- 现在网络上越来越多对汽车的分析视频，这些真的很靠谱吗？
- 抖音猴哥说车自媒体一条视频平均挣多少钱？
- 汽车自媒体过年期间该如何运营？
现在网络上越来越多对汽车的分析视频，这些真的很靠谱吗？
我是车聚，我来回答一下这个问题！
1、21世纪什么给人的印象最深刻，那就是信息技术的极速发展！对整个社会的生活、行业都产生了巨大的影响。在目前的整个社会供应结构中，大类消费品的供求关系应该说是供多需少，市场角度已经从卖方市场转变为买方市场！汽车行业同样不例外，不管是一二线城市，还是三四线乃至五六线的地方我们见到的汽车销售网络都是非常多的，这也是目前国内汽车市场的真实写照。
2、毫无疑问，信息爆炸时代对于消费者来说是幸福的，货比三家、择优选择已经成为大家购物的理性选择。以前只买贵的，不买对的观念或多或少与整体社会信息***不匹配，信息渠道不畅通，信息差有关系，有时候花了钱却买不到好东西，纯粹以价格来论价值，事实上呢也许并不是那么回事。而如今，在全民都可以是信息链条上的参与者时代，第三方的主观或者客观的评测、推荐，实际车主的真实体验，更多的平面图片和***的展示，以及各种细节剖析、买车选车的技巧分享等都能够让作为普通消费者的你有更多的***去选择一款真正属于自己的价格即价值的车。
3、其实对于更多的供应端来说，全民信息时代导致信息差越来越小，各个行业的价格、利润已经越来越透明，竞争更加激烈，这也是为什么现在很多处于供应端的老板感慨生意不好做的原因之一。无疑这对于消费端的我们来说是有利的。
4、任何人的话我们只能作为参考，凡事都是自己拿决定，毕竟打要到自身才会感觉到痛，作为汽车这个大件消费来说，更是要亲自上阵，不怕麻烦、多对比、多问、多检查细节，最终买到属于自己的最爱最优！
以上是我的回答，谢谢！
结论：网络上的车评给人们获取关于车的信息和知识提供更多的渠道，他们往往是汽车行业从业者或者驾驶经验丰富的司机、或者对车有的强烈兴趣的发烧友，他们带有更多的主观判断和个人感受，在众多车评人比较之下可以分辨出哪一个人说的是真实的，哪一个人水分较大，给买车、用车、学车带来更多的参考。大部分人把车评当成一种职业，既然是职业就要有收入来源支撑运转，势必造成一些车评人在评价的时候带有广告性质，能学习多少还得看个人得辨别程度。
车评人给我们带来了什么？
- 全民参与车评，使得汽车市场异常活跃，人们获取汽车信息渠道更加丰富，使人能够更加具体、全面了解一款车型或是一个品牌；
- 让神车走下神坛，从从业者或者是专业人事得角度去解读一款车型得优劣性，有利就有弊，可以帮助车主找到更适合自己得车子，而不是只为销量、为品牌马首是瞻；小而美得品牌更加有机会立足市场；
- 培养人们选车、用车、保养车得正确理念，不再盲从4S店或者修理厂，不再一问三不知、不再一味的相信权威，在去权威化得同时增加了个人思考；
- 催生了新职业产生，车评人是自媒体职业的一种，让人们看到一个人的生活可以丰富多彩，不要拘泥于二点一线的工作，不用996的加班，从自己热爱的事业入手也可以创造收入，让更多的人投身汽车自媒体人的行列；
对于小白来讲，汽车媒体人可以提供成体系、由浅入深、由表及里的车辆知识、保养知识和驾驶知识，对于老司机来讲汽车自媒体可以人自己的知识体系更加完善，增加了一个创造收入的来源。爱分享你就会有收获有句话叫：三个臭皮匠顶一个诸葛亮，有不断的臭皮匠加入进来会让这个市场更加的活跃。
具体选择什么样的车评人学习？
- 观点犀利，能够比较全面的解释问题，可以自圆其说；
- 车轱辘话较少，可以就事论事的车评人；
- 直白且易懂，有理论和实践基础，能讲明白故事的来龙去脉；
- 宣传和广告气息不是那么浓重的车评人，能够相对客观、独立表达个人观点和立场；
总结：
车评人也是近几年兴起的新兴职业，百万粉丝的大号至少已经在平台上坚持了3年以上，有运营经验和汽车知识储备，对有车一族或者汽车爱好者来说经常观看能够收益良多，不过由于过多的主观感受，车评人说的好车是否适合你还需要试驾去验证，结合来看才全面，我们不仅要会看，头脑和意识都要跟上。
网络上对车的分析不能说是没有价值的。至于靠谱不靠谱，我觉得没有一个厂家研发一款车严谨吧。区别就在于，生产商说的是数据，网络评价只是一些能看得见的东西，其实真正一辆车的内核并不是那么简单的。
网络评车大概就是以下几点：
这个大灯怎么样，前脸格栅像什么，车身弧度代表什么，座椅，钢圈有什么改变，内饰空间有着怎么样的改善，后备箱能放多少东西等等这些微不足道的东西，发动机和变速箱只说型号，没有实质性的介绍。
这些说明一个什么问题呢？并不是网络评车没有高手存在，只是作为一般消费者只能了解到这个层次，所以只能从这个层次来向大家传达。
比如说涡轮增压和自然吸气有关油耗的问题，就这个问题如果真正搞清楚没有几千字写不下来，但是可以肯定的是崎岖山路涡轮增压省油，代步车还是自然吸气省油。所以外观基础配置的评价是一个中性的，大家可以作为一个参考，但是决定你这辆车买来干什么，那就得好好研究研究了。也可以从常规的思维去理解，比如一些重要的部件，发动机同样的排量，为什么有的是三缸，而有的是四缸，缸径越多扭矩越大。如果对扭矩没有要求那就可以选择三缸机，因为三缸机运转速度更快，更节油。
至于网络评车我觉得可以分块去参考，不是没有价值，而是很多没有***到一块。
首先，信息的多样化是一件好事，参差多态才是生命的本源。
在这个全民自媒体的时代，每个人都能发出自己的声音，也算是百家争鸣，就评车的[_a***_]而言，有狼虫虎豹，也有清新可人，教育生产流水线上培养了大批的工程师，不是每个人都会进入生产一线，自媒体给了他们机会，我们要感谢时代。
如同互联网带给我们的所有信息一样，我们要选择性过滤，就评车***而言，难免会泥沙俱下，有金玉良言和真知灼见，也难免会有五毛充值和信口胡言，对于旁观者而言，不见得要有察见渊鱼的眼睛，但要有起码的去伪存真。
沧海横流，方显英雄本色。时间会对所有的一切做出选择，包括汽车***的流量明星们。
对于汽车消费者而言，自己的感受永远是最重要的，所以不管别人怎么说都是参考，一定要试驾。
随着互联网的发展，我们生活中的很多东西都可以足不出户完成了，买车亦是如此。以前买车只能去4S店实地看车，了解车辆配置、性能等，而现在，在各种汽车论坛、车企***、短***平台等都可以了解到任何一款车的配置、价格等等。
但是，网上的那些车评人或者说论坛里的报道、推荐真的靠谱吗？
现在我们了解汽车的渠道，除了去4S店外，主要是依靠汽车论坛以及车评人的自媒体，那我们就首先来说说这两种渠道。
汽车论坛主要是以汽车之家和易车网为主力军，里面的主要内容多是提车贴、口碑帖等等，最初的时候，确实能真实的从上面了解到一台车的优缺点，相当靠谱。
可是随着各大车企营销策略的跟进，汽车论坛现在已经基本被各4S店攻陷了，论坛里面的绝大多数帖子都并非真实车主所发，而是4S店的水贴，厂家对4S店每月发帖以及发帖质量等都有考核和奖励，所以现在汽车论坛看看热闹还好，不要百分百相信。
而随着短***平台的发展，一些车评人开始转战各大短***自媒体发布评测***，一开始确实像模像样评测，后来慢慢才发现，其实称呼他们为汽车广告自媒体才更合适。
我一直认为，国内并没有几个真正的车评人，有的都是汽车广告人，从他们的口中，我们只能单纯的了解一辆车的配置、价格等等，和4S店销售顾问介绍的相差无几，至于说好还是说坏，取决于是否收了厂家的钱。
当车企发布新车时，营销里面有很重要的一条就是要与大V合作，即便邀请不到知名大V，也要邀请本地比较有名的大V参与店内的新车发布活动，简单点说，就是钱到位，自然有人来替你宣传。
当然，也并不是没有车评人，那些不是单纯介绍车，而是从技术方面，比如发动机、变速器等等方面评测的，不崇洋不***，也不一味的护着国产，一切从公平透明出发的，还是不错的。
无论是汽车论坛还是各大车评人的自媒体，都只能作为你了解车的参考，不要盲目的相信，前段时间某车主过于信赖某二手车网红结果被坑的***还记忆犹新。
抖音猴哥说车自媒体一条***平均挣多少钱？
为了让大家对猴哥说车有一个全面而详细的认知，我们照例在进入正题前和大家进行下科普。猴哥是标准的90后，1993年生人，家里做的都是汽车维修的生意，所以他从小就耳濡目染，对汽车十分的喜欢。他曾在大三的时候赶上了淘宝电商的风口，赚到了人生中的第一桶金。后来，当时正在写汽车专栏的猴哥遇到了车节奏MCN麦子，二人一拍即合，开始经营汽车测评类的短***账号。由于家庭影响，猴哥本人就对汽车领域就颇为熟悉，再加上曾做过专业的汽车测评写手，他对汽车知识的涉猎自然是相当广泛，理论基础也较为扎实。这是他成为优秀汽车测评人的先决条件。此外，虽说做的是汽车领域，但猴哥说车却没有在这个大范围里盲目地打圈。与之相反，他们选择了“细分标签”这条路。
何为细分标签？此处有知识点，请各位小伙伴务必注意。标签可以看作是某一种用户特征的符号表示，每个标签都规定了观察，认识和描述用户的一个角度，通过细化标签，可以对潜在用户的性别，年龄，兴趣爱好，消费习惯，地理位置等有一个明确的认知。具体到猴哥说车这里来看，他把自己的账号准确定位在了“汽车实车测评”这一区间。这只算是整个汽车领域中的一块蛋糕，但只要打开切口，有效深挖下去，就会发现这其中大有文章可猴哥说车之所以能够成功，就是因为在“专业”和“互动”这两大关键要素上做到了极致，并以此为原则坚持不懈地努力下去。
做网红不易，外表看似光鲜亮丽，实则背后付出大量的时间，精力乃至金钱。所以，如果你想在短***领域有所建树，就需要选择正确的赛道，并以此为目标，保持敏锐，保持高效。做。猴哥说车之所以能够成功，就是因为在“专业”和“互动”这两大关键要素上做到了极致，并以此为原则坚持不懈地努力下去。[奋斗][奋斗][奋斗]
汽车自媒体过年期间该如何运营？
1.首先还是保持每天更新文章的态度吧，找找领域类的一些热点，完善后发表。
2.多阅读同类型的汽车文章，这叫对标吧，哈哈。
3.多看一些汽车方面的书籍，扩展自己的知识面，头条讲求垂直度。深入分析，相信阅读量会很可观。
过年期间有关汽车自媒体营销方案如下:
1.文章类，可以写一些过年回家驾车注意事项，安全事故例子(让人提高驾车安全意识类的科普知识)，以及各种车辆的安全性能系数参考等等。
2.***类，可以做一些以过年回家驾车路上注意事项的***并附加一些事故实例等等。
以上纯个人想法。
一般人春节都放***了，自媒体也是人，所以状态是暂停运营。
春节还在拼的自媒体将面对一大片市场需求去填补，也是说市场空白，弯道超车。
重点来了，怎么做？
个人觉着，别想有客户有大把时间到店试驾试乘类似的活动了，请不了，大过年的都挺忙。大部分的机会在零碎时间，堵车时间或你做音频广播。
说白了就是有意思的短***，和有价值的音频广播。
重点就上面一句，至于正常运营手段，你做汽车自媒体你肯定懂，我说的对不对，还请拍砖或点赞，欢迎关注，共同进步。
