-1993担任大众汽车董事长。在他的领导下大众成长为欧洲最大的汽车集团，为公司全球化奠定了基础。这本自传讲述了大众汽车从零点成长为世界顶级汽车企业的历程。
甲壳虫的全球史》——一部漫不经心的品牌发展史。
“甲壳虫汽车”（Volkswagen Beetle）是德国大众汽车公司生产的一款紧凑型、流线型小汽车，伯恩哈德•里格尔的《甲壳虫的全球史》讲的正是甲壳虫汽车的前世今生，也是大众汽车，甚至是联邦德国的崛起史。
铁路拉出来的石家庄是一个怎样的前世今生？
它的前世我不知道，我来石家庄17年了，它的今生相伴我左右，石家庄是个二线城市，只要你勤劳朴实能干，都能吃饱饭，生活压力不大，生活节奏也不快，善良的人很多很多，公交车上都能主动让座，出门在外，陌生人的关心与帮助会让你很温暖。
曾记得几年前有一次，石家庄街头，骑着自行车带着女儿，女儿坐在后面，不小心脚丫子进了后车轮，一下午哇哇大哭。我手忙脚乱，马路对过有修自行车的，还有围观的好多人听见哭声，马上跑过来，拿来工具把后车架子打开，有人扶着车子，有人安慰女儿，女儿的脚出来了，旁边一个阿姨拿着手机让我赶紧给家人打电话，后来，老公来了，孩子送到医院，问题不大。
生活在石家庄这所城市真的好幸福
为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？
感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。
为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞星途新仍然没有火？我认为这有多方面的原因，但归根结底，还是奇瑞本身存在着问题，千万不要怪市场不好，或者说是消费者不懂车！我们看看后来者，比如长城的魏，吉利的领克，也是在冲击高端，虽然说谈不上成功，但至少也成不了像像观致那样的一样的弃儿，或者说像目前星途这样尴尬的处境。那奇瑞汽车本身，到底存在什么问题呢？下面我们就来分析一下吧。
企业体制问题.
奇瑞汽车作为地方性的国有企业，不否认在发展初期，这样的企业性质对企业发展，的确起到了非常重要的作用，无论是在政策，资金，***等方面，都能够得到优先的支持。但有利也有弊，特别是像汽车行业这种，对消费市场非常敏感的行业，它要求车企要有更高效的决策效率，要有迅速而果断的决策权，和非常敏感的市场嗅觉，一切以市场为导向的企业文化特点。而这些都是作为国营企业的奇瑞汽车所欠缺的，而像吉利汽车这样的民营企业，他们拥有更多的决策自主权。
企业战略规划问题.
在星途和观致之前，其实奇瑞汽车也早就开始了向高端品牌的发展之路，大家不要忘了之前还有一个瑞麒的中高端品牌，不过最终都以失败而告终。这与奇瑞汽车当初的战略规划有很大的问题，我们都知道在瑞麒之前，奇瑞汽车可谓做得风生水起，红红火火，当时绝对是国产汽车中的老大哥，销量曾一度冲进了国内车企销量前三的位置。
可惜奇瑞汽车对当时车市过于客观，一口气推出了四个子品牌，实行多生孩子好打架策略，可惜最终由于步子跨的太大，基础不牢，最终失败。如果当时奇瑞不急于推出高端品牌，稳扎稳打，把市场做细做强，优化改进车型产品，打造经典精品车型，做好质量和市场口碑这一关，我相信最后的结果肯定是不一样！
而之后的观致和星途，同样也存在着这样或那样的问题，不否认奇瑞汽车在技术研发储备方面，有足够的能力，并不是说你推出一个高端品牌，它就是高端品牌。它需要有消费基础和市场基础，就拿长城魏和吉利领克来说，长城魏是在它拥有哈弗系列车型的巨大保有量和口碑积累起来的；而吉利领克，也是通过背书沃尔沃，走捷径才发展起来的。即便如此，长城魏和吉利领克到[_a***_]，在向高端发展之路上，也没有敢说已经完全站起来了！可见，国产品牌汽车冲击高端之路之艰难！
车型产品规划定位问题.
我们拿目前星途旗下的车型来说，既然星途汽车定位要高于奇瑞汽车，那它们之间的车型应该就要走明显的区别。而我们看星途旗下的LX和奇瑞的瑞虎7，这两款车型其实就是一同平台的车型，甚至部分动力总成都一模一样，价格却贵上不少，那请问高端在哪呢？就因为星途LX更好看一点，内饰更精致一点？消费者又如何去区分呢？
同样的例子，在瑞虎8的1.6T版本和星途TX这两款车型上，也存在同样的问题！不知道大家发展没有，奇瑞的1.6T发动机成了奇瑞汽车旗下车型的万金油发动机，谁都可以通用，而2.0T的发动机迟迟不出来，这让主打中高端品牌的星途汽车情何以堪？要知道，其他国产品牌的2.0T发动机早已上市销售，这样还怎么跟对手竞争呢？
综上所述，以上所提到的问题，都是目前奇瑞汽车存在的问题，当然问题也不仅仅只是这些，只有多从自身找原因，从根源上解决问题，才能真正做到自我强大。不然，星途汽车也同样会步观致的后尘！
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
