- 08款奇骏深度评测？
- 奇骏车都有哪些优点和缺点？是不是省心的车？
- 三缸新奇骏试驾后优缺点？
- 2011年2.5的四驱顶配奇骏手动版，你认为多少钱入手比较合适？
- 日产奇骏今年值得入手吗？
08款奇骏，动力强劲的同时，操纵性还十分出色，深受奇骏车主的喜爱，全地形四驱控制系统操作简易，可以有效避免误操作。不用手动去切换两驱、自动四驱、四驱锁止，可以在驾驶者识别路况后随时切换，系统自动接管车辆控制，完成扭矩分配等工作
奇骏车都有哪些优点和缺点？是不是省心的车？
感谢邀请壹车热评为你回答这个问题！
一、先来谈几个最大的优点：
谈到日常奇骏，在上市伊始，它的设计理念便定位在“城市四驱车”上。因此相比于其他日系suv而言，奇骏最大的优势便是它的越野性能。而且奇骏的越野性能在其他同级别的合资SUV中，已经算是佼佼者了。
奇骏采用的是适时四驱系统，这是一种很适合城市SUV使用的系统。它最大的特点便是，在液压多摩擦片接通系统的基础上再添加电控系统。这样汽车就可以实现很多无法实现的控制功能，比如主动四驱控制、辅助转向以及四轮动力分配等。
奇骏全系标配的电子稳定系统，使得汽车具备了轮间电子限滑功能，而且奇骏的过弯的稳定性很好，更加容易控制车身。
在造车平台方面，新奇骏***用的更老辣的CMF平台。而且在城市调性上，依旧沿袭了上一代老奇骏硬朗的越野属性。
当然，并不是每个买奇骏的人都会去购买四驱车型，毕竟奇骏的价位还是略有偏贵的。但日产汽车素有“买沙发送车”的美誉，这点在奇骏的身上也得到了一定的体现。
奇骏两驱和四驱车型的悬挂都是前麦弗逊，后多连杆独立的结构。但值得一提的是，它的前后悬挂都加了横向稳定杆，这在同级别的合资车型，以及日系车型里是很少见的。
它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。
悬挂调校及舒适性方面，从壹车热评去年曾试驾一次奇骏的体验来看，奇骏的悬挂调校一贯是比较偏软，舒适型比较好，坐了真心舒服，对得起“移动沙发”这个称号。
对路面细小的颠簸过滤的非常充分，但是遇到拦路大坑会有明显的车体颠簸，路感不是很明显。
动力分2.0和2.5自吸两种，马力分别是150/186，最大功率为110/137，峰值扭矩为200/233。从参数上来看，用它来驱动1.5吨左右的奇骏已经算是搓搓有余了。只是2.0在ECO模式下会显得动力有点偏弱，如果你***充足的话，上2.5L当然会更好。
谢邀！优点:外观设计时尚，空间宽敞，行驶视野好，座椅舒服，底盘高通过性高，CⅤt平顺油耗低，配置高，360度全景倒车影像，经济实惠，销量大。缺点:车漆太薄，大灯不够亮，起步肉，做工装配缝隙大，内饰味道大，没有倒车雷达，副驾座椅无电动调节。奇骏指导售价17万~26万，终端还有优惠，保值率高，总体值得购买，是一部省心车。
三缸新奇骏试驾后优缺点？
新奇骏的优点和缺点总结：先说优点，空间宽敞、乘坐舒适性好，动力强劲。
缺点：售价偏贵，性价比不高，三缸发动机稳定性有等考验。奇骏的外观并不丑，外观造型也是非常有特色的，奇骏的外观不比RAV4荣放、CR-V逊色。对比其它车型，奇骏的空间算是一个优点。但是对于奇骏的售价，就目前无优惠的情况下，奇骏的价格要比竞争车型贵不止丁点半点，这算一个缺点或劣势。
奇骏配1.5T三缸发动机，最大功率可以压榨出150kW（204马力），最大扭矩300N·m，传动系统，匹配的是CVT无级变速箱，动力比较好。
2011年2.5的四驱顶配奇骏手动版，你认为多少钱入手比较合适？
决定二手价价格的因素有很多，比如品牌、年限、外观、保养、里程、是否发生过事故等等。
这款车没有2011款，你说的应该是2012款2.5四驱顶配奇骏手动豪华版。
如果车况良好估值8万左右，该价仅供参考。
日产奇骏今年值得入手吗？
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日产奇骏定位于一款紧凑级suv产品，主要对飚[_a***_]荣放，本田crv等，这款车整体市场表现颇为突出，平均月销稳定在万台以上，在这个级别中竞争力不俗，出色的性价比让它很受欢迎。
价格方面，2020款奇骏2.0智联舒适版，官方指导价19.93万，优惠幅度在3万左右，终端裸车成交价16.93万，全部落地再加购置税14982，车船税420，强险950，商业险6516，上牌500，共合计19.27万左右。配置上，胎压显示，车道保持预警，360环影，倒车车侧预警，全景天窗，无钥匙进入，大屏，导航，语音控制，后视镜折叠，自动空调，感应雨刷等都有配备。
日产奇骏外观设计比较大方干练，前脸黑色中网配上u型镀铬整体精致感较强，左右两侧雾组也增添了不少的层次感。车身侧面方正协调，线条平直匀称，落落大方。尾部饱满有力顿实，整体视觉看起来毫无违和感，颜值符合审美需求。
动力方面，搭载一台2.0自吸发动机，参数为113千瓦，204牛米，变速箱配模拟7速cvt,加速感觉平顺，换挡没什么顿挫，初段低扭轻盈，轻踩油门就有一定的提速感，市区走走停停无压力，当然在中后段提速还是稍微差一点，四平八稳，毕竟是一台自吸车型，不过对于日常驾驶来说它还是能满足需求的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***以舒适为主，滤震柔和，对路面的细碎颠簸处理得体，跑起来很安稳从容，车厢内静谧性也不错，平稳驾驶杂音较少，代步很安逸。缺点是没什么驾驶乐趣，过弯时侧倾较大，转向手感有点轻，驾驶参与度一般。
日产奇骏对于城市家庭代步来说是不错的选择，其价格实惠，配置丰富，保值率高，空间大，底盘舒适。缺点是没驾驶乐趣和提速***。如果是以家用为主的话，那它还是值得推荐的。
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日产奇骏产品力比较强，质量稳定，油耗适中，空间较大，乘坐舒适。但是到了产品周期的末期，拿现在的标准来看，优缺点比较明显的，简单如下：
优点来说：同级别空间大，座椅乘坐舒适，质量稳定，优惠较大，保值率高。
缺点也明显：动力系统比较老旧，不如现在的CRV，荣放等车。车型平台也比较老了，在驾驶感和安全系方面，不如现在的新车表现出色。配置不高，主被动安全系统相对较少，不如现在新车的配置全面。
总体来说，看您的用车需求，如果只作为居家短途代步的工具，我觉得奇骏还是完全值得买的。
日系车在中国的保有量相对来说是比较高的，奇骏是家用家庭代步车的，也是由于品质是相对可靠省油，耐心后期的保养也比较便宜，二手车转卖也比较高，新款还比较好看，值得入手。
我觉得在同级别当中的话嗯，同样的价格我不建议选择这个奇骏，为什么呢，他的动力在同级别当中不是很好 品质也不是很好，而且价钱的话还相对比较高，优惠比较少啊，如果大家有主意的话，你看他的这个后备箱门都是用的是塑料的，你看在同级别当中有谁家的车是用这个塑料后备箱门。所以说我建议要买这个价位的车的话有很多选择，比如说昂科威28T的，大众途观330的啊，大众涂岳330的。
奇骏曾连续三年夺得日系SUV冠军，在我国销量也早已突破百万辆，无论产品力还是口碑都无可挑剔，无论从哪个方面考虑都是值得入手的！！
日产奇骏2020款指导价18.88万～27.33万，各个地区都有2.5万左右的优惠！
在这个看脸的时代，外观设计显得尤为重要。奇骏是紧凑型SUV市场的一名老兵，最新款奇骏的设计自然是能经受住了市场考的。这款车前脸***用日产最新的V-motion设计语言，进气格栅与大灯一体式设计整体感极强，保险杠的镀铬饰条也提升了辨识度，让整车看起来既硬朗又不失时尚气息。作为一款合格的家用紧凑型SUV，奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，不仅设计要“出得厅堂”，在家庭用户最为看重的车身尺寸和车内空间上也要有上佳表现！！
全新奇骏在内饰方面你能明显感受到奇骏在产品打磨上的用心。奇骏的后备厢地板支持高度调节，更能灵活地满足各种用车场景；同时，奇骏还在原有五座版的基础上，推出了七座版车型，第二排座椅不仅可前后移动，并且座椅靠背也是可以角度调节的，“5+2”座椅布局让该车拥有更灵活、更实用的空间，让奇骏极大的解决了全家出行的需求。另外，奇骏座椅的乘坐舒适性是有口皆碑，柔软的程度就如同家里的沙发，其中值得称赞的是座椅虽然柔软，但整体的质感不错，坐久了也不会觉得腰疼，这也是许多家庭选择它的重要原因。
全新奇骏入门即配备无钥匙进入以及启动、后雷达、大灯延时关闭、后视镜电动折叠、感应雨刷，保证了更好的用车便利性；次低配车型（智联舒适版）配有日产智联系统、360度全景影像、真皮座椅、真皮方向盘、全景天窗等，舒适性和智能网联水准已经到达一个高点。这也可以看出东风日产对产品有着严格的要求，在配置上决不妥协，从而打造出配置丰富且价格实惠的“国民SUV”，这也是冠军奇骏一直热销好评不断的原因之一。
全新奇骏在越野性能方面也毫不含糊，***用了雷诺-日产联盟纯正的SUV平台——CMF平台这项大杀器，辅以4x4-i智能全模式四驱系统，该系统提供了三种驱动模式，分别是2WD、AUTO以及LOCK模式，可以通过车内的旋钮自主控制，并且在LOCK模式下可以锁定前后轴的动力分配为50:50，这是专门为非铺装路面准备的，一旦超过40km/h，系统会自动切换AUTO，在同级的城市SUV中，奇骏的越野能力可说是出类拔萃了但越野显然不是该版本唯一的闪光点，作为高配版本，奇骏在科技感方面的营造也超出同级别车型。2.5L车型有3个版本搭载了同级领先的ProPILOT 超智驾，为城市使用再添优势。该系统也使奇骏成为首款搭载L2级自动驾驶***系统的合资紧凑型SUV。此外，2.5L车型还配备副驾电动座椅、Bose音箱、电动尾门、前后雷达等舒适配置，可谓是给消费者提供了不少的产品越级享受。
全新奇骏既能保证日常实用性，也能兼顾越野通过性。作为一个紧凑型SUV是很值得入手的！！
